自斷經(jīng)脈大降價，bZ4X純電SUV依然不溫不火，豐田正在失去魔法

長期以來日系汽車品牌在中國市場上就帶有一種品牌光環(huán)，這得益于早期日系車確實皮實耐造，而且油耗比較低，積攢下了良好的口碑。其中豐田汽車向來是二手車市場保值率比較高的，因為新車普遍價格很堅挺，甚至有些熱門車型需要加價等車，比較典型的就是漢蘭達前些年一直加價，高端領(lǐng)域的豐田埃爾法和雷克薩斯lm也是價格居高不下。但進入新能源時代之后，豐田正在失去魔法，廣汽豐田bz4X作為量產(chǎn)bz系列產(chǎn)品打頭陣的車型，上市之后銷量欠佳。

以過往銷量為參考，豐田bz4X平均單月銷量只是維持在三位數(shù)水平，這相比以往的豐田燃油車只是杯水車薪，就這樣的銷量肯定無法支撐高傲的姿態(tài)，所以豐田也會自斷經(jīng)脈，該降價就要降價，沒必要和消費者過不去。所以豐田bz4X近期已經(jīng)放出了廠商官方降價3萬的消息，而某些經(jīng)銷商更是激進，甚至給出了直降6萬的優(yōu)惠力度。

要知道豐田bz4X官方起步指導價19.98萬，廠家直降3萬之后就把門檻拉低到了16.98萬，而經(jīng)銷商進一步優(yōu)惠之后甚至可以把價格門檻拉低到14萬之內(nèi)。這款車定義是中型SUV，車身總長雖然只有4690mm，但得益于電動化平臺，軸距可是長達2850mm，實際軸距水平接近豐田漢蘭達，后排確實可以帶來很寬敞的中型SUV乘坐體驗，所以大幅降價之后整體性價比已經(jīng)具備吸引力。

點錯科技樹之后豐田轉(zhuǎn)向選擇純電動賽道，外觀造型設計也做出了取舍，這款bz4X對比國內(nèi)的新勢力品牌不算激進，但外觀已經(jīng)比豐田燃油車個性多了，車頭提供了封閉中網(wǎng)和矩陣大燈，側(cè)面拼色車頂搭配黑色防擦輪眉，尾部有貫穿式燈光。

內(nèi)飾屏幕配置也算主流，至少提供了數(shù)字液晶儀表盤以及中控懸浮導航大屏幕，基本的智能化需求可以滿足，但需要注意屏幕配置有差異化，入門版本僅僅搭載了8英寸小屏幕，而且沒有智能網(wǎng)絡互聯(lián)，這些控制成本的小心思倒是繼承了豐田傳統(tǒng)。

動力配置屬于夠用的水平，豐田bz4X入門搭載單電機系統(tǒng)，最大輸出功率204馬力，這已經(jīng)強于豐田同價位的燃油車。高配雙電機4驅(qū)版本也沒有大幅拉升性能，兩臺小電機結(jié)合在一起最大輸出只有218馬力，這在純電動市場確實算不上高性能，不過應付日常家用是足夠了。

正是由于電機參數(shù)選擇比較克制，所以在電池組容量并不大的情況下，低配續(xù)航就有400公里，長續(xù)航版本能做到615公里，只是現(xiàn)實當中續(xù)航里程會打折扣。

問題來了，你覺得豐田bZ4X降到多少會火？歡迎在評論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。