MotoGP印尼站周日綜述

收看了周六沖刺賽的車迷們?cè)趺炊疾粫?huì)對(duì)從13位發(fā)車的巴尼亞亞有太多在周日正賽拿下分站冠軍的想法：因?yàn)槎趴ǖ蠌S隊(duì)的賽車在周六毫無爭(zhēng)冠速度，只能靠對(duì)手摔車才撿到了皮夾并獲得了少量的分?jǐn)?shù)完成止損。

然而，盡管對(duì)手在周日仍在白給送禮，與眾不同使用前輪硬胎的巴尼亞亞似乎找回了競(jìng)爭(zhēng)力。憑借著比賽中段完成對(duì)維涅埃列斯的制勝超越，巴尼亞亞時(shí)隔5站之后再度站上正賽的最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)！也奪回了僅讓馬丁坐了一天不到的車手積分榜頭把交椅。

巴尼亞亞的這一場(chǎng)勝利是自2006年土耳其站的馬可·梅蘭德里之后，首位在干地情況下于正賽從前四排以外發(fā)車仍能拿下分站冠軍的車手。

維涅埃列斯被超越后無法對(duì)巴尼亞亞發(fā)起反擊，最后階段還要不斷對(duì)追擊上來的夸塔拉羅完成防守動(dòng)作。最終維涅埃列斯僅領(lǐng)先夸塔拉羅0.127秒驚險(xiǎn)帶回亞軍。

從第四位發(fā)車的夸塔拉羅憑借著良好的起步一度來到第三位，但剛進(jìn)入途中跑階段還是接連被杜卡迪賽車以及阿普利亞賽車所超越跌至第六。然而伴隨著馬丁的摔車以及采用前輪后輪皆軟胎的大埃斯帕加羅遭遇輪胎衰竭，夸塔拉羅又回到了第三的位置。比賽的末段他更是追上了領(lǐng)跑的巴尼亞亞以及維涅埃列斯集團(tuán)。

然而縱使是前三名節(jié)奏最佳的一人，雅馬哈賽車有限的競(jìng)爭(zhēng)力始終無法讓夸塔拉羅再完成超越。最終他帶回了個(gè)人本賽季的第三個(gè)季軍。

值得一提的是，前三名完賽的車手盡管后輪都裝配了中性胎，但前輪選擇卻是各有千秋：巴尼亞亞前輪硬胎、維涅埃列斯前輪中性胎、夸塔拉羅前輪軟胎。

迪·詹南托尼奧第四名完賽，創(chuàng)造個(gè)人在MotoGP賽場(chǎng)最佳正賽完賽成績并首次在單一分站中第一位沖過終點(diǎn)的獨(dú)立車隊(duì)車手。貝塞奇頂著仍未痊愈的鎖骨傷勢(shì)拿下一個(gè)來之不易的第五名。

KTM廠隊(duì)車手賓德則是在比賽中兩次闖禍：先是在發(fā)車階段強(qiáng)超桿位發(fā)車的馬里尼時(shí)與對(duì)方發(fā)生碰撞，后者摔車，賓德也第一次吃到長圈處罰。然后比賽中途又在跟奧利維拉爭(zhēng)奪位置時(shí)將對(duì)手直接擠入了緩沖區(qū)，賓德為此又被賽會(huì)處以長圈處罰。原本有機(jī)會(huì)挑戰(zhàn)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的他最終只能以第六名帶回。

米勒、巴斯蒂亞尼尼以及時(shí)隔127天再度完賽的林斯分獲第七至第九名。

對(duì)于后輪使用軟胎的車手們來說，后輪實(shí)在無法在57℃下的曼達(dá)利卡賽道長時(shí)間保持良好性能。大埃斯帕加羅盡管起步后一度來到第四位，但是他的名次也不斷隨著后輪衰竭而一路下滑。最終取得第十名的他已經(jīng)是四位后輪使用軟胎的車手當(dāng)中成績最靠前的一位。

本場(chǎng)正賽僅有14位車手完賽，這不僅意味著車手只要完賽就能拿到積分，另一方面也意味著多達(dá)7位車手出現(xiàn)退賽情況。

最讓人意想不到的莫過于馬丁的退賽：盡管這位西班牙車手通過火箭式發(fā)車的表現(xiàn)從第六位一舉上到第一并開始領(lǐng)跑。在手握超過3秒優(yōu)勢(shì)的情況下，他在第13圈于11號(hào)彎突然lowside摔車。不僅葬送了自己擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的良機(jī)，同時(shí)也將榜首的位置交還給了巴尼亞亞。

包括他的隊(duì)友扎科在內(nèi)還有五位車手出現(xiàn)退賽情況：米爾以及馬克·馬奎茲兩位本田廠隊(duì)車手雙雙摔車、奧古斯托·費(fèi)爾南德茲以及小埃斯帕加羅兩位GasGas隊(duì)友同樣全軍覆沒、馬里尼則因?yàn)槭艿劫e德超車時(shí)發(fā)生碰撞影響摔車退賽。

在經(jīng)歷了一場(chǎng)跌宕起伏的印尼站正賽后，MotoGP將馬不停蹄地在本周前往澳大利亞菲利普島，開啟三連背靠背的第二站賽事。

MotoGP印尼站正賽成績表：

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