隨著秋季的腳步臨近，網(wǎng)約車行業(yè)將迎來一段淡季。也就意味著，2023年，網(wǎng)約車行業(yè)最難熬的日子要來了！

按照往年的規(guī)律，到了9月，許多年初租車的司機(jī)租期即將到期，全國范圍內(nèi)的退車潮也即將席卷而來。

這必然會對租賃公司及上游資產(chǎn)公司造成巨大壓力。特別是一些從上游兜車的小規(guī)模租賃公司，如果缺乏足夠的現(xiàn)金流和渠道資源，未來幾個月內(nèi)暴雷的風(fēng)險將大幅增加。

對于那些計劃租車入行的網(wǎng)約車師傅們來說，也意味著將面臨更多的市場風(fēng)險。

為何退車潮集中在下半年？

每年下半年網(wǎng)約車行業(yè)迎來的退車潮主要是由于多種因素的疊加影響所致。

首先，是租賃合同到期。很多年初租車的司機(jī)，進(jìn)入8月底陸續(xù)開始退車，尤其是選擇了半年租期的司機(jī)，9月10月將會是退車高峰期。司機(jī)們在租賃合同到期后，需要重新評估市場情況、租賃成本和盈利情況，然后決定是否繼續(xù)租車，換車型，或者退出網(wǎng)約車行業(yè)。

其次，是季節(jié)性波動。網(wǎng)約車行業(yè)存在季節(jié)性需求波動，通常下半年是一個相對淡季，這也使得一些司機(jī)在淡季期間可能選擇暫時退出行業(yè)，等到需求再度回升時再重新加入。

第三，是經(jīng)濟(jì)壓力。2023年網(wǎng)約車行業(yè)真的太卷了，各平臺之間低價競爭，很多網(wǎng)約車司機(jī)根本就掙不到錢。但是，一睜開眼睛還得支付租車費用、油費、維護(hù)費用等等。在個人經(jīng)濟(jì)狀況不佳的情況下，這些成本可能會成為一種負(fù)擔(dān)，促使一些司機(jī)選擇退租車輛。

那么，對于網(wǎng)約車司機(jī)和租賃公司來說，如何才能把風(fēng)險降到最低呢？

對司機(jī)而言

選擇靠譜的大公司租車，做好淡季準(zhǔn)備

在淡季，無論是退出還是加入，網(wǎng)約車司機(jī)都得做好應(yīng)對風(fēng)險的準(zhǔn)備。

之所以被稱之為淡季，因為這個時候乘客打車的需求會減少，司機(jī)們的收入也會隨之減少。不少司機(jī)選擇退車離場，近幾年幾乎每年下半年都會有上演“退車風(fēng)波”，押金不退、租車公司跑路等多種情況，所以即使是退車，也一定要仔細(xì)閱讀合同，謹(jǐn)防被坑。

同時，網(wǎng)約車觀察還要提醒想要在淡季加入司機(jī)們，一定要選擇靠譜的有知名度的大公司租車，同時也要做好應(yīng)對接下來三個月淡季的準(zhǔn)備，明確了解市場行情，適時調(diào)整自己的預(yù)期，不要指望跑網(wǎng)約車能夠發(fā)家致富，這個行業(yè)只是混口飯吃，暫時過度一下。

對租賃公司來說

拓展渠道、做好服務(wù)，積極應(yīng)對風(fēng)險

對于租賃公司而言，加下來的幾個月將會是比較難熬的時間，大量司機(jī)到期退車后庫存壓力急劇增加，對于那些完全依賴渠道出車的公司，接下來將會是拼渠道政策、返傭方案的時候。

租車公司應(yīng)積極拓展多元化的渠道合作，不僅依賴單一渠道分發(fā)車輛。與多家車輛廠商、合作伙伴合作，通過多個渠道獲取車輛，以降低庫存積壓的風(fēng)險。同時，可以調(diào)整租賃方案、返傭方案，吸引司機(jī)留下并繼續(xù)合作。

在市場需求低迷時，租賃公司需要審視運營成本，降低不必要的開支，保持財務(wù)穩(wěn)健。

在網(wǎng)約車行業(yè)整體淡季下，沒有任何一方能獨善其身的，正所謂傾覆之下焉有完卵，不管是網(wǎng)約車司機(jī)還是網(wǎng)約車平臺亦或是租賃公司，在這場寒冬中，都需要盡快恢復(fù)元氣才能走出困境！