今天來系統(tǒng)性扯淡一下奔馳和寶馬的電動(dòng)車。目前BBA里，寶馬的電動(dòng)車是最強(qiáng)勁的，i3、iX3月均3、4000臺(tái)，但除了這兩臺(tái)車以外，整個(gè)BBA幾乎沒有再能月銷破千的了，最近也就Q4 e-tron一臺(tái)車表現(xiàn)尚可。

而且不像BBA的燃油車，在高端領(lǐng)域占據(jù)絕對(duì)地位，奔馳EQS和寶馬iX這兩臺(tái)電動(dòng)旗艦，前者定位百萬級(jí)，上市不久官降20萬，現(xiàn)在又優(yōu)惠20萬，最低60幾萬；后者7、80萬的車優(yōu)惠30幾個(gè)點(diǎn)，22款庫存40版本40幾萬、50版本50幾萬……

那么，BBA的電動(dòng)車是真的沒技術(shù)嗎，還是太傲慢了？目前有沒有什么值得買的車？

奔馳EQ系列

奔馳電動(dòng)車的產(chǎn)品線概況是，中低端基本油改電，如EQA、EQB、EQC，高端改用純電平臺(tái)，如EQE、EQE SUV、EQS、EQS SUV。整個(gè)EQ系列就是一根二極管，中低端非常保守、小心翼翼，而高端又非常創(chuàng)新、放飛自我。EQ系列里的純正電動(dòng)車，或者說奔馳下了大功夫的，只有EQE和EQS，以及EQE SUV和EQS SUV，除了EQS和EQS SUV，此外全部國(guó)產(chǎn)化。

目前EQ系列賣得最好的是EQE。因?yàn)楸阋?，EQE中配350豪華版，原價(jià)49.6萬，落地40萬甚至不到。

個(gè)人覺得EQE是目前奔馳電動(dòng)車?yán)镒钪档觅I的，一是純電平臺(tái)，技術(shù)相比最早的EQC等車更加成熟且先進(jìn)，二是價(jià)格，EQE在全球范圍賣得都很貴，美國(guó)那邊起步50萬往上，在英國(guó)就更夸張了，EQE300比國(guó)內(nèi)EQE350都貴，而EQE350換算成人民幣快65萬。這里要謝謝新勢(shì)力的圍追堵截，讓中國(guó)成為電動(dòng)車最內(nèi)卷的地方，直接導(dǎo)致EQE現(xiàn)在優(yōu)惠10萬打底。

但EQE也有明顯缺點(diǎn)，后排縱向空間根本不像一臺(tái)軸距超過3米1的車，同時(shí)受制于車身線條后排頭部空間也不咋地。別說EQE了，哪怕到了EQS也一樣。那么EQE都北奔制造了，為什么不直接加長(zhǎng)？估計(jì)是電動(dòng)車的線條不能亂動(dòng)，不然風(fēng)洞都白吹了，奔馳寧愿把EQE設(shè)計(jì)得這么丑，也要保證風(fēng)阻夠小。

再就是擠牙膏，動(dòng)力擠牙膏，配置也擠牙膏，甚至一臺(tái)車高低配出現(xiàn)兩種內(nèi)飾。除此以外，現(xiàn)在40萬落地中配，還是有一戰(zhàn)之力的，同樣的價(jià)格換成新勢(shì)力，可以買臺(tái)蔚來ET7，但是買高端新勢(shì)力的人，誰家里沒臺(tái)BBA呢？所以想買的買不起，買得起的看不上。要不是因?yàn)楸阋?，EQE的吸引力，估計(jì)還不如E級(jí)插混，人家后排夠大，也能上綠牌。

而EQE大部分優(yōu)缺點(diǎn)，其實(shí)都可以套給EQS。那天我看到朋友圈奔馳銷售，發(fā)了一條：“60幾萬的EQS不香嗎？”我一問哎呀媽呀，這車已經(jīng)這價(jià)了。要知道EQS最早定價(jià)107.96萬起，后來直接官降20萬，變成現(xiàn)在的88.1萬起，現(xiàn)在60幾萬，相當(dāng)于又優(yōu)惠了20萬。

很多人認(rèn)為EQS對(duì)標(biāo)寶馬i7，但i7可比這車看上去貴多了，因?yàn)閕7至少還有個(gè)7系的樣子，所以i7的下限注定就不會(huì)太低。大家老說寶馬“油電共生”節(jié)省成本，但是換個(gè)方向看，這種做法不會(huì)讓人眼前一亮，但也不會(huì)出什么大錯(cuò)。

而EQS則是完全拋棄了S級(jí)，相當(dāng)于另立門戶，這種激進(jìn)的做法并沒有錯(cuò)，但EQS確實(shí)不算什么成功作品，反而步子大了扯到蛋，哪怕奔馳做一臺(tái)電動(dòng)S級(jí)，結(jié)果也會(huì)比現(xiàn)在好。所以小道消息，奔馳可能會(huì)把EQ系列推翻重來。

EQE SUV和EQS SUV我也不敢說，太小眾了車都沒見到過。而EQA、EQB、EQC更像過渡車型，放在你死我活的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)里也沒什么優(yōu)勢(shì)，只能說適合作為限牌城市人群的第一臺(tái)BBA，EQB也就是GLB的油改電，是奔馳電動(dòng)車?yán)锏诙觅u的。

