不論是燃油車還是電動(dòng)車，都各有各的優(yōu)勢和缺陷，那么有沒有一個(gè)方案可以讓消費(fèi)者既能享受電動(dòng)車的便利和操控性，又能像燃油車一樣沒有續(xù)航焦慮呢？PHEV車型可能是現(xiàn)階段兼顧兩者優(yōu)勢的最佳方案。

2021年是混動(dòng)元年，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)引領(lǐng)了一番混動(dòng)的風(fēng)潮，而長城汽車也不甘落后，其推出的長城檸檬DHT混合動(dòng)力技術(shù)，也讓人非常期待。而摩卡作為長城集團(tuán)智能咖啡智能“三智融合”理念的首款車，擁有量產(chǎn)全固態(tài)激光雷達(dá)、高通8155芯片、量產(chǎn)車規(guī)級(jí)5G+V2X車載無線終端、橫置9DCT變速箱、電磁主動(dòng)懸架等亮點(diǎn)技術(shù)，在同級(jí)別車型中非常出眾，吸引了很高的市場關(guān)注。那么，搭載長城檸檬DHT混合動(dòng)力技術(shù)的魏牌摩卡DHT-PHEV的推出，又會(huì)引起怎樣的風(fēng)潮呢？

1月14日，魏牌“咖啡”系列再出新品，搭載長城檸檬DHT混合動(dòng)力技術(shù)的魏牌摩卡DHT-PHEV正式開啟預(yù)售，目前新車共推出2個(gè)版本，預(yù)售價(jià)分別為29.9萬和31.5萬元。

與此同時(shí)，官方還發(fā)布了新車預(yù)購福利政策，首任車主享受三電系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器終身免費(fèi)保修、五年或15萬公里整車質(zhì)保、終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量、終身免費(fèi)體驗(yàn)NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛、限時(shí)ADB大燈5折升級(jí)為激光大燈、最高7千元置換補(bǔ)貼等。

摩卡DHT-PHEV的外觀基本上延續(xù)了燃油版摩卡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體變化很小。前臉的六邊形格柵、內(nèi)部鍍鉻點(diǎn)陣式元素，搭配狹長的頭燈以及下方不規(guī)則四邊形的外擴(kuò)飾板，盡顯豪華氣質(zhì)。

車身側(cè)面流暢的線條，圓潤的外后視鏡，整體看起來很精致。車窗周圍鍍鉻飾條和B/C熏黑處理，車身略顯修長。

車尾“開眼角”的四邊形尾燈，與前臉頭燈相呼應(yīng)，三段式的光源，尾燈下方外擴(kuò)式的設(shè)計(jì)，增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)氣息。PHEV的尾標(biāo)彰顯其新能源身份，擾流板、后包圍等細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)，提升了摩卡DHT-PHEV在車流中的辨識(shí)度。內(nèi)飾和燃油版車型風(fēng)格一致，科技感和運(yùn)動(dòng)感兼具。

尺寸方面，摩卡DHT-PHEV的長寬高分別為4875/1960/1690mm，軸距為2915mm。

這款車要著重提一下它的動(dòng)力設(shè)計(jì)，它搭載的長城檸檬DHT混動(dòng)系統(tǒng)由1.5L/1.5T DHT專用發(fā)動(dòng)機(jī)、定軸式變速箱、GM/TM雙電機(jī)、雙電機(jī)控制器和集成DC/DC轉(zhuǎn)換器組成，涵蓋1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4三種動(dòng)力組合，適用于各級(jí)別車型搭載。

其實(shí)檸檬DHT混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，由混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)通過一個(gè)平行軸兩擋變速器連接，具有EV、串聯(lián)、并聯(lián)三種模式。這套混合動(dòng)力系統(tǒng)和比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)相比，多了一個(gè)變速器，在使用過程中的最大亮點(diǎn)是：98%場景使用純電驅(qū)動(dòng)、雙擋混聯(lián)模式、續(xù)航充電無焦慮以及適配多樣化的智能技術(shù)。

