https://warspot.ru/7406-t-70-podrosshiy-malysh

俄版作者Юрий Пашолок，發(fā)布時(shí)間2016/10/28

http://www.tankarchives.ca/2016/11/t-70-growing-up.html

英版譯者Peter Samsonov，發(fā)布時(shí)間2016/11/26

個(gè)人授權(quán)翻譯，本文上半部分

目錄：T-60、T-70坦克及其變形車(chē)發(fā)展史

更勝一籌的焊接炮塔

1942年3月6日，國(guó)防部簽署了第1394號(hào)“關(guān)于在莫洛托夫高爾基機(jī)車(chē)廠組織T-70的生產(chǎn)工作”的命令。據(jù)此，T-60的生產(chǎn)將會(huì)漸漸停止。1942年5月1日，T-60坦克的生產(chǎn)工作徹底結(jié)束【譯注：僅限于高爾基廠，37號(hào)廠的生產(chǎn)工作甚至一直持續(xù)到了1943年】。第一批20輛T-70坦克在3月下線；4月，這個(gè)數(shù)字升至150；5月產(chǎn)量達(dá)到了260輛，6月則為390輛。

3天后，另外兩家也被追加為T(mén)-70的生產(chǎn)商：根據(jù)國(guó)防部在3月9日頒布的第1417ss號(hào)“關(guān)于在37號(hào)廠和38號(hào)廠生產(chǎn)T-70坦克”命令，斯維爾德洛夫斯克的38號(hào)廠要在5月1日前停產(chǎn)T-60，基洛夫的37號(hào)廠的停產(chǎn)日期則為6月1日；38號(hào)廠在4、5、6、7月要分別交付10、75、125、175輛T-70，37號(hào)廠的配額則分別為20、70、120、150輛坦克。但最終，37號(hào)廠高層以給的轉(zhuǎn)產(chǎn)時(shí)間太短為由說(shuō)服了莫洛托夫，他們被允許在1942年的第三季度才開(kāi)始T-70的生產(chǎn)工作。

除了糾正測(cè)試暴露出來(lái)的問(wèn)題外，國(guó)防部第1394號(hào)命令還要求從6月1日開(kāi)始生產(chǎn)具有加寬后的履帶鏈節(jié)、負(fù)重輪和履帶的T-70。這是因?yàn)槊總€(gè)負(fù)重輪的承重已經(jīng)從T-60上的700kg升至900kg，但實(shí)驗(yàn)委員會(huì)還認(rèn)為，在早期量產(chǎn)型車(chē)上繼續(xù)使用T-60的懸掛部件并無(wú)大礙。

委員會(huì)的另一個(gè)設(shè)想事關(guān)坦克的裝甲，他們希望將其厚度從與T-60相當(dāng)?shù)?5mm增至25mm，代價(jià)是將首上裝甲的厚度從35mm銼至30mm。這一建議遭到否決，量產(chǎn)型T-70的裝甲維持了與原型車(chē)一致的厚度。至于懸掛的強(qiáng)化問(wèn)題，其落地時(shí)間則要遠(yuǎn)遠(yuǎn)遲于國(guó)防部定下的DDL。

與T-60一樣，T-70的量產(chǎn)工作絕非易事，主要阻礙來(lái)自炮塔和車(chē)體的供應(yīng)。176號(hào)廠（位于穆羅姆的捷爾任斯基機(jī)車(chē)廠）和177號(hào)廠（維克薩顆粒粉碎設(shè)備廠）負(fù)責(zé)這二者的生產(chǎn)工作。穆羅姆方面計(jì)劃在3月份生產(chǎn)25個(gè)車(chē)體，4月份增產(chǎn)至135個(gè)，5月份190個(gè)，6月份290個(gè)；維克薩廠的對(duì)應(yīng)產(chǎn)量則分別是10個(gè)、40個(gè)、90個(gè)和150個(gè)。

