? 扶桑型戰(zhàn)列艦是日本帝國(guó)海軍引進(jìn)金剛型戰(zhàn)列艦后，在1910年代由日本國(guó)內(nèi)首度設(shè)計(jì)建造的戰(zhàn)列艦級(jí)別，也是日本海軍第一款服役的超無畏艦。因?yàn)槭菓?zhàn)艦，所以依古國(guó)名來命名。所謂的扶桑是以前中國(guó)對(duì)日本的稱呼，現(xiàn)在則被用來作為日本的美稱。本來的意義是，位于東方日出之國(guó)的神木。使用該艦名的有二代（初代是1879年竣工的鐵甲海防艦）本級(jí)艦最顯眼的特色有著極為高聳的塔型檣樓（違章建筑）。

扶桑型一番艦扶桑ふそう，于1911年（明治44年）在吳海軍工廠開始建造，于1914年（大正3年）3月28日在伏見宮博恭王的見證下下水，后于1915年（大正4年）11月8日竣工并正式命名為“軍艦　扶?！?/p>

扶桑技術(shù)數(shù)據(jù)

新造時(shí)

29,330噸 (基準(zhǔn))

35,900噸 (滿載)

改裝后

34,700噸 (基準(zhǔn))

39,154噸 (滿載)

全長(zhǎng)

205.13米

210米 (改裝后水線長(zhǎng))

全寬

28.65米

33.08米 (改裝后)

吃水

8.7米

9.7米 (改裝后)

燃料

煤5,022噸

重油1,026噸

重油5,100噸 (改裝后)

鍋爐

宮原式鍋爐24座

ロ號(hào)艦政本部重油鍋爐4座，ハ號(hào)艦政本部式重油鍋爐2座 (改裝后)

動(dòng)力

柯帝士·布朗式渦輪引擎（2座4軸）

功率

40,000匹

75,000匹 (改裝后)

最高速度

22.5節(jié)

24.7節(jié) (改裝后)

續(xù)航距離

14節(jié)/8,000浬

16節(jié)/11800浬 (改裝后)

乘員

1193人-1447人

武器裝備

新造時(shí)

6座雙連裝四一式356毫米艦炮

16門單裝四一式152毫米艦炮

6門533毫米水下魚雷發(fā)射管

改裝后

6座雙連裝四一式356毫米艦炮

14門單裝四一式152毫米艦炮

4座雙連裝八九式127毫米高射炮

8座雙連裝八九式25毫米高射炮

4座雙連裝九三式13毫米防空機(jī)槍

萊特灣海戰(zhàn)時(shí)

6座雙連裝四一式356毫米艦炮

14門單裝四一式152毫米艦炮

4座雙連裝八九式127毫米高射炮

8座三連裝八九式25毫米高射炮

16座雙連裝八九式25毫米高射炮

39座單裝八九式25毫米高射炮

10座單裝九三式13毫米防空機(jī)槍

裝甲

水線裝甲帶:305mm

側(cè)舷:102~305mm

甲板35~64mm(改裝后35~99mm)

主炮天蓋152mm、炮盾203mm

艦載機(jī)

3架 (改裝后)

? 扶桑竣工時(shí)為當(dāng)時(shí)世界上武裝最為強(qiáng)大的艦只。扶桑級(jí)戰(zhàn)列艦裝有十二門14英寸主炮，其分六座炮塔。前后四個(gè)炮塔為背負(fù)式設(shè)計(jì)，艦舯兩個(gè)炮塔則分別在一號(hào)和二號(hào)煙囟后。扶桑戰(zhàn)列艦由于裝有十二門主炮，故外型雄壯，但是缺陷極多。

根據(jù)日本海軍的“個(gè)艦優(yōu)越主義”，扶桑型搭載了6座雙聯(lián)裝炮塔，總數(shù)共12門的主炮（火力不足恐懼癥）。使用了炮塔夾著鍋爐房的配置。而扶桑型的情況，就是鍋爐被第3與第4炮塔夾著，結(jié)果導(dǎo)致在往后進(jìn)行近代化改裝時(shí)增設(shè)鍋爐相當(dāng)困難。另外扶桑型還存在多個(gè)問題，例如占艦身全長(zhǎng)約5成的地方為被彈危險(xiǎn)區(qū)域（即被擊中后有機(jī)會(huì)引起爆炸的地方，如彈藥庫等）、近6成用以配置炮塔（金剛型為33%）等多個(gè)防御上的弱點(diǎn)，以及由于第3、第4炮塔的主炮塔配置并不適當(dāng)，在齊射時(shí)其爆風(fēng)會(huì)波及整個(gè)艦體等。雖然準(zhǔn)同型艦伊勢(shì)型戰(zhàn)列艦針對(duì)上述各點(diǎn)作出改善，但以當(dāng)時(shí)日本的技術(shù)力來說仍然有很多不合理的地方，艦只的防御能力較同時(shí)期各列強(qiáng)的戰(zhàn)列艦低劣。

