如何才能成為一名F1冠軍車手？

　　是需要無(wú)可匹敵的車技，還是要身處優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)，同時(shí)擁有一輛極具競(jìng)爭(zhēng)力的車？

　　在奧地利Red Bull車手維斯塔潘和佩雷茲看來(lái)，這幾點(diǎn)都必不可少，但另外，更需要有一顆永不言棄的沖冠心。

　　在采訪里，他們便聊到了這個(gè)話題，同時(shí)也各自分享了本賽季的比賽情況，以及與奧地利Red Bull品牌和車隊(duì)的故事。

　　想知道具體有哪些，不妨接著往下看。

　　Part I：

　　天才車手？冠軍車手？

　　他更想稱自己為“最想贏的車手”。

　　麥克斯·維斯塔潘

　　2014年，他以17歲166天的年齡成為F1史上最年輕的車手；2016年，他成為F1史上最年輕的分站冠軍；2021和2022年，他連續(xù)2年拿下F1年度車手總冠軍；2023賽季初期，他繼續(xù)領(lǐng)跑車手積分總榜。

　　自加入F1以來(lái)，相比其他“穩(wěn)扎穩(wěn)打”的車手，維斯塔潘的生涯像是“開(kāi)了掛”，雖然今年僅25歲，他卻早已獲得了足夠名載F1史冊(cè)的成績(jī)。當(dāng)被問(wèn)及這是如何做到時(shí)，他首先提到的，是他的父親——前F1車手喬斯·維斯塔潘（Jos Verstappen）。

　　在賽車屆，喬斯·維斯塔潘的名字并不算出名，

　　不過(guò)在當(dāng)年，他被稱作是荷蘭最成功的F1車手。

　　“因?yàn)楦赣H是F1車手的關(guān)系，我可能天生自帶賽車DNA?！?br>
　　維斯塔潘說(shuō)道，由于父親職業(yè)的關(guān)系，他從蹣跚學(xué)步時(shí)期，就在和引擎打交道。四歲半那年，他便開(kāi)始接觸卡丁車運(yùn)動(dòng)，并在不久后開(kāi)始正式參加比賽。

　　他認(rèn)為這個(gè)先天優(yōu)勢(shì)，對(duì)他在F1的職業(yè)發(fā)展起到了很關(guān)鍵的作用，讓他很早學(xué)會(huì)了掌控速度，并豐富了他的賽場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。

　　練習(xí)卡丁車時(shí)期的維斯塔潘，已經(jīng)展露驚人的賽車天賦。

　　在奧地利Red Bull出品的維斯塔潘紀(jì)錄片《下一代》中，

　　維斯塔潘也講述了當(dāng)年那段卡丁車經(jīng)歷。

　　“父親的高要求，讓我看重每次比賽，更想一直贏。”

　　“嚴(yán)厲的愛(ài)”，是維斯塔潘對(duì)父親教育方式的評(píng)價(jià)。

　　對(duì)此，維斯塔潘的解釋是：自少年起，父親就帶著他進(jìn)行高強(qiáng)度訓(xùn)練，并定下每年駕駛8-10萬(wàn)公里的目標(biāo)。同時(shí)對(duì)于賽場(chǎng)表現(xiàn)，父親也總是對(duì)他有最高的要求。如果因?yàn)樽约旱脑?，?dǎo)致失敗，他就會(huì)遭到父親的批評(píng)。

　　例如在2012年世界卡丁車錦標(biāo)賽上，因?yàn)樽约旱囊粋€(gè)失誤，他最終與冠軍失之交臂，這讓父親感到十分沮喪和生氣，甚至一度不想和他說(shuō)話。

　　雖然很多人都不太理解喬斯的做法，但維斯塔潘認(rèn)為，正是兒時(shí)的卡丁車比賽經(jīng)歷，和父親對(duì)他的嚴(yán)格要求，才塑造了他極強(qiáng)的好勝心和對(duì)進(jìn)步的渴望。

