二戰(zhàn)爆發(fā)后，美軍在1940年提出了一項名為R40-C的戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計競賽，鼓勵制造商打破常規(guī)，設(shè)計出配備機(jī)槍和機(jī)炮，時速在425~525英里/小時（684~885千米/小時）的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，并且能在3000英尺（914米）的草地跑道上降落。參與此競賽的航空公司很多，其中Republic航空公司先后提交了AP-12和AP-18兩款設(shè)計，后者獲得軍方批準(zhǔn)建造原型機(jī)，并命名為XP-69。

AP-12的設(shè)計就已經(jīng)非常激進(jìn)了，它就像是飛鏢一樣，或許是為了進(jìn)一步降低飛行阻力，駕駛艙都沒有突出，在飛行員背后安裝一臺強大的R-2160 42缸液冷徑向發(fā)動機(jī)，傳動軸穿過駕駛室向前驅(qū)動一副共軸對轉(zhuǎn)螺旋槳，這個設(shè)計沒有得到軍方認(rèn)可，公司在1941年改進(jìn)了設(shè)計，這就是AP-18（XP-69），其實兩款飛機(jī)相互之間已經(jīng)沒什么聯(lián)系了，完全是兩個不同的設(shè)計。

XP-69是一款重型螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)，它是一架修長的低單翼單人戰(zhàn)機(jī)，機(jī)長15.7米，翼展15.75米，空重約7000千克，它的駕駛艙蓋后方與機(jī)體融合，而不是突出于機(jī)體，這或許是空氣動力上的考慮，飛行員在視野上有一定限制，座艙進(jìn)行了加壓處理。

與AP-12一樣，XP-69也在駕駛艙后方安裝一臺R-2160發(fā)動機(jī)，大型散熱器安裝在機(jī)腹，發(fā)動機(jī)將輸出2500馬力，動力通過傳動軸向前驅(qū)動細(xì)長機(jī)鼻前的一副大型漢密爾頓共軸對轉(zhuǎn)螺旋槳，螺旋槳直徑4.2米。預(yù)計能上戰(zhàn)機(jī)達(dá)到724千米/小時的最大速度，最大升限14900米，最大航程2900千米。

戰(zhàn)機(jī)采用可收放的后三點式起落架，主起落架向內(nèi)收入機(jī)翼下方，機(jī)翼內(nèi)設(shè)置了8個燃油箱，總?cè)萘?461升，機(jī)體內(nèi)燃油箱容量為432升，機(jī)翼后緣配備了大尺寸襟翼，以便降低著陸速度。

XP-69的武器配置也很強大，它包括4挺12.7毫米機(jī)槍和2門37毫米航炮，它們均安裝在兩側(cè)機(jī)翼上，每挺機(jī)槍備彈320發(fā)，每門航炮備彈40發(fā)。據(jù)說還有一種配置是8挺12.7毫米機(jī)槍，在每側(cè)機(jī)翼上安裝4挺。

軍方訂購了2架原型機(jī)，實際開工建造1架（沒有完全完工），整個項目在1943年停止，最大的阻礙是R-2160發(fā)動機(jī)供應(yīng)無法保障，另一個問題則是公司認(rèn)為有能力設(shè)計建造更強大的戰(zhàn)機(jī)，因此對XP-69也就不那么積極了。