唐人白居易用“花非花”感嘆如霧如電的人生。如今，這種夢幻般的情愫，竟然發(fā)生在我和新潮的法拉利296 GTB之間。經(jīng)過一場來去匆匆的邂逅，始終揮之不去的，是那股獨特的排氣聲浪，以及賽道中激發(fā)軀體震顫的加速度G值。

法拉利296 GTB的發(fā)動機只有六個氣缸，但他明顯不是一款入門級產(chǎn)品，298.8萬元起始售價便是參照。作為一款中后置發(fā)動機布局的雙座Berlinetta車型，只有親自駕駛過，才能領(lǐng)略法拉利新的V6渦輪增壓發(fā)動機與插電混動系統(tǒng)協(xié)同工作的妙趣。某種程度上，296 GTB開辟了新的時代。

這款跑車身材緊湊，軸距只有2600毫米，車長4565毫米，看上去比例精巧，有一些上世紀(jì)60年代法拉利250LM之風(fēng)采。在簡潔的單體車身上，法拉利通過一系列空氣動力學(xué)設(shè)計，將意大利式工業(yè)美學(xué)與使用功能性相結(jié)合。車輛底盤比較接近地面，茶盤式前翼、位于車身兩側(cè)的散熱器設(shè)計，以及后部造型之間相互呼應(yīng)，增強車輛運動時下壓力同時，營造出干練動感的視覺效果。

296 GTB的很多細(xì)節(jié)值得玩味，例如車燈?！皽I滴狀”前大燈與日間行車燈下方是制動卡鉗進(jìn)氣口的位置，這種明暗組合看上去生動而深邃。尾燈與可折疊擾流板構(gòu)成了橫向水平結(jié)構(gòu)，尾燈工作時呈現(xiàn)的是兩條閃亮燈帶，為尺寸巨大的中央排氣口烘托氣氛。很遺憾，我們沒有能親眼目睹車尾主動式擾流板升起時的盛況，但這種從車燈之間滑翔而出的垂直運動方式構(gòu)思足夠巧妙。

非凡六缸車

對于法拉利狂熱的崇拜者來說，六缸混合動力車能夠滿足胃口嗎？除了紙面數(shù)據(jù)，撼動人心的關(guān)鍵在于車輛實際運動表現(xiàn)。法拉利代號為F163的緊湊型渦輪增壓V6發(fā)動機排量2992毫升，120度傾斜角V型結(jié)構(gòu)為渦輪安置提供了足夠空間。新結(jié)構(gòu)可使發(fā)動機的重心更低，而且能夠保證點火順序的對稱。

F163發(fā)動機具有663cv的最大輸出功率，紅線轉(zhuǎn)速8500轉(zhuǎn)/分。法拉利運動專利技術(shù)“熱管系統(tǒng)”能夠塑造出類似V12發(fā)動機的高頻聲浪，并傳遞到座艙，著實有種霧里看花的聽覺效果。當(dāng)你深踩油門，充分感受空氣撞擊車體、安全帶猛烈張緊和座椅強力支撐的時刻，這聲浪就是法拉利式的靈魂洗禮。

296 GTB搭載插電混合動力系統(tǒng)，后輪驅(qū)動。車輛的動能馬達(dá)發(fā)電機單元（MGU-K）被安置在發(fā)動機和8擋雙離合變速器之間。MGU-K源于F1賽車技術(shù)，是在SF90電機基礎(chǔ)上的改進(jìn)型，輸出功率167cv，峰值扭矩315牛米，比之前提升約20%。與發(fā)動機協(xié)同工作，系統(tǒng)可產(chǎn)生830cv的綜合輸出功率。

使用純電力驅(qū)動，296 GTB的續(xù)航里程為25公里，高壓電池容量7.45千瓦時。電池組分布于車身底部從發(fā)動機到駕駛艙之間，主要負(fù)責(zé)低速工況下的扭矩補充，以及高轉(zhuǎn)速下的功率提升。296 GTB最大功率和峰值扭矩出現(xiàn)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速分別在8000轉(zhuǎn)/分和6250轉(zhuǎn)/分時。

法拉利六缸新車的技術(shù)含量主要體現(xiàn)在發(fā)動機與電機系統(tǒng)的配合工作上，系統(tǒng)保證在接近紅線轉(zhuǎn)速下達(dá)到動力輸出極值，經(jīng)典的12缸動力法拉利正是這么做的。不僅于此，法拉利新型混合動力系統(tǒng)工作平順，輸出線性，表面平凡的分工合作模式，其中卻蘊含大量復(fù)雜科技，包括減重、冷卻、結(jié)構(gòu)，以及軟件管理等部分。

控制技巧

美好時光總是停留短暫，以致我們無法仔細(xì)體會2.9秒0-100公里/小時加速，7.3秒0-200公里/小時過程是個什么滋味。盡管296 GTB極速可達(dá)330公里/小時，在時速250公里時可產(chǎn)生360公斤最大下壓力，但即使在賽道上，我們也沒有多少機會嘗試?？梢钥隙ǖ氖?，法拉利混合動力系統(tǒng)的強悍和順暢程度前所未見，它能夠讓車輛在任何速度區(qū)間以雷霆之勢提速至200公里/小時以上，而此刻加速踏板下甚至還能有幾許余量。

法拉利8擋變速器的擋位切換疾如閃電，讓296 GTB在彎道中的動力輸出游刃有余。如果以電動模式起步，車輛靜謐的狀態(tài)感覺奇妙。隨著駕駛者對加速踏板的深入控制，296 GTB在任何動力需求下都能做出恰如其分的回應(yīng)，得到想要的車速。與此同時，車輛堅固的底盤和精確、線性、富有韌性的轉(zhuǎn)向也令人信心十足。

