引言：三缸奇駿失敗了、妥協(xié)了，但作為年度最火最具爭(zhēng)議話題性的車(chē)型代表，它依舊很好地給國(guó)人消費(fèi)者上了一堂三缸“科普”課。買(mǎi)不買(mǎi)決定權(quán)在你手里，但從今往后大家真無(wú)需再談三缸色變了。

沒(méi)有意外，也有點(diǎn)兒意外，東風(fēng)日產(chǎn)最終還是向市場(chǎng)作出了“妥協(xié)”。

鑒于全新奇駿全系標(biāo)配“三缸”發(fā)動(dòng)機(jī)，上市幾個(gè)月以來(lái)銷(xiāo)量不如人意，以東風(fēng)日產(chǎn)為核心的各利益方，綜合權(quán)衡之下決定復(fù)產(chǎn)老款四缸版奇駿。

新車(chē)或被命名為，奇駿經(jīng)典。

推到和重來(lái)，從來(lái)不是一件容易的事

據(jù)悉老款奇駿的復(fù)產(chǎn)制造環(huán)節(jié)將交給鄭州日產(chǎn)，繼續(xù)沿用此前國(guó)人消費(fèi)者熟知的2.0L/2.5L四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，銷(xiāo)售則將同時(shí)給到東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。

由此一來(lái)，和軒逸幾代同堂銷(xiāo)售的策略類(lèi)似，奇駿也將開(kāi)啟新、老款車(chē)型同時(shí)銷(xiāo)售的新局面。

不得不說(shuō)，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言，這無(wú)疑是個(gè)重大且艱難的決議。

要知道，早在全新奇駿上市之前，日產(chǎn)及東風(fēng)日產(chǎn)高層領(lǐng)導(dǎo)，不可能不知道和研判貿(mào)然激進(jìn)全系三缸的做法，風(fēng)險(xiǎn)極大！

所以出于對(duì)自身三缸技術(shù)領(lǐng)先性的超級(jí)自信也好，迫于雙積分等嚴(yán)苛政策法規(guī)及利益取舍也罷，既然最終東風(fēng)日產(chǎn)硬著頭皮選擇了全系上三缸，自然也是提前經(jīng)歷了內(nèi)部的充分討論、甚至激烈撕扯。

無(wú)須諱言，當(dāng)初給換代奇駿全系配三缸的決議，有多么的艱難和不易，今天推翻過(guò)去的決策、重新復(fù)產(chǎn)四缸奇駿的決議，自然就有多么的艱難和不易。

這很無(wú)奈和痛苦，但骨感的現(xiàn)實(shí)面前，也是沒(méi)有辦法的事。

三缸奇駿折戟，主要原因有三

回過(guò)頭來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)之所以會(huì)在全新奇駿這款戰(zhàn)略產(chǎn)品上，栽如此大的跟頭，歸納起來(lái)不外乎以下幾點(diǎn)：

其一、低估了國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)、國(guó)人消費(fèi)者的成熟理性程度，高估了日產(chǎn)的三缸技術(shù)和一己之力。

關(guān)于這一點(diǎn)一段時(shí)期以來(lái)，業(yè)界有太多類(lèi)似觀點(diǎn)的分析討論，在此不作贅述。

一言以蔽之，從四缸到三缸，日產(chǎn)等主機(jī)廠跨越技術(shù)的門(mén)檻挑戰(zhàn)這座有形的山，事小，但跨越市場(chǎng)和消費(fèi)者潛意識(shí)里和心中的固有觀念的“無(wú)形大山”，體大。

三缸奇駿此番慘敗，也再一次表明，市場(chǎng)和消費(fèi)者的培育工作仍道阻且長(zhǎng)，不是一家東風(fēng)日產(chǎn)和一款全新奇駿，就能夠徹底扭轉(zhuǎn)和做成的。

其二、賭注越大越是擔(dān)憂和害怕，所以從一開(kāi)始圍繞全新奇駿“三缸”這個(gè)點(diǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)用力有些過(guò)猛！

辛宇等老總們公開(kāi)場(chǎng)合，為了強(qiáng)調(diào)和凸顯全新奇駿搭載的這臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)領(lǐng)先性，直言不諱拋出過(guò)一些聽(tīng)起來(lái)“很唬人也很雷人”的大實(shí)話。

說(shuō)者無(wú)心聽(tīng)者有意、很容易被輿論拿出來(lái)放大。

譬如最具代表性，也確實(shí)一舉戳中了網(wǎng)友和吃瓜群眾們G點(diǎn)的，“耗資190億”這個(gè)巨額數(shù)字，就不斷被引用和“惡搞”。

190億就研發(fā)出這么個(gè)玩意、打水漂了等等……

至于以YYP顏老師為代表的大V們，對(duì)三缸奇駿的賣(mài)力宣傳，實(shí)踐證明同樣堪稱(chēng)三缸奇駿的“致命一擊”。

三缸機(jī)+CVT跑沙漠，迄今仍是網(wǎng)絡(luò)上調(diào)侃全新奇駿不可磨滅的梗。

本來(lái)全系三缸就不是什么“光彩”的事兒，不拿出來(lái)各種狂吹亂吹倒還好，這下如同不斷往糞坑里扔石子......