第一次近代化改裝

? 因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)，扶桑級(jí)在服役初期一直在改裝修正，直到1923年第一次大改裝，為該級(jí)艦首次有計(jì)劃性的全盤改良；第一次改良主要為因應(yīng)遠(yuǎn)距離炮戰(zhàn)適性實(shí)施，主炮最高仰角提升到30度、增厚主炮頂蓋裝甲、艦橋加裝基線長(zhǎng)8米光學(xué)測(cè)距儀、艦橋擴(kuò)建，增設(shè)射擊指揮所、主炮觀測(cè)所、高射指揮所等部門、羅經(jīng)艦橋改為密閉化等。增建后的艦橋?yàn)榱吮苊鉄焽鑿U氣影響而造得非常高聳，但也被嘲笑是違章建筑。但只要風(fēng)向不對(duì)第一煙囪的廢氣仍然會(huì)灌入艦橋內(nèi)，讓操作人員相當(dāng)詬病；雖然艦政本部裝設(shè)了煙囪罩避免廢氣灌入，但效果形同虛設(shè)。

第二次近代化改裝

? 第2次改進(jìn)切開了船體，把整個(gè)前動(dòng)力艙（1號(hào)、2號(hào)鍋爐艙）撤除，空出的艙間下部2／3容積作為重油燃料槽、上部1／3作為士官寢室用；改裝后的動(dòng)力機(jī)組，鍋爐更換為艦政本部式重油水管鍋爐、集中置于后鍋爐艙，每部鍋爐采獨(dú)立艙間配置提升生存力，攜帶燃料也變成5,100長(zhǎng)噸重油，輪機(jī)組更換4部艦政本部式全減速齒輪型蒸氣渦輪機(jī)，出力輸出達(dá)75,000匹軸馬力。發(fā)電機(jī)組運(yùn)用的是蒸氣渦輪發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)設(shè)置在Q炮塔后、主機(jī)械室前的水線下艙間區(qū)域。改良后的輪機(jī)組，仍受限較差的艦體設(shè)計(jì)增加的阻力問題未能完全解決，扶桑號(hào)的海試表現(xiàn)即便達(dá)成輸出76,889匹軸馬力的表現(xiàn)，極速仍然只有24.7節(jié)，未能達(dá)成25節(jié)的計(jì)劃極速。取消了前部煙囪，設(shè)置了高大的艦橋；

與其姐妹艦山城相比，其改造更偏向于注重炮戰(zhàn)，在1930年代時(shí)，戰(zhàn)列艦炮擊射程開始達(dá)到地平線視距極限，因此扶桑級(jí)也加裝了水上飛機(jī)彈射器提供更精準(zhǔn)的遠(yuǎn)程彈著觀測(cè)；扶桑號(hào)實(shí)驗(yàn)性的將彈射器裝在3號(hào)炮塔上，但是發(fā)現(xiàn)操作空間與動(dòng)線會(huì)被干擾，因此修改了第3主炮方位，讓原本朝艦艉方向的主炮反轉(zhuǎn)180度朝艦艏，這樣飛機(jī)組員就可以自煙囪旁的支架結(jié)構(gòu)登上主炮塔頂?shù)菣C(jī)，不過這個(gè)改裝到后來發(fā)現(xiàn)不實(shí)用。之后雖然水上飛機(jī)發(fā)射器與折疊式起重機(jī)改設(shè)置在艦艉，但沒有再把炮塔方向回復(fù)，這樣子的變動(dòng)也造成扶桑號(hào)的艦橋基部空間不足難以設(shè)置作戰(zhàn)司令室，成為在唯一一艘沒擔(dān)任過聯(lián)合艦隊(duì)旗艦的扶桑級(jí)。

