目前，我的車子已經(jīng)完成了首保，總行駛里程剛剛超過了300公里。下面我來匯報一下鴻125ABS版在磨合期階段動力方面的表現(xiàn)。

據(jù)我所知，鴻125ABS版搭載的這款PCR發(fā)動機是基于超級芯發(fā)動機逆向開發(fā)而來的，雖然是一臺小排量兩氣門風(fēng)冷機器，但這也引發(fā)了眾多摩友對其性能的濃厚興趣，參考摩友們的對比測試數(shù)據(jù)后，感覺這部機器與原版機器的性能差異性是比較大的。至于是否存在，像一些小伙伴所說的參數(shù)虛標(biāo)的情況，目前還沒有一個較為權(quán)威的判斷。而我從使用者的角度分享一下自己的感受。

感覺發(fā)動機的動力調(diào)校，與一些合資競品很不一樣，是一種動力風(fēng)格設(shè)定上的不同。而磨合期前后還會略有些差異，磨合期時，發(fā)動機在3000至5000轉(zhuǎn)之間，動力輸出的曲線感覺很流暢，振動控制的較好，變速器的存在感很低。而當(dāng)油門開到2/3，速度平滑過渡到60、70公里時，振動和排氣聲都抑制的不錯，巡航感受最為舒適愜意。再往上提速就很緩慢了，而且振動會增大，排氣聲也不再悅耳。

如果想要體驗這款發(fā)動機的激烈拉扯感，恐怕會讓你失望。因為即使是全油門、轉(zhuǎn)速提升至5000轉(zhuǎn)左右急加速起步，除了速度、振動、排氣聲、風(fēng)噪在變化，加速感受依然是從容不迫的狀態(tài)(無論TCS是否開啟)。因此，不論以何種風(fēng)格去駕駛，都可能給人一種不緊不慢的印象，這可能使這輛車的動力風(fēng)格設(shè)定，無法適應(yīng)一些摩友對動力感受的需求。

而在首保之后，動力的表現(xiàn)會悄然發(fā)生細微的變化。當(dāng)車速從30公里提升至50公里時，扭矩似乎會有一個輕微的釋放，猶如力量被喚醒，帶來短暫的加速快感。這種感受頗為主觀，或許是心理作用所致。

以上觀點僅代表我的個人感受，僅供大家參考。如果你對這款小踏板感興趣，可以繼續(xù)關(guān)注憨憨探車。有任何疑問也歡迎在留言區(qū)進行交流。我將在下期分享更多關(guān)于長測的感受。