日產(chǎn)引以為傲的VC-TURBO超變擎300技術(shù)，香不香消費(fèi)者沒(méi)試過(guò)不知道，反正“臭味”是想蓋都蓋不住了。

其三、全新奇駿三缸機(jī)定價(jià)“過(guò)高”，三缸機(jī)少一個(gè)缸依舊賣(mài)四缸機(jī)的錢(qián)，很要命。

誠(chéng)然，站在日產(chǎn)和東風(fēng)日產(chǎn)的角度，我技術(shù)牛皮、VC-TURBO超變擎300加持下，全新奇駿的這臺(tái)1.5T三缸機(jī)，性能一點(diǎn)兒不差，甚至比一些合資甚至豪華品牌的2.0T四缸機(jī)低功版動(dòng)力還要更生猛。

技術(shù)不比四缸差甚至更優(yōu)，研發(fā)成本和造價(jià)也不比四缸便宜，賣(mài)四缸機(jī)的價(jià)格沒(méi)毛病。

但是，還是前面談到的觀念和潛意識(shí)問(wèn)題，你說(shuō)的再好，過(guò)不了消費(fèi)者潛意識(shí)思維和心里的那一關(guān)，一切白搭！

這也正是為何網(wǎng)絡(luò)上為何充斥著那么強(qiáng)烈的聲音，三缸奇駿降價(jià)三萬(wàn)還是挺香的……

所以這還是日產(chǎn)和東風(fēng)日產(chǎn)方面，最開(kāi)始定價(jià)格的時(shí)候，研判不到位決策失誤的體現(xiàn)。

又想要冒進(jìn)全系沖刺三缸，同時(shí)又不愿意放棄短期利潤(rùn)價(jià)格上不愿意作出充分妥協(xié)，現(xiàn)在好了什么都想要什么都沒(méi)要到。

小排量是時(shí)代趨勢(shì)，別急著給三缸判死刑

從別克英朗，到福特?？怂梗俚饺债a(chǎn)奇駿……

這么多車(chē)企品牌在三缸機(jī)上栽了跟頭，這固然是車(chē)企廠商的巨大損失，但并不見(jiàn)得是國(guó)人消費(fèi)者的勝利和喜事。

眾所周知，在節(jié)能減排和“雙碳”目標(biāo)大的時(shí)代背景下，傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變革。

以電動(dòng)車(chē)為代表的新能源汽車(chē)，自然是大的趨勢(shì)和方向，但由于各種因素的掣肘，中短期來(lái)看全面普及新能源并不現(xiàn)實(shí)。

所以除了大力發(fā)展新能源和電動(dòng)車(chē)之外，在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域，不斷壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)性能和降低油耗，是擺在各大傳統(tǒng)主機(jī)廠面前的必答題。

從過(guò)去的八缸、六缸，再到如今普遍的四缸，甚至未來(lái)的大面積三缸，同樣是行業(yè)主流趨勢(shì)。

當(dāng)然，包括日產(chǎn)在內(nèi)的一眾廠商，大力研發(fā)并往奇駿這樣的重要產(chǎn)品上推三缸機(jī)，極大程度上是迫于日益嚴(yán)苛法規(guī)政策的“無(wú)奈之舉”。

這看似跟消費(fèi)者沒(méi)有半毛錢(qián)關(guān)系，但我們也必須意識(shí)到，節(jié)能減排其實(shí)也跟我們每一個(gè)人都息息相關(guān)，關(guān)乎現(xiàn)在的環(huán)境，更關(guān)乎子孫未來(lái)。

你可以拒絕為其高定價(jià)買(mǎi)單，但千萬(wàn)不要為了排斥而排斥，試都不試潛意識(shí)里就給三缸機(jī)判死刑。

樂(lè)逗觀察：

一個(gè)成熟發(fā)達(dá)理性的市場(chǎng)，應(yīng)該有足夠的包容性和多樣性，這需要一個(gè)過(guò)程，我們無(wú)疑期待它早一點(diǎn)到來(lái)。

三缸奇駿失敗了、妥協(xié)了，但作為年度最火最具爭(zhēng)議話題性的車(chē)型代表，它依舊很好地給國(guó)人消費(fèi)者上了一堂三缸“科普”課。

買(mǎi)不買(mǎi)決定權(quán)在你手里，但從今往后三缸奇駿之后，大家真無(wú)需再談三缸色變了。

時(shí)代在發(fā)展，技術(shù)在進(jìn)步，三缸推廣路上需要更多廠商共同努力。

不信看看我們今天的推文二條：

你能想到，“有路就有豐田車(chē)”的豐田大法，居然在其全球最暢銷(xiāo)的家轎車(chē)產(chǎn)品——卡羅拉上，也上了1.5L三缸？！