2020年8月2日，原空軍司令員，特等功臣，空軍一級(jí)戰(zhàn)斗英雄王海同志在北京逝世，享年94歲。圖片上這架機(jī)身上印有9顆紅星的米格15就是王海當(dāng)年駕駛的功勛戰(zhàn)機(jī)。

而在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，王海帶領(lǐng)的空軍“王海大隊(duì)”更是與美國(guó)空軍發(fā)生大小戰(zhàn)斗80余場(chǎng)，共擊落擊傷敵機(jī)30余架，榮立集體一等功。要知道，以當(dāng)時(shí)志愿軍的裝備和訓(xùn)練水平，在與美軍作戰(zhàn)的過程中能取得這樣的戰(zhàn)績(jī)，實(shí)屬不易。

王海將軍的一生，恐怕三天三夜也說(shuō)不完，在這里筆者謹(jǐn)以抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)為背景，講述王海將軍的傳奇。

1946年初，時(shí)年20歲的王海進(jìn)入臨沂人民革命大學(xué)進(jìn)行學(xué)習(xí)，而在進(jìn)入大學(xué)僅僅4個(gè)月后，王海所在的班級(jí)幾乎所有同學(xué)都被選中，支援東北相關(guān)建設(shè)工作。為了實(shí)現(xiàn)參軍報(bào)國(guó)的理想，王海和另外6名同學(xué)選擇來(lái)到當(dāng)時(shí)的東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校學(xué)習(xí)軍事技術(shù)知識(shí)。

來(lái)到航空學(xué)校后，現(xiàn)實(shí)卻給王海潑了一盆冷水。原本想成為一名殲擊機(jī)飛行員的王海，陰差陽(yáng)錯(cuò)的被分到了機(jī)械班，學(xué)習(xí)飛機(jī)的維修與養(yǎng)護(hù)。在領(lǐng)導(dǎo)的開導(dǎo)下，王海認(rèn)識(shí)到了地勤工作的重要性，經(jīng)過了1年多的學(xué)習(xí)，王海已經(jīng)成為了一名操作熟練的地勤人員?，F(xiàn)在看來(lái)，王海將軍能夠在戰(zhàn)斗中取得輝煌的戰(zhàn)果，或許與他對(duì)飛機(jī)本身的理解分不開。

1948年，在成為一名合格的機(jī)械師后，航空學(xué)校第二期飛行學(xué)員開始招生，從未放棄飛行夢(mèng)想的王海順利的通過了體檢，成為了一名飛行學(xué)員，學(xué)習(xí)殲擊機(jī)飛行。就這樣在經(jīng)過了一年的航線、特技、編隊(duì)等科目學(xué)習(xí)后，1949年王海成為了一名真正的飛行員。

新中國(guó)成立后，為了加速人民空軍的建設(shè)，我國(guó)共建立了12所航校，而王海被分配到了第4航校，進(jìn)行蘇制飛機(jī)的改裝訓(xùn)練。1950年王海開始擔(dān)任飛行中隊(duì)長(zhǎng)，駕駛拉-11飛機(jī)，同年王海開始學(xué)習(xí)駕駛米格-15戰(zhàn)機(jī)，真正的走上了成為噴氣式殲擊機(jī)飛行員的道路。

1950年末，王海所在的旅從上海移防沈陽(yáng)，王海開始擔(dān)任飛行大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)。

基層飛行部隊(duì)的訓(xùn)練是緊張而又嚴(yán)苛的。在蘇聯(lián)專家的指導(dǎo)下，大家很快的就掌握了飛行要領(lǐng)以及和飛行相關(guān)的組織指揮協(xié)調(diào)工作。對(duì)于那時(shí)候的飛行員而言，每天除了訓(xùn)練還是訓(xùn)練，甚至連春節(jié)都不曾休息。步入冬季的東北大地，氣溫降至零下30余度，坐在機(jī)艙內(nèi)仿佛置身于一個(gè)天然大冰箱。

由于訓(xùn)練任務(wù)繁重，缺乏飛行經(jīng)驗(yàn)，在不到兩個(gè)月的時(shí)間里，就有4名飛行員犧牲在了訓(xùn)練場(chǎng)上。就是在這樣嚴(yán)酷的條件下，新中國(guó)第一批噴氣式殲擊機(jī)戰(zhàn)斗員開始逐步成長(zhǎng)起來(lái)，逐漸形成戰(zhàn)斗力。而此時(shí)像王海一樣其他的解放軍指戰(zhàn)員都以為，他們?nèi)松械牡谝粦?zhàn)將是解放臺(tái)灣。事與愿違，沒過多久，抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，王海所在的師被全部編入志愿軍空軍，執(zhí)行戰(zhàn)備值班任務(wù)。

王海和其他解放軍指戰(zhàn)員要面對(duì)的是世界上最先進(jìn)的軍隊(duì)、世界上最強(qiáng)大的空軍。為了同美國(guó)為首的聯(lián)合國(guó)軍進(jìn)行作戰(zhàn)，中朝空軍聯(lián)合司令部組織了針對(duì)美軍的多場(chǎng)軍事演習(xí)，但效果不佳。但優(yōu)秀的空軍指戰(zhàn)員并沒有放棄，在一次又一次的訓(xùn)練、演練過程中，各級(jí)指戰(zhàn)員苦練殲敵本領(lǐng)，作戰(zhàn)能力逐步走上正軌。毫不夸張的說(shuō)，空軍官兵已經(jīng)萬(wàn)事具備，只欠與美國(guó)人正面交鋒。