炮塔的問(wèn)題相當(dāng)棘手。最初計(jì)劃在T-70坦克上使用鑄造炮塔，裝甲厚達(dá)40至45mm，與原型車(chē)相當(dāng)。然而，國(guó)防部第1394號(hào)命令也提到了一個(gè)由高爾基廠設(shè)計(jì)局在3月20日匆忙設(shè)計(jì)的裝甲厚度為30至35mm的焊接炮塔。但沒(méi)人因此拒絕接受鑄造炮塔：根據(jù)命令，178號(hào)廠（位于庫(kù)萊巴基的S·M·基洛夫冶金廠）將在3月10日前生產(chǎn)10個(gè)炮塔，到20日前再生產(chǎn)10個(gè)。

在實(shí)踐中，情況還要更麻煩。為了轉(zhuǎn)產(chǎn)T-70，高爾基廠減少了T-60的產(chǎn)量，結(jié)果就是在整整12天內(nèi)居然沒(méi)有一輛新坦克下線。其他問(wèn)題則出現(xiàn)在零件供應(yīng)的中斷上。

懸掛扭桿的問(wèn)題很大。除了原材料運(yùn)輸不力外，成品中還包括了大量的不合格件，這一問(wèn)題事實(shí)上也影響到了T-60坦克。

在3月份，只完成了3輛T-70（兩輛沒(méi)有炮塔），而非計(jì)劃中的20輛。分包商承諾發(fā)出的炮塔和車(chē)體并未到位，于是，高爾基廠決定就此事親力親為；他們一共開(kāi)工了25個(gè)車(chē)體，但卻由于金屬板的厚度不足而功虧一簣；最后只有5個(gè)車(chē)體完工，且其中的2個(gè)也沒(méi)有炮塔平臺(tái)。由于缺乏厚35mm的裝甲板，坦克的首上是用一塊20mm鋼板+一塊13mm鋼板拼湊而成的；這些車(chē)體也沒(méi)有駕駛員艙口，其直到后來(lái)才被予以補(bǔ)裝。

首個(gè)焊接炮塔也跟車(chē)體一樣用兩層裝甲拼湊而成（20mm+13mm），首批開(kāi)工了17個(gè)，但直到3月底也沒(méi)有一個(gè)完工。3月份共開(kāi)工了8個(gè)鑄造炮塔，但當(dāng)月也只完成了1個(gè)。

3月底，分包商生產(chǎn)的車(chē)體終于開(kāi)始陸續(xù)抵達(dá)：176號(hào)廠的首批5個(gè)車(chē)體被運(yùn)抵，其在4月1號(hào)便開(kāi)始被用于坦克的組裝工作。

除了車(chē)體外，發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)也有問(wèn)題。斯大林廠沒(méi)有為高爾基廠提供ZIS-5變速箱，結(jié)果生產(chǎn)工作只能將就著繼續(xù)開(kāi)展。據(jù)高級(jí)軍事代表奧庫(kù)涅夫（Okunev）估計(jì)，真正的大規(guī)模生產(chǎn)將始于4月10日。

4月1日，T-70的大規(guī)模生產(chǎn)工作終于步入正軌。在最初的10天內(nèi)，15輛坦克的生產(chǎn)配額中有8輛通過(guò)了驗(yàn)收。10號(hào)當(dāng)天，高爾基廠共擁有35個(gè)車(chē)體，其中有14個(gè)被用于組裝。生產(chǎn)工作開(kāi)局不利：4月12日前完工的13輛坦克中，有7輛燒壞了離合器，3輛的終傳動(dòng)需要更換，3輛出了行駛故障（lurched to the side），2輛更換了發(fā)動(dòng)機(jī)，另有2輛出現(xiàn)了變速箱故障。上述問(wèn)題中，有部分是來(lái)自組裝時(shí)的問(wèn)題。

在4月份計(jì)劃的170輛坦克中，共有50輛驗(yàn)收通過(guò)。另有33輛車(chē)正在組裝中。然而，在3-4月完工的所有坦克中，部隊(duì)只接收了19輛，另有33輛車(chē)仍需要返廠維修。

造成這一問(wèn)題的主因是廠家未能完全掌握其生產(chǎn)技術(shù)。當(dāng)時(shí)最常見(jiàn)的問(wèn)題是引擎過(guò)熱。

