近年來(lái)隨著新能源汽車市場(chǎng)的火熱，眾多造成新勢(shì)力不斷涌現(xiàn)，大浪淘沙之后，用戶只記得了小鵬，蔚來(lái)等幾家頭部車企的名字。雖說(shuō)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)極為激烈，但是在巨額利潤(rùn)面前，依舊有不少車企迎難而上，在眾多新勢(shì)力車企之中電咖汽車是一個(gè)比較有想法的品牌，自己本身是一個(gè)新品牌，但是電咖汽車卻又推出了高端品牌-天際汽車，可謂是藝高人膽大。

近日，天際汽車第2款車型天際ME5 PLUS京東定制版正式發(fā)售，價(jià)格為15.99萬(wàn)元，該車是天際汽車與京東達(dá)成戰(zhàn)略合作之后，在產(chǎn)品深度定制與數(shù)字化營(yíng)銷領(lǐng)域全面合作的結(jié)晶。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，該車匹配了iMES智慧增程系統(tǒng)，綜合續(xù)航里程可以超過(guò)1012千米，接下來(lái)讓我們了解一下該車的具體產(chǎn)品力究竟如何。

外觀設(shè)計(jì)

天際ME5 PLUS作為天際汽車的第2款量產(chǎn)車型，由前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師領(lǐng)銜的團(tuán)隊(duì)操刀完成，該車采用了天際家族先鋒重構(gòu)美學(xué)的設(shè)計(jì)理念，新款車型前臉部分采用了電動(dòng)車型比較常見(jiàn)的封閉式前中網(wǎng)設(shè)計(jì)，機(jī)艙蓋下方的貫穿式LED燈帶有效拉寬了前臉部分的橫向視覺(jué)效果，除此之外，新車于底部還配備了梯形的格柵。

車身尺寸方面，新款車型的具體長(zhǎng)寬高分別為4580×1915×1635 mm，軸距則為2750mm。新車的車身側(cè)面造型較為圓潤(rùn)飽滿，其中后翼子板上方的線條向后延展呈收緊狀態(tài)，與底部花瓣式的多輻輪轂相搭配，視覺(jué)效果較為年輕化。

天際ME5 PLUS車尾部分采用了與品牌首款車型相同的設(shè)計(jì)手法，其中尾燈雖然在造型上是貫穿式的，但實(shí)際是采用了平行線設(shè)計(jì)，中間的品牌標(biāo)識(shí)并不支持點(diǎn)亮。新車尾部下包圍仍然采用E形設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果有些參考燃油車排氣筒的意味。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

從目前所曝光的實(shí)車內(nèi)飾圖片來(lái)看，天際ME5 PLUS的車內(nèi)中控臺(tái)上方以及門板內(nèi)側(cè)使用了大面積的軟性材料進(jìn)行包裹，整體看上去頗具質(zhì)感。新車的車內(nèi)顯示屏幕采用縱向排布，下方匹配了手機(jī)儲(chǔ)物格。主駕駛正前方的多功能方向盤為三幅平底造型，整個(gè)盤身看上去較為粗壯，細(xì)節(jié)之處采用亮黑色飾板以及鍍鉻飾條作為裝飾。

新款車型的車內(nèi)座椅采用皮質(zhì)面料進(jìn)行包裹，其中車內(nèi)前排座椅的坐墊以及靠背兩側(cè)護(hù)翼突出幅度較為明顯，乘坐時(shí)應(yīng)該會(huì)有著不錯(cuò)的包裹性。

新車的后排座椅在用料以及做工方面與前排保持相同水準(zhǔn)，后排兩側(cè)座椅相對(duì)于中間座椅而言更為內(nèi)陷，座椅長(zhǎng)度適中，提供后排獨(dú)立空調(diào)，并且后排三個(gè)座椅都配備了獨(dú)立頭枕。

動(dòng)力系統(tǒng)

天際ME5 PLUS動(dòng)力方面搭載了天際iMES智慧增程系統(tǒng)，其中所匹配的1.5L增程式發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為72千瓦。該車還配備了容量為30千瓦時(shí)的電池組，純電續(xù)航里程可以達(dá)到150千米。在滿油滿電狀態(tài)下，車輛的綜合續(xù)航里程將達(dá)到1012千米。

車叔總結(jié)

作為一款新能源緊湊型SUV，天際ME5 PLUS在外觀的設(shè)計(jì)方面非常值得稱贊，整車內(nèi)飾從目前所曝光的圖片來(lái)看也是可圈可點(diǎn)。然而作為一家新勢(shì)力車企，電咖汽車所推出的高端品牌天際如今的局面卻舉步維艱。該品牌所推出的首款車型天際ME7上市至今能查詢到的最好月銷量成績(jī)不過(guò)只有數(shù)十臺(tái)，而且在當(dāng)前的銷量排行榜中很難看到這款車型的身影。

天際ME7只提供有兩款配置，指導(dǎo)價(jià)格為23.88和26.98萬(wàn)元，作為一款純電動(dòng)中型SUV，該車的續(xù)航里程分別只有410千米和530千米。天際ME7售價(jià)水平超過(guò)20萬(wàn)元，在自主品牌車型中屬于中高端陣營(yíng)，但是相較于同級(jí)別的一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，該車在配置以及動(dòng)力表現(xiàn)方面都是劣勢(shì)。值得注意的是，天際ME7主打的五聯(lián)屏，即全液晶儀表，中控顯示屏幕，副駕駛娛樂(lè)屏幕和主副駕駛后方設(shè)置的屏幕只不過(guò)是噱頭而已。仔細(xì)觀察配置表我們便可以發(fā)現(xiàn)，該車的主副駕駛座椅后方的兩塊屏幕屬于選裝內(nèi)容，另外該車的另一主要賣點(diǎn)ME Pilot 2.5智能輔助系統(tǒng)也同樣是選裝項(xiàng)，也就是說(shuō)消費(fèi)者花20多萬(wàn)元所買到的裸車，也只不過(guò)是十幾萬(wàn)的配置水平。

天際ME5 PLUS相較于掙扎了兩年多才正式上市的天際ME7來(lái)說(shuō)，推出速度要更快一些。該款車型最大的特點(diǎn)是引入了增程式動(dòng)力，官方給出的綜合續(xù)航里程可以達(dá)到1012千米，但是作為一款增程式的緊湊型SUV而言，這樣的續(xù)航其實(shí)并不出彩，畢竟比該車尺寸大一號(hào)的賽力斯都已經(jīng)做到了1000千米以上的綜合續(xù)航了。除此之外，由于增程式動(dòng)力車型需要燃油發(fā)動(dòng)機(jī)參與運(yùn)行工作，因此后續(xù)的維護(hù)保養(yǎng)也成了一個(gè)大問(wèn)題，這便對(duì)于天際汽車的整體售后服務(wù)提出了更高的要求，以目前的狀況來(lái)看該品牌的售后網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。通過(guò)以上的分析車叔的觀點(diǎn)也是比較明確了，天際汽車當(dāng)前所要面對(duì)的問(wèn)題極為復(fù)雜，賣點(diǎn)并不多的天際ME5 PLUS極有可能重蹈天際ME7銷量慘淡的覆轍。?