當(dāng)然就難在這個(gè)“正面交鋒”上。王海所在的師于1951年10月進(jìn)駐前線機(jī)場(chǎng)，由于飛行員們?nèi)狈?shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)、操作有些生疏，每次接到戰(zhàn)斗起飛命令后，由于緊張等因素，飛行員們過分關(guān)注儀表而忽略了搜索敵機(jī)，幾乎每次都是無(wú)功而返。經(jīng)過一段時(shí)間的訓(xùn)練和經(jīng)驗(yàn)積累后，這一問題才逐漸得到改善。

不久后，王海迎來(lái)了其人生中第一次真正意義上的戰(zhàn)斗，但這第一次與所有新手一樣顯得有些“菜鳥”。

1951年11月，王海所在的大隊(duì)在林虎同志的指揮下，奉命起飛迎戰(zhàn)平壤以南的8架美軍F-84戰(zhàn)斗機(jī)。不巧的是，當(dāng)王海和戰(zhàn)友們抵達(dá)指定位置時(shí)，敵機(jī)早已揚(yáng)長(zhǎng)而去。而就在此時(shí)地面指揮所告知王海，在他們的前方40公里處發(fā)現(xiàn)一架大型飛機(jī)，一架英軍FMK-8飛機(jī)。接到指令后，王海和戰(zhàn)友們迅速趕到鎮(zhèn)南浦上空，向敵機(jī)發(fā)起猛烈攻擊。?

這是王海平生第一次向敵機(jī)開炮，或許是因?yàn)榫o張，在一輪攻擊后，當(dāng)王海再度向敵機(jī)發(fā)起攻擊時(shí)，彈藥早已用盡。懊惱不已的王海指揮另三架飛機(jī)向敵機(jī)發(fā)起攻擊。但由于敵機(jī)過于頑強(qiáng)，受傷的敵機(jī)始終沒有被擊落，直到最后一輪攻擊后，敵機(jī)應(yīng)聲墜地。經(jīng)過膠卷分析，最終認(rèn)定，敵機(jī)是被四架飛機(jī)共同擊落的。勝利的消息轟動(dòng)了整個(gè)機(jī)場(chǎng)，王海也正式的開啟了王牌飛行員之路。

1951年11月18日，美軍9批184架飛機(jī)開始對(duì)朝鮮永柔、安州的鐵路線等交通要道進(jìn)行轟炸，志愿軍出動(dòng)22架飛機(jī)同蘇聯(lián)援軍的88架飛機(jī)起飛共同迎戰(zhàn)來(lái)犯之?dāng)?。王海率領(lǐng)6架飛機(jī)從高空俯沖向F-86發(fā)起攻擊，經(jīng)驗(yàn)豐富的美軍飛行員不得不提前投彈倉(cāng)促應(yīng)戰(zhàn)。

由于米格-15的機(jī)動(dòng)性能優(yōu)于美軍的F-86，王海很快就利用垂直機(jī)動(dòng)打亂了F-86的圓圈陣。戰(zhàn)斗持續(xù)了幾分鐘，王海共擊落了敵機(jī)2架，其他飛機(jī)共擊落敵機(jī)3架，取得了5：0的輝煌的戰(zhàn)果。

12月15日注定是不平凡的一天，王海團(tuán)奉命在高空掩護(hù)空14師42團(tuán)的18架米格-15攔截在平壤上空活動(dòng)的美軍飛機(jī)。進(jìn)入空域后，42團(tuán)同美軍陷入纏斗，王海率領(lǐng)4架飛機(jī)俯沖支援，看見王海率領(lǐng)的4架飛機(jī)后，敵人很快調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭向王海發(fā)起了猛烈進(jìn)攻，王海團(tuán)很快在數(shù)量上處于劣勢(shì)。經(jīng)過一番廝殺，王海駕駛米格-15共擊落2架敵機(jī)，而焦景文的飛機(jī)則被擊中。王海一邊指示焦景文跳傘，一邊驅(qū)離焦景文附近的敵機(jī)。那一天，王海駕駛的米格-15的紅星數(shù)增加到了5顆，成為了志愿軍真正的王牌飛行員。

王海大隊(duì)在戰(zhàn)斗中獲得了輝煌的戰(zhàn)果，但付出的代價(jià)也是極高的，先后有四名飛行員在戰(zhàn)斗中犧牲，永遠(yuǎn)的離開了戰(zhàn)友，離開了家人，離開了曾經(jīng)熱愛的奮戰(zhàn)過的一大隊(duì)。

王海司令員于1988年被授予上將軍銜，不僅在戰(zhàn)爭(zhēng)年代立下了汗馬功勞，更為新時(shí)代人民空軍的現(xiàn)代化建設(shè)做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，他是真正的空軍戰(zhàn)斗英雄，更是人們心目中永遠(yuǎn)的空軍司令員。