日前多名深圳滴友向網(wǎng)約車觀察發(fā)來爆料信息稱，自己近期在辦理深圳市網(wǎng)約車營運證時，車輛審核沒有通過，理由為：深圳市網(wǎng)約車規(guī)模正在進(jìn)行疫情影響等綜合評估中，待評估結(jié)束后重新受理申請。

深圳市暫停受理網(wǎng)約車營運證辦理，這一次釋放出來的信號非常明確，深圳的網(wǎng)約車數(shù)量或許已經(jīng)飽和，對于目前還在打算入行的司機而言，管理部門按下暫停鍵或許會給他們一個更好的入行參考與警示。

據(jù)深圳市發(fā)布的網(wǎng)約車監(jiān)管數(shù)據(jù)顯示，2021年下半年，深圳網(wǎng)約車平均每天完成訂單量10.5單。其中，每天完成訂單量每天完成訂單量≥10單的網(wǎng)約車中，單車日均運營里程約131.6公里、單車日均訂單金額約493.7元。

而在從業(yè)人數(shù)上，截至2021年12月31日，深圳市已依法許可29家網(wǎng)約車平臺，核發(fā)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》79821張，核發(fā)《預(yù)約出租汽車駕駛員證》197044張。

這還只是截止到到去年12月31號的數(shù)據(jù)，據(jù)稱今年深圳網(wǎng)約車從業(yè)人數(shù)有了大幅增長，目前有人證的司機數(shù)量已超過20萬人，而這還不算全市約數(shù)萬出租車行業(yè)從業(yè)者。

作為一個常住人口1760萬人的城市而言，超20萬的網(wǎng)約車司機或許已經(jīng)達(dá)到了城市運力水平的臨界點，另外加上疫情的沖擊，對于今年的網(wǎng)約車行業(yè)也帶來很大的打擊。今年3月深圳受疫情影響，網(wǎng)約車行業(yè)的訂單量急劇下滑，有司機曬出自己一天跑了12小時的流水還不足百元。

網(wǎng)約車司機數(shù)量龐大，司機的收入問題如果沒有辦法得到保障，那么想要引導(dǎo)行業(yè)良性發(fā)展將很難實現(xiàn)，所以此次管控網(wǎng)約車數(shù)量或許會為深圳的合規(guī)司機帶來一絲利好。

其實目前全國多個城市均已開始限制管控網(wǎng)約車數(shù)量，前幾天重慶市已經(jīng)宣布暫停網(wǎng)約車車證辦理，廣州市也聯(lián)合六家平臺簽署公約停止招募不合規(guī)司機并且要求平臺清退不合規(guī)司機，甘肅頒布新的條例對于擅自從事網(wǎng)約車的最高可處以3萬元罰款。

而西寧直接在一個月內(nèi)清理了4200多臺無證車輛，可以說近期全國多個城市都在針對網(wǎng)約車行業(yè)進(jìn)行整頓，而方向都是一個，那便是合規(guī)與行業(yè)穩(wěn)定。

可以預(yù)見的是有了這些城市的示范作用，未來或許還會有更多的城市會加入到對網(wǎng)約車行業(yè)的強監(jiān)管中，這一點既符合交通部對于規(guī)范網(wǎng)約車行業(yè)合規(guī)化發(fā)展的大方向思想，也符合近年來對于網(wǎng)約車司機等靈活就業(yè)群體權(quán)益保障的指導(dǎo)思想。

隨著滴滴的下架，網(wǎng)約車行業(yè)在自去年7月以來再次成為社會的關(guān)注點，在經(jīng)歷了一段時間的野蠻生長后，行業(yè)最終一定會回歸合規(guī)化、健康化的大方向。