日前，電哥從寶馬官方獲悉了全新寶馬iX1車(chē)型的官圖，這款新車(chē)基于FAAR平臺(tái)架構(gòu)打造，在外觀方面進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，同時(shí)配備了iDrive 8車(chē)機(jī)系統(tǒng)，要注意了X1家族同時(shí)推出燃油、插電混動(dòng)、純電三種版本。

根據(jù)目前的消息，最快將于2022年第四季度在海外正式發(fā)售，引進(jìn)國(guó)內(nèi)的時(shí)間待定。

外觀方面，三種動(dòng)力形式的車(chē)型設(shè)計(jì)相差不大，依然是熟悉的雙腎前格柵，當(dāng)然尺寸更大了。

內(nèi)部的LED光源采用了“雙7形”結(jié)構(gòu)，這也是標(biāo)志性識(shí)別元素之一，插電混動(dòng)版充電口位于左前側(cè)翼子板。

新車(chē)的整體尺寸有明顯增加，長(zhǎng)度達(dá)到4500mm，寬度達(dá)到1845mm，高度達(dá)到1642mm，軸距增加了22mm，風(fēng)阻系數(shù)為0.27cd。

內(nèi)飾部分，三種動(dòng)力形式的內(nèi)部造型差別不大，均配備了10.25英寸的全液晶儀表盤(pán)與10.7英寸的中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，并內(nèi)置了寶馬最新的iDrive 8車(chē)機(jī)系統(tǒng)。

在中控臺(tái)下方有一個(gè)空間巨大的手機(jī)無(wú)線充電面板和兩個(gè)杯架，而功能控制區(qū)域與中央扶手形成了一個(gè)斷崖式的設(shè)計(jì)，并配備了撥桿式的電子換擋機(jī)構(gòu)。

另外新車(chē)的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)也較為獨(dú)特，中央是一個(gè)一體式造型，副駕駛則是一個(gè)雙排的貫穿式設(shè)計(jì)。

空間上，因?yàn)樾萝?chē)整體尺寸的增加，其內(nèi)部空間也相應(yīng)的變得更大。配置方面，全系車(chē)型均標(biāo)準(zhǔn)四個(gè)USB-C接口、兩個(gè)12V電源插座、藍(lán)牙接口。此外，新車(chē)還可選配205W的Harman Kardon高級(jí)音響系統(tǒng)，它擁有12個(gè)揚(yáng)聲器和高保真揚(yáng)聲器。

新車(chē)的懸架系統(tǒng)幾乎所有部件都經(jīng)過(guò)了徹底的重新設(shè)計(jì)，并且首次提供可選的自適應(yīng)M懸架，可將行駛高度降低15mm。

動(dòng)力方面，新車(chē)將推出燃油版，插電式混動(dòng)版以及純電動(dòng)版三種動(dòng)力形式，插電式混動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)的純電續(xù)航里程可以達(dá)到88公里。

此次推出的純電動(dòng)版iX1，它將配備前后雙電機(jī)的動(dòng)力總成，最大功率313馬力，最大扭矩493牛·米，配合四驅(qū)系統(tǒng)，其0-100km/h加速時(shí)間僅為5.7秒。同時(shí)，新車(chē)配備了一個(gè)64.7kWh的電池組，根據(jù)工況可提供410至435公里左右的續(xù)航里程。

新車(chē)還配備了130kW的快充系統(tǒng)，可在半小時(shí)內(nèi)從10%充電至80%。

電哥點(diǎn)評(píng)：三種動(dòng)力齊備、變化真夠明顯。

（圖/文/攝：皆電 宗澤）