? 武裝方面，扶桑號(hào)主炮接受了增加仰角更新工程，最高仰角由30度增加到43度、副炮由15度增加到30度，此外主炮的后座裝置更換為液氣壓設(shè)計(jì)，提高主炮射速；但是，A、B炮塔開火時(shí)會(huì)火炮爆焰會(huì)干擾觀測(cè)設(shè)備的問題仍舊沒有解決。原本裝設(shè)的4挺76毫米高射炮也全拆除，預(yù)留炮位全更換為當(dāng)時(shí)最新穎的雙連裝八九式127毫米高射炮，該炮為了抵御主炮暴風(fēng)增設(shè)炮盾保護(hù)操作人員。

扶桑艦歷:

1912年3月11日　吳海軍工廠動(dòng)工

1914年3月28日　下水典禮

1915年11月8日　竣工

1923年9月6日～22日　投入關(guān)東大地震救援行動(dòng)

1928年4月9日～14日　與戰(zhàn)列艦長(zhǎng)門、陸奧、輕巡洋艦天龍、驅(qū)逐艦16艘至香港進(jìn)行訪問

1930年4月19日～1933年5月12日　在吳海軍工廠進(jìn)行第一次近代化改裝（新增設(shè)重油專燒鍋爐、強(qiáng)化船腹）

1934年　因移動(dòng)力及戰(zhàn)力低下而一時(shí)不能回歸戰(zhàn)列（與榛名交替后改裝及復(fù)歸）　　　　　　　　　　　　　　

1934年9月16日～1935年2月19日　于吳海軍工廠進(jìn)行第二次近代化改裝（第三主炮塔系留位置變更、裝設(shè)彈射器）

1939年秋～1941年春　太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)出師準(zhǔn)備改裝（艦尾延長(zhǎng)、重設(shè)彈射器位置、更換10米測(cè)距儀、增設(shè)應(yīng)急注排水裝置、裝設(shè)舷外電路）

1942年

4月18日～22日　追擊東京空襲的美國(guó)航母部隊(duì)　

5月29日～6月17日　在中途島海戰(zhàn)擔(dān)任支援艦隊(duì)的其中一員，結(jié)束后返回橫須賀港

11月15日～1943年1月15日　在瀨戶內(nèi)海用作練習(xí)戰(zhàn)列艦

1944年

1月　　　進(jìn)入楚克泊地

2月25日　第一艦隊(duì)解散，編入連合艦隊(duì)附屬。

5月中旬　與長(zhǎng)門共同編入機(jī)動(dòng)部隊(duì)?臨時(shí)編入乙部隊(duì)進(jìn)入塔威塔威泊地。

5月27日　根據(jù)美軍于比亞克登陸期間，作為間接援護(hù)隊(duì)旗艦出擊、6月15日達(dá)沃入港。

7月15日　回到吳工廠進(jìn)行增設(shè)機(jī)槍、電探的工程，并于8月14日出渠。9月10日編入第二艦隊(duì)第二戰(zhàn)隊(duì)（西村艦隊(duì)二號(hào)艦）。

10月4日　與栗田艦隊(duì)于楚克泊地會(huì)合。8日進(jìn)入文萊。

10月22日　投入捷一號(hào)作戰(zhàn)。

10月25日　蘇里高之戰(zhàn)中扶桑號(hào)戰(zhàn)列艦在被4枚魚雷命中后引起彈藥庫殉爆沉沒，艦長(zhǎng)及以下無一生還，也有說法認(rèn)為有個(gè)位數(shù)到10余艦員生還。

1945年8月31日　除籍

扶桑級(jí)戰(zhàn)列艦作為世界上最大的“超無畏級(jí)”戰(zhàn)列艦，匯集了日本海軍的最高技術(shù)，從她被冠于日本美稱的“扶桑”之名看來，其成敗與否當(dāng)然也直接影響了日本海軍的面目。不過，當(dāng)時(shí)日本的造船工業(yè)以及設(shè)計(jì)能力雖然已經(jīng)取得了相當(dāng)?shù)倪M(jìn)步，但若要設(shè)計(jì)生產(chǎn)世界最高水準(zhǔn)的超無畏艦還顯得非常吃力。剛剛還是處于仿制階段，卻要一舉開始建造世界最大最強(qiáng)艦，這種不顧實(shí)際的“造艦大躍進(jìn)”也無情地遭到了現(xiàn)實(shí)的嚴(yán)厲懲罰。