后輪驅(qū)動方式賦予296 GTB彎道中相當(dāng)?shù)臉啡?，新的EPS電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)響應(yīng)更快，道路回饋清晰。感覺強烈的部分還有制動，前15.7英寸和后14.2英寸制動器得到全新ABS evo與6w-CDS傳感器加持，制動力表現(xiàn)驚人。新ABS控制模塊可在Manettino旋鈕“Race”模式及位于其上方的模式使用，能夠在車輛高速運轉(zhuǎn)中精準(zhǔn)控制每只車輪的制動力。

賽道上，高速入彎前腳踩制動踏板的感覺很美好，配合眾多控制系統(tǒng)，可以準(zhǔn)確控制車輛行進(jìn)在希望的路線。需要注意的是，如果腳下發(fā)力過猛，車頭則容易表現(xiàn)遲鈍。事實上，只要對入彎車速加以合理控制，296 GTB便似乎具有無限潛能，總能超越想象中的極限。

296 GTB緊湊的車身在賽道上展現(xiàn)了出色的靈活性，側(cè)滑角控制系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確估測側(cè)滑傾角，通過抓地力預(yù)估裝置判斷輪胎抓地力，并引導(dǎo)相關(guān)系統(tǒng)配合工作。法拉利為車輛匹配了專門設(shè)計的米其林輪胎，特別是305/35 ZR20后輪胎，對將來自路面沖擊傳導(dǎo)至后懸掛系統(tǒng)頗為重要。

神安排

即使圍棋高手對弈，也罕見“神之一手”。在跑車界，法拉利是一尊神，296 GTB則是新版“神之一手”，僅用六缸動力，便輕松搞定各種賽道級高級動作。正常駕駛時，296 GTB還展示出足夠的從容與優(yōu)雅。

作為此款神作的鑒證者，我們同樣為296 GTB的華麗座艙所折服。與SF90 Stradale風(fēng)格相同，296 GTB車內(nèi)主要的儀表盤嵌入控制面板中，方向盤右側(cè)設(shè)有熟悉的Manettino開關(guān)控制，左側(cè)為控制動力系統(tǒng)模式的eManettino觸控面板。eManettino有四種不同的動力操控模式:eDrive、Hybrid、Performance和Qualify（排位賽模式）。

eDrive下，由純電力驅(qū)動后輪，車輛能以最高135公里/小時速度行進(jìn)。性能模式下發(fā)動機始終工作并使車輛處于滿電狀態(tài)。排位賽模式則是保證車輛最大動力輸出，同時降低了電池充電時間。混合動力模式是默認(rèn)的啟動模式，開始車輛會盡可能以電動方式行駛，直到控制系統(tǒng)判斷需要發(fā)動機介入。該模式下，系統(tǒng)會通過發(fā)動機與電機的合理匹配保持效率最大化，從而在各種工況下都能輸出適合的功率和扭矩。

正是由于混合動力系統(tǒng)的加入，使296 GTB變得不同。電機與發(fā)動機的無縫切換讓充沛的動力可以隨時隨地被激發(fā)出來。同時，電力驅(qū)動時的寧靜與發(fā)動機聲浪噴發(fā)的抑揚頓挫，成為一種特殊樂趣。296 GTB的座艙風(fēng)格極具現(xiàn)代感，充斥著高檔材料和精致裝飾。所有功能控制機構(gòu)觸感舒適，并且給予駕駛者聚精會神的操作以安定支持。

敞篷車的故事

與法拉利296 GTB相比，法拉利296 GTS散發(fā)著敞篷車特有的魅力。同樣的動力系統(tǒng)，可折疊式硬頂敞篷設(shè)計，讓296 GTS增添了身價。當(dāng)車速不高于45公里/小時時，296 GTS輕量化的可折疊式硬頂敞篷僅需14秒便可開啟或閉合。另外，該車同樣可選配Assetto Fiorano配置，包括輕量化部件和空氣動力學(xué)改裝部件。法拉利296 GTS設(shè)計了獨特的頂篷罩結(jié)構(gòu)，對車輛上方氣流實現(xiàn)精準(zhǔn)引流。同時，296 GTS對296 GTB的底盤系統(tǒng)進(jìn)行了重新設(shè)計和優(yōu)化升級，抗扭剛度和橫梁剛度更出色，兩者分別提升了50%和8%。售價348.8萬元的法拉利296 GTS自有其獨到之處，留給懂得欣賞之人。

法拉利296 GTB

基本價格（萬元人民幣）：298.8

車身型式：中后置發(fā)動機，后輪驅(qū)動雙門跑車

發(fā)動機：120° V6? 2992毫升 渦輪增壓

? ? ? ? ? ? ? 663cv

混動系統(tǒng)：830cv@8000轉(zhuǎn)/分，740牛米@6250轉(zhuǎn)/分

高壓電池容量（kWh）：7.45

變速器：8擋雙離合變速器

車身尺寸（長/寬/高mm）：4565/1958/1187? ? ? ??

軸距（mm）：2600

0-100公里/小時加速（s）：2.9

0-200公里/小時加速（s）：7.3

200公里/小時-0制動（m）：107

優(yōu)勢：出類拔萃的混合動力性能，法拉利傳承的運動風(fēng)格，空氣動力學(xué)藝術(shù)

不足：與性能相比造型偏保守，價格確實不菲

推薦：★★★★★

來如春夢幾多時，去似朝云無覓處。我很想把296 GTB從賽道開回家，只為享受路上的時光，哪怕短暫。法拉利在頂級跑車界的游戲中始終無人企及，就像眼前的296 GTB，從動力，到操控，從效率，到樂趣，都是這個市場最好的。法拉利的創(chuàng)造力會傳遞出這樣的召喚：296 GTB足以讓你對每天的出行充滿期待。