近年來，全球氣候變暖加劇了世界各地極端天氣的發(fā)生。

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我國也遭遇過不少極端天氣，特別是梅雨季節(jié)或者臺(tái)風(fēng)天氣時(shí)，因?yàn)橛陝萏髮?dǎo)致部分路段積水嚴(yán)重?zé)o法通行、車主被困車內(nèi)等新聞更是經(jīng)常發(fā)生。

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針對(duì)這類新聞事件，很多網(wǎng)友表示：

“如果汽車能在水里照常行駛，是不是會(huì)減少很多不必要的麻煩和危險(xiǎn)?！?/p>

“什么時(shí)候開車才能不怕被困在暴雨里面？”

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在此背景下，電車在遭遇暴雨襲擊時(shí)能否繼續(xù)行駛也就成了很多車友關(guān)注的要點(diǎn)。而在今年10月，比亞迪就申請了這樣一項(xiàng)專利，稱旗下電車處于漂浮狀態(tài)中仍然可以正常行駛。

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專利摘要顯示，本發(fā)明公開了一種車輛及其控制方法、裝置以及介質(zhì)、電子設(shè)備，其中，車輛包括四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和四個(gè)車輪，其中每個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)一個(gè)車輪。比亞迪還公布了車輛的控制方法，通過獲取車輛的車速和油門深度，并根據(jù)車速和油門深度得到車輛的整車需求扭矩，將整車需求扭矩分配至四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以使四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出扭矩。

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我們來看看這項(xiàng)專利的運(yùn)行邏輯：

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可以看出，比亞迪集團(tuán)自進(jìn)入汽車領(lǐng)域以來，始終堅(jiān)持“持續(xù)積累、靈活運(yùn)用、合理布局、有效防御”的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，十分注重在技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新和突破，為消費(fèi)者提供諸多優(yōu)質(zhì)的相關(guān)產(chǎn)品，這也是為什么比亞迪汽車銷量能夠在國內(nèi)垂直領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先的原因之一。

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據(jù)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪為了對(duì)后期研發(fā)的新能源汽車儲(chǔ)備提供技術(shù)支撐，累計(jì)申請專利近4萬件，參與近200項(xiàng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的制定和發(fā)布，一定程度上也為我國新能源汽車發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力。

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題外話：

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與燃油車相比，電動(dòng)車在涉水方面確實(shí)更具優(yōu)勢，因?yàn)樗鼈儧]有排氣管。但如何防止水進(jìn)入車輛電池艙從而產(chǎn)生安全危害，也是生產(chǎn)商需要考慮的另一個(gè)問題。