總結(jié)一下奔馳現(xiàn)在的電動(dòng)車，銷量整體拉胯，老大哥EQS掉鏈子，二哥EQE靠?jī)r(jià)格死撐，小弟都是沒什么競(jìng)爭(zhēng)力的油改電。

寶馬i系列

曾幾何時(shí)，寶馬是最激進(jìn)的，誕生出了老i3和i8。但寶馬目前的路數(shù)是油電共生，在很多人眼里也是油改電。現(xiàn)在最保守的寶馬，反而活得最滋潤(rùn)，尤其最最滋潤(rùn)的還是最最保守的i3和iX3。

i3、iX3賣得好，因?yàn)?strong>比3系、X3便宜，還能解決牌照問題。比如i3 35L裸車只要24萬左右，40L低配27萬左右，40L高配30萬左右；iX3低配29萬左右，高配31.5萬左右。這個(gè)價(jià)格，連3系和X3的屁股都難摸到。

所以i3和iX3，是比較適合作為限牌城市人群第一臺(tái)BBA的兩臺(tái)車。此外還有兩個(gè)潛力股——iX1和i5，后面如果價(jià)格到位，一臺(tái)比X1便宜，一臺(tái)比5系便宜，銷量也不會(huì)太差。

但寶馬電動(dòng)車?yán)镒顒?chuàng)新的iX，反而最慘，22款40版本指導(dǎo)價(jià)74.69萬，實(shí)際裸車甚至跌到45萬左右，這可是進(jìn)口中大型SUV，現(xiàn)在也就和蔚來ES8一個(gè)價(jià)。還有i4和i7兩臺(tái)進(jìn)口車型，也能指導(dǎo)價(jià)打8折賣給你，i4 M50號(hào)稱M部門打造的第一臺(tái)電動(dòng)性能車，實(shí)際上表現(xiàn)并不比便宜20萬的Model 3高性能版強(qiáng)，而i7更多也是一個(gè)象征意義，雖然它的駕乘感受很好。

i5

寶馬的故事告訴我們，BBA造電動(dòng)車，創(chuàng)新反而不是好事。因?yàn)槿加蛙嚨男蜗筇^深入人心，盲目擺脫現(xiàn)有的成功形象去另起爐灶，反而會(huì)丟失認(rèn)可度，換句話說保守點(diǎn)的產(chǎn)品再加大幅度的優(yōu)惠反而更容易成功……喜歡新鮮的人，不會(huì)選你們BBA，但以后總有一部分人，只是因?yàn)橘I不了燃油車，才被迫去買電動(dòng)車，他們根本不會(huì)考慮新勢(shì)力，甚至也接受不了特斯拉，這部分人才是BBA在新能源時(shí)代的主要客戶。

最后簡(jiǎn)單說說奧迪，它介于奔馳和寶馬之間，它不是最創(chuàng)新的，也不是最保守的。都說大眾是最早正兒八經(jīng)做電動(dòng)車的傳統(tǒng)車企，但時(shí)至今日奧迪也就Q4 e-tron表現(xiàn)不錯(cuò)。

BBA紛紛與新勢(shì)力合作代表什么

最近的消息，奔馳私下接觸蔚來、大眾7億美元入股小鵬、奧迪想和上汽智己合作……所有人都說中國(guó)品牌贏麻了，這是真的嗎？還真不一定。

就一個(gè)問題：過去幾十年，那么多外國(guó)車企與中國(guó)車企成立合資公司，中國(guó)車企是賺到很多錢了？還是學(xué)到很多技術(shù)了？現(xiàn)在那些傳統(tǒng)巨頭，怕不是看到我們彎道超車快要成了，來直接摘果子的吧？

當(dāng)然尤其是新勢(shì)力，一定也很樂意與傳統(tǒng)巨頭合作，因?yàn)樗麄內(nèi)卞X。有巨頭做靠山或者當(dāng)背書，才能增強(qiáng)消費(fèi)者的購(gòu)買信心，才有希望在競(jìng)爭(zhēng)中存活下來，短期來看確實(shí)雙贏。比如我喜歡小鵬，但是小鵬目前的情況，讓我下不了決心，但大眾來合作或者給錢了，那我會(huì)放心去買小鵬……

對(duì)于這些傳統(tǒng)巨頭，我覺得他們不是為技術(shù)，他們有很強(qiáng)的技術(shù)，只是他們還在端著燃油時(shí)代的架子，把一切配置都附加高昂的溢價(jià)，他們沒有膽量也沒有理由，去放棄自己的燃油車市場(chǎng)。

但是，這種行為有錯(cuò)嗎？

其實(shí)沒什么錯(cuò)。

假如他們破釜沉舟的去干新能源，會(huì)面對(duì)如日中天的特斯拉和比亞迪，會(huì)遭到新勢(shì)力瘋狂的圍追堵截，與其去賭一個(gè)未知的明天，還不如把握住現(xiàn)在，然后靜觀其變，坐等一個(gè)機(jī)會(huì)再下場(chǎng)。所以現(xiàn)在BBA和新勢(shì)力合作，說不定就是這樣一個(gè)開始。

前不久，起亞中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官說過：“讓本土企業(yè)玩夠了（新能源汽車），我們?cè)偃ナ帐皯?zhàn)場(chǎng)！”雖然這話從起亞嘴里說出來怪怪的，但搞不好很多傳統(tǒng)巨頭都是這么想的。

作者：傳垚、兔子

編輯：傳垚