豐田86是男生的第一輛真正的“超跑”，我們女生可能不太能理解這車有什么好的，雖然這臺車是雙門的，但是看到豐田的車標，原廠窄窄的輪胎，再看一眼不是很精致的內(nèi)飾，一定不覺得這車有多好，為什么男生對這臺車這么癡迷，今天我就找來了一輛體驗一下！

86是男生的第一輛真正的“超跑”，超跑加引號哈，我們女生可能不太能理解這車有什么好的，很多女生看到這臺車是雙門的，覺得這是臺跑車，但是看到豐田的車標，原廠窄窄的輪胎，再看一眼不是很精致的內(nèi)飾，一定不覺得這車有多好。

但是在男生心中，這臺車擁有高轉(zhuǎn)速水平對置發(fā)動機，6擋手動，后輪驅(qū)動，天天喊著7200轉(zhuǎn)干他，豐田86 YYDS，加價也買的那種。

先看看這臺車的銘牌，生產(chǎn)地是富士重工業(yè)株式會社群馬制作所本工廠，這個工廠名字好長。我們再去看動力部分，發(fā)動機艙并不像很多跑車做的工整很好看，也沒有弄一個大一點的罩子，主要看看這里，豐田和斯巴魯兩個品牌，斯巴魯?shù)腍4發(fā)動機，用上了豐田的D-4S雙噴射技術(shù)。

這臺FA20水平對置四缸發(fā)動機，2.0排量，自然吸氣，在7000轉(zhuǎn)/分鐘的時候輸出最大功率200匹馬力，升功率達到100匹馬力。6600轉(zhuǎn)的時候輸出最大扭矩205Nm，妥妥的高轉(zhuǎn)速設(shè)定，正確的駕駛姿勢就是拉高轉(zhuǎn)速唄。

我今天要體驗下男生們天天喊的7200轉(zhuǎn)干他是什么？這臺車的油門不是很重，一點就往前竄，這個動力是超出我預期的，聲浪也和我的預期不太一樣，一臺2.0發(fā)動機能做出的動靜，至少那些直列四缸的不是這樣的感覺。轉(zhuǎn)向很沉，有點卡丁車的感覺，剎車也很重，但是一點就有，而且制動力很強，這臺車目前的設(shè)定感覺更適合跑賽道。

還有就是擋桿的手感非常機械，雖然是自動變速箱，但是你感覺有點手動擋換擋那種金屬碰撞的感覺，特別對味。這臺6速手自一體變速箱換擋邏輯很直接，就是你突然要加速的時候，它會毫不猶豫的降檔，這時候動力也會毫不猶豫的直接輸出，轉(zhuǎn)速拉高的瞬間，我感覺我要起飛了，實際加速有多快，不重要，感受這個過程就可以了。

這臺車的外觀改的有點夸張，日本Aimgain寬體，原廠珍珠白車漆，現(xiàn)在改了一個電光白的貼膜，輪拱這里都是玻璃纖維的，尾部就是翹翹的大鴨尾。這臺換了美國MasoAir iSV空氣避震，有三檔高度可調(diào)，長按這里5秒鐘，就可以降到底，趴到地上看起來真帥，這套Work L1輪圈真獨特，輪胎胎壁這里還帖了標識，中井先生的RWB御用改裝輪圈就是Work這個品牌，所以日系車改寬體用這個品牌的輪圈，就會讓你覺得很正。

玩寬體姿態(tài)的車帥就好了，就不提什么操控了，氣包連接的懸掛就感覺四塊橡膠連接四個車輪，在過彎的時候你甚至覺得四個輪子各有各的想法，這種感覺真奇怪。

這臺車在趴著的時候，很多路人都驚嘆底盤也就一指低，哪也去不了吧，其實升到三檔高度，一般情況都沒問題，我在開的過程中并沒有過于擔心底盤太低。

內(nèi)飾說實話不是很精致，尤其中控臺的這個輪廓，顯得很廉價，這里還有座椅加熱，但是整體感覺還是覺得很競技，專心享受駕駛就好了，外表是給別人看的，駕駛是讓自己愉悅的。

我現(xiàn)在能理解86是這樣一臺車，有一臺足夠的純粹設(shè)定的水平對置發(fā)動機，后輪驅(qū)動，駕駛感受就是一臺不折不扣的跑車，可以下賽道，可以玩漂移，也可以像這臺車一樣玩姿態(tài)，這就是為什么能讓男生癡迷，包括很多媒體老師的座駕不是86就是BRZ。

這臺車真的是男生們的快樂源泉，一天下來我都沒有打開這臺車的音響，因為我忘了一臺車還需要音響。這里想告訴姐妹們，如果你男友或者老公在看86，如果不是家庭剛需用車，就陪他一起去體驗一下吧，有了這臺車，他也一定會樂于陪你去逛街的。