?今年的……不對，去年的廣州車展，注定非常特殊。是的，特殊到今天是2023年的某一天，但在廣州的琶洲國際會展中心舉辦的卻是2022年的廣州車展。

此前，2022年的廣州車展因為廣州疫情的原因陷入待定，一度讓人以為廣州車展會像北京車展一樣辦不成了。不過在“放開”之后，組委會堅決地選擇了12月30日開始補辦2022年的廣州車展，而這是2022年的倒數第二天，真是令人感慨，我們國內就沒有一個大車展能夠完整地在2022年舉辦（成都車展的故事大家應該也聽說過了）。

雖然不是生活在廣州，但廣州車展也是空間距離上離我最近的一個大車展，畢竟深圳車展不算車展，所以廣州車展對我來說有一種主場的感覺。我還可以直接開著車去車展，在展館里跑累了還可以回到自己車里休息休息。而且去過國內各個大車展之后，因為廣交會展館設計較為合理，它是最不“吃步數”的一個車展場地。各種因素疊加，廣州車展自然也成為了我個人最喜歡的車展了。

然而這次的廣州車展，第一天的媒體日我沒去，后面幾天也不打算去了，主要還是因為我此刻還陽著（我是在12月30日廣州車展開幕的這天寫的這篇文章）。不知屏幕前的各位情況如何，我反正是癥狀比較多也比較重，問了一圈家人和朋友，都很難有比我還多的，雖然已經算是第七天了，但頭腦還是暈乎乎的，咳嗽連綿不斷，反正對我來說肯定不只是個“普通感冒”。所以這篇文章可能會寫得不太有條理性，用的圖片也多數是去年廣州車展拍的，還大家請見諒。

不過本文也并不是要來嚴謹地討論某款具體的車，只是恰好廣州車展補辦了，順勢隨意聊聊罷了。如果大家看到廣州車展哪款新車想知道我們的看法，也可以在評論區(qū)告訴我們。

其實這次的廣州車展，沒去的不只有我，許多媒體同行都選擇了戰(zhàn)略性缺席，同時也有一些汽車廠商是缺席了的，我粗略地統(tǒng)計了一下，相對大眾化的就有奔馳、起亞、斯巴魯、東風標致雪鐵龍、長安福特、英菲尼迪等品牌沒有參展，而超跑品牌也有阿斯頓·馬丁等沒有出現(xiàn)。

原因不難理解，組委會于12月13日宣布在12月30日補辦廣州車展，這中間只有區(qū)區(qū)半個月多一點的準備時間，對于廠商們來說，無疑極其倉促。即便我們依然看到了大多數品牌正常參展，但他們也很難在這次車展上帶來非常有份量的產品和信息，畢竟汽車廠商們大概跟我們想的一樣，本以為廣州車展不會辦了，也就把原先計劃于11月中下旬要在廣州車展上發(fā)布的東西，已經按照自己的節(jié)奏去做了。

另一方面，作為國內的車展，一個很重要的功能就是賣車，每年作為壓軸的廣州車展自然也有這一任務，甚至對各廠商的年終銷售任務有著關鍵作用。但延期后的廣州車展也太壓軸了，幾乎沒法對廠商們在2022年的銷量起到任何幫助，更何況去一次車展就要幾百上千萬的投入，回首蕭條的2022，廠商們自然是對這次車展沒什么熱情了。

而且這時候也才剛剛“放開”，雖然比車轍君早陽早康的大有人在，但我覺得即便是陽康們，也不會有太大的欲望去車展逛一圈，就更別說像車轍君一樣依然深陷于陽的人了。這時候的車展，真的稱得上是勞民傷財了。

不過連奔馳都沒參展還是挺出乎意料的，畢竟像奔馳這樣的品牌，在車展上的收益應該還是可以的，也許他們還有別的考慮吧。

參展的品牌少了，這次廣州車展動用的展館數量也是不知道多少年來最少的一次，連A區(qū)的館都沒用滿，逛起來應該會比往年輕松一些。大家也可以借助以下兩張圖對比一下2022廣州車展與2021廣州車展的規(guī)模。

可以預見的是，這第20屆廣州車展，雖然屆數來到了一個整數，但最終各項指標都不會太好看，比如新車數量、展車數量、參展商數量，以及最關鍵的總成交金額等。

說到這里，廣州車展組委會為什么堅持要把這一屆廣州車展辦起來，這就是個值得深思的問題了。他們不會不知道這次車展辦下來有多難看的，難道他們真的偉大到想燃燒自己來帶給汽車行業(yè)一絲希望？

2022年對于不少人來說確實不易，我們今年的工作節(jié)奏其實也挺亂的，很大一部分的原因大家也懂，各地疫情狀況的不穩(wěn)定對于我們這個行業(yè)來說有著很大的影響，我們很難去出差參加試駕活動，一來廠商辦的活動少了，二來各個城市對外地人員的接收政策不一，充滿了不確定性。

就在一個多月前，我們一位同事去廈門參加某款車型的上市發(fā)布會，因為同一批媒體中有人被檢出了陽性，所有參加了那場活動的人都被封在酒店好幾天。雖然活動方已經做了一切他們能做的，但這樣的風險確實是我們不希望承擔的。

大家可能也有發(fā)現(xiàn)我們在2022年做的試車內容比往年要少了，除了試駕活動去得少了，試駕車也拿得少了。其實本來沒有這么少的，但也因為各種封控把試駕車的檔期都沖掉了，所以就少了，其中不乏一些具有相當關注度的試駕車，比如傳祺GS8等，也有我自己非常想深入體驗的性能車，比如AMG A 45 S、RS Q8等。哎，太遺憾了。

現(xiàn)在終于迎來了“放開”，有人說現(xiàn)在才是真正的疫情時代，我們現(xiàn)在也不知道在新的一年里新冠會如何伴隨著我們的正常工作生活，希望我們大家受到它的影響都可以小一些，讓一切都盡可能地回到沒有新冠時的狀態(tài)，只是這聽起來似乎也不太現(xiàn)實。

這么看來，這屆廣州車展好像就是這一年的縮影，車展辦是辦了，只是有那么點湊合，2022過是過了，過了也有那么點湊合。

糟糕的2022總算是走了，雖然仍在進行中的2022廣州車展有點湊合，但4月份的上海車展其實也不遠了，我們大可以期待一下上海車展，畢竟上海也是我們的主場嘛，也就是上海車展的舉辦地，素有“四葉草”之稱的國家會議中心實在是太費腿了，但這問題不大。

在新的一年，我們還是一樣，希望能在這個亂哄哄的行業(yè)，這個阿貓阿狗都能來的行業(yè)，留下一些有價值的思考，留下一些真實的聲音。我個人而言，也希望能做一些更有趣的內容。

也祝大家在新的一年里身體健康，心想事成，早日買到自己想買的車哈！