在燃油車時(shí)代，“補(bǔ)能”這個(gè)詞幾乎不會(huì)被提及。而現(xiàn)如今的新能源市場(chǎng)，“補(bǔ)能是否能夠做到高效便捷？”已經(jīng)逐漸成為了衡量一個(gè)品牌一款產(chǎn)品好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)。

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與單一充電補(bǔ)能或可油可電的補(bǔ)能路線不同，蔚來(lái)的NIO Power構(gòu)架的是一個(gè)可充可換可升級(jí)的能源服務(wù)體系，補(bǔ)能組合更靈活、場(chǎng)景更豐富、形式更多元、效率更高效。

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當(dāng)然，這需要的資金投入也更大，這也是NIO Power一直被爭(zhēng)論的地方。蔚來(lái)第三代換電站媒體溝通會(huì)上，來(lái)能源高級(jí)副總裁沈斐在面對(duì)媒體提問(wèn)時(shí)回應(yīng)到：“換電成本數(shù)據(jù)會(huì)努力做得更優(yōu)化，但這件事是值得花錢去做的。“此外，他也表示，在蔚來(lái)的邏輯觀點(diǎn)中，根據(jù)使用場(chǎng)景和條件去做充換電的靈活組合，才是關(guān)于換電現(xiàn)狀的最佳解決方案。

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蔚來(lái)的NIO Power是可充可換可升級(jí)的能源服務(wù)體系，2018年6月28日，NIO Power一鍵加電服務(wù)正式開啟，這也意味著NIO Power正式向蔚來(lái)用戶開放服務(wù)。截至2023年3月15日，蔚來(lái)已在全國(guó)布局1,322座換電站，其中351座高速公路換電站，2,388座充電站，14,074根充電樁，接入660,000+根第三方充電樁。

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事實(shí)上，蔚來(lái)車主的加電量超過(guò)50%都來(lái)自換電，充電量和換電量對(duì)比，換電的電量占比在不斷地上升，充電的電量占比不斷地下降，而蔚來(lái)公共充電樁反而經(jīng)常被其他品牌車主用來(lái)充電。或許，正是有這樣的數(shù)據(jù)支撐，蔚來(lái)在構(gòu)架NIO Power時(shí)充滿了決心和信心，也就不難理解蔚來(lái)為何能提出“2023年全年新建1000座換電站”的挑戰(zhàn)目標(biāo)。

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而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，即將落地上線的第三代換電站就是核心依托。第三代換電站相較于前兩代來(lái)說(shuō)，在體驗(yàn)與效率上有一個(gè)全面的提升。尤其是效率。當(dāng)初一代換電站內(nèi)只有5塊電池，而如今三代已經(jīng)能塞下21塊。不僅換電時(shí)間進(jìn)一步縮短，本身站內(nèi)電池的充電功率也提升了50%。

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目前，蔚來(lái)已經(jīng)打通了包括G2京滬高速、G50滬渝高速、成渝城市群在內(nèi)的五縱三橫八大城市群高速換電站網(wǎng)絡(luò)，而按照今年新建1000座的擴(kuò)張速度，“2025年打通‘九縱九橫十九大城市群’高速換電網(wǎng)”的目標(biāo)可能會(huì)提前完成，屆時(shí)，高速出行補(bǔ)能勢(shì)必會(huì)成為蔚來(lái)車主的“高光體驗(yàn)”。

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此外，蔚來(lái)計(jì)劃在2023年新增1,000座換電站，累計(jì)建成超過(guò)2,300座換電站。在城市內(nèi)新增約600座換電站，進(jìn)一步增加“電區(qū)房”覆蓋率；同時(shí)，高速公路換電網(wǎng)絡(luò)持續(xù)加密，新增約400座換電站，加快九橫九縱十九大城市群高速公路換電網(wǎng)絡(luò)布局。

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值得注意的是，蔚來(lái)也并未放棄充電補(bǔ)能的方式，在NIO Day 2022上與第三代換電站同步發(fā)布的500kW超快充也同樣值得關(guān)注，采用200-1,000V的寬電壓平臺(tái)，峰值電流能夠到660A，而它的作用是與換電站相互配合，組成一個(gè)“服務(wù)能力是超快充站的1.6倍到2倍，甚至是2倍多一點(diǎn)的充換一體站?！斑@也就是前文提到的，根據(jù)使用場(chǎng)景和條件去做充換電的靈活組合，就是NIO Power最大的魅力。