4月份共有132個(gè)車(chē)體被運(yùn)到。這些車(chē)體因其焊接質(zhì)量而飽受詬病，炮塔的情況則更嚴(yán)重。共有8個(gè)車(chē)體出現(xiàn)了開(kāi)裂的情況，為了減少問(wèn)題對(duì)其他工作的影響，高爾基下屬的車(chē)體生產(chǎn)廠只得采取了解決措施。

176號(hào)廠和177號(hào)廠的代表被叫來(lái)，并作出了解決問(wèn)題的承諾。

至于其他問(wèn)題，阿斯特洛夫和高爾基廠設(shè)計(jì)局的總師，A·A·利普加特（A.A. Lipgardt）對(duì)坦克的設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化。車(chē)體的164張藍(lán)圖中，有43張經(jīng)過(guò)了調(diào)整；除了對(duì)79張引擎藍(lán)圖中的18張進(jìn)行了調(diào)整外，還多加了8張圖。事實(shí)上，改進(jìn)仍在繼續(xù)。

這些問(wèn)題不值得大驚小怪，也沒(méi)有必要因此認(rèn)為T(mén)-70很差勁。其設(shè)計(jì)相當(dāng)匆忙，但跟T-60不同的地方在于，它在很大程度上是一輛全新的坦克，重量也幾乎翻了一倍。五月份，車(chē)體的問(wèn)題得到解決，其他問(wèn)題也緊隨其后。

在這些生產(chǎn)改進(jìn)的過(guò)程中，鑄造炮塔消失了。在計(jì)劃的20個(gè)炮塔中，178號(hào)廠在3月份僅開(kāi)工了9個(gè)，其中更是只有5個(gè)被交付，這應(yīng)歸結(jié)于文檔傳輸?shù)难舆t問(wèn)題。4月份一共造了10個(gè)炮塔，5月份則為5個(gè)，之后其生產(chǎn)工作便由于需要轉(zhuǎn)產(chǎn)鑄造的駕駛員艙蓋和炮盾而停止了。盡管如此，工廠仍在6月份交付了15個(gè)炮塔；高爾基廠一共接收到了47個(gè)鑄造炮塔。

據(jù)一些俄國(guó)歷史學(xué)家所言，這些炮塔的質(zhì)量還不如焊接炮塔（有爭(zhēng)議）。其主要的缺點(diǎn)在于重量：992kg對(duì)焊接炮塔的876kg。除此之外，鑄造炮塔并不比焊接炮塔差。與主要使用鑄造炮塔的T-34不同，焊接炮塔更適合T-70，因?yàn)楫?dāng)時(shí)已經(jīng)沒(méi)有生產(chǎn)鑄造炮塔的產(chǎn)能了。

38號(hào)廠也從未生產(chǎn)過(guò)鑄造炮塔。相關(guān)的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作直到1942年3月才被啟動(dòng)；在當(dāng)月，ZIS-5變速箱的故障使得他們沒(méi)有收到一臺(tái)GAZ-203引擎。到了4月，基洛夫僅完工了2個(gè)鑄造炮塔和5個(gè)車(chē)體，另有10個(gè)車(chē)體仍在生產(chǎn)當(dāng)中。后來(lái)，38號(hào)廠開(kāi)始生產(chǎn)焊接炮塔。在計(jì)劃的20輛坦克中，共有7輛被發(fā)往部隊(duì)。

由于引擎的運(yùn)輸工作始終不暢，國(guó)防部在1942年5月4日發(fā)布了第1899ss號(hào)命令，將當(dāng)月基洛夫T-70的計(jì)劃產(chǎn)量降至50輛。和高爾基的情況類(lèi)似，到了夏季，生產(chǎn)工作終于能夠或多或少的滿足指標(biāo)了。

37號(hào)廠方面，他們一共只在1942年6月間造了10輛T-70。7月28日，國(guó)防部發(fā)布了2120號(hào)“關(guān)于在烏拉爾機(jī)械廠和37號(hào)廠組織T-34坦克生產(chǎn)工作”的命令；9月29日，重組后的37號(hào)廠（現(xiàn)在是烏機(jī)的一部分，即50號(hào)廠）開(kāi)工了首批2輛T-34，其庫(kù)存的T-70零件則被移交至38號(hào)廠。