其實(shí)要家用的話，摩卡DHT-PHEV 0焦慮智享版就夠用了，這款車最大功率為291kW，峰值扭矩為570N·m，0-100km/h加速需要7.4s，39.67kWh電池組帶來204km的WLTC純電續(xù)航和饋電狀態(tài)下5.55L的百公里油耗，也讓這款車的綜合續(xù)航里程能夠超過1000km。

如果是更注重性能的話，就要選0焦慮性能版的摩卡DHT-PHEV ，性能版的車型最大功率為355kW，峰值扭矩762N·m，0-100km/h加速僅需4.8s，跟跑車的加速差不多了。這款車同樣匹配了39.67kWh電池組，WLTC純電續(xù)航175km，在保持性能的同時(shí)，饋電狀態(tài)下百公里油耗也僅為6.3L。

檸檬混動(dòng)DHT油耗低的原因在于其先進(jìn)的雙電機(jī)混聯(lián)混動(dòng)方案：在低速路況下采用純電或串聯(lián)模式，通過電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，以此規(guī)避發(fā)動(dòng)機(jī)效率不高問題。到了中高速路況，則切換為發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，相較于串聯(lián)模式可節(jié)油10%-15%。并且發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)具備經(jīng)濟(jì)擋和動(dòng)力擋，在穩(wěn)態(tài)巡航下使用經(jīng)濟(jì)擋，需要加速時(shí)切換動(dòng)力擋，并由電機(jī)輔助輸出，避免發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)負(fù)載過高，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的兼顧。

關(guān)于補(bǔ)能這塊，摩卡DHT-PHEV也非常迅捷，充電支持最高60kW直流快充，電量從10%充至80%僅需35分鐘。在電量不足的情況下，找好充電樁，一頓飯不到的功夫，就又能跑一百五六十公里，非常方便。

智能方面，NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)的使用也讓摩卡DHT-PHEV更加聰明，進(jìn)出匝道、變道監(jiān)測保護(hù)、疲勞監(jiān)測、主動(dòng)避讓匯入車輛等功能都不在話下。系統(tǒng)還可以進(jìn)行OTA升級(jí)，此次隨著摩卡系列的更新，實(shí)現(xiàn)了23項(xiàng)核心功能的升級(jí)和優(yōu)化、語音形象更新、增加專屬香氛系統(tǒng)等。

目前魏牌旗下DHT車型的主要競爭對手仍然是國內(nèi)自主品牌的混合動(dòng)力車型，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)珠玉在前，吉利的雷神動(dòng)力、長安的iDD混合動(dòng)力和奇瑞的鯤鵬動(dòng)力虎視眈眈，魏牌將如何去突破重圍，讓消費(fèi)者高度認(rèn)可檸檬動(dòng)力的技術(shù)，并化技術(shù)為銷量，這需要廠商在宣傳和消費(fèi)者體驗(yàn)方面下大功夫。

雖然說摩卡DHT-PHEV具有出眾的顏值、舒適的座艙、領(lǐng)先的駕駛輔助以及1000km+的綜合續(xù)航，在同級(jí)來說它的優(yōu)勢非常明顯。但29.9萬和31.5萬元的終端價(jià)格，這個(gè)價(jià)格其實(shí)是不低的，如何讓消費(fèi)者更容易接受這樣的價(jià)格，去購買這款車型，這個(gè)也是對魏牌品牌力的一個(gè)考驗(yàn)。

魏牌以及長城對咖啡系列寄予厚望，希望通過摩卡DHT-PHEV的預(yù)售，去順應(yīng)時(shí)代向上向好的趨勢，并在混動(dòng)市場里取得一席之地，而摩卡DHT-PHEV的實(shí)力，也注定會(huì)在混動(dòng)市場引起一場風(fēng)潮，而這款車型具體會(huì)達(dá)成什么樣的成就，讓我們拭目以待。