　　“我一直覺(jué)得自己非常幸運(yùn)，有這樣一個(gè)父親。到現(xiàn)在，他仍會(huì)給予我很多賽場(chǎng)的建議，讓我很是受用?！?br>
　　維斯塔潘和他的父親。

　　接著，他提到了奧地利Red Bull對(duì)他的幫助。

　　“如果沒(méi)有當(dāng)時(shí)的他們，可能就沒(méi)有現(xiàn)在的我?！?br>
　　以上帝視角看，將維斯塔潘升至奧地利Red Bull一隊(duì)正賽車手，一定算得上是完美操作，因?yàn)樗麨檐囮?duì)帶回了時(shí)隔多年的世界冠軍。但放在當(dāng)時(shí)，這絕對(duì)算得上是大膽的決定，因?yàn)闆](méi)人知道這個(gè)18歲車手，能有怎樣的未來(lái)。

　　在維斯塔潘看來(lái)，如果沒(méi)有當(dāng)時(shí)馬爾科博士的挖掘，就沒(méi)有后來(lái)的這一切。在奧地利Red Bull出品的短片《For Real系列之維斯塔潘》中，他便講述了當(dāng)年的那段經(jīng)歷。

　　有趣的是，在成為F1車手的時(shí)候，

　　維斯塔潘甚至還沒(méi)有駕照。

　　“對(duì)我來(lái)說(shuō)，這里就是我的第二個(gè)家?！?br>
　　對(duì)多數(shù)F1車手而言，與車隊(duì)保持良好或是正向關(guān)系，是一件非常有難度的事情，但維斯塔潘表示，他和奧地利Red Bull之間的關(guān)系并非如此。

　　他說(shuō)道：“我們的關(guān)系更像是家人。我在這里一直成長(zhǎng)，從青訓(xùn)隊(duì)到奧地利Red Bull車隊(duì)。整個(gè)旅途里，我們總是在一起迎接挑戰(zhàn)、一起突破，彼此互相幫助。

　　正與團(tuán)隊(duì)一起享受冠軍時(shí)刻的維斯塔潘。

　　最后，他也特別強(qiáng)調(diào)了團(tuán)隊(duì)的幫助。

　　““當(dāng)所有人的目的都是為了贏，成功是遲早的事?！?br>
　　在維斯塔潘看來(lái)，父親的影響和命運(yùn)的眷顧，助力了他成為F1車手，但真正助他邁向冠軍之路的，是那些和他一樣渴望勝利的隊(duì)友。例如車隊(duì)的賽事工程師蘭比亞斯（Gianpiero Lambiase）和性能工程師湯姆·哈特（Tom Hart）等人。

　　他補(bǔ)充道：“想要成為一位冠軍車手，你不能只關(guān)注自己車開(kāi)得好與壞，因?yàn)槿魏闻c比賽相關(guān)的事情，都會(huì)影響到你最終的成績(jī)。你必須找到與自己同樣渴望冠軍的隊(duì)友，然后信任他們。我很幸運(yùn)的一點(diǎn)是，我的身邊都是這樣的隊(duì)友。”

　　每當(dāng)贏下比賽，維斯塔潘就會(huì)第一時(shí)間沖向一起奮戰(zhàn)的隊(duì)友。

　　2022賽季，奧地利Red Bull車隊(duì)在時(shí)隔9年之后，再度包攬雙冠，其中包括了維斯塔潘的個(gè)人兩連冠；2023賽季前5站，維斯塔潘又拿下了其中3站大獎(jiǎng)賽的冠軍，領(lǐng)跑車手積分總榜。

　　無(wú)論是個(gè)人還是車隊(duì)，新賽季的走向，似乎都朝著非常順利的方向進(jìn)行。

　　當(dāng)談及這個(gè)話題，維斯塔潘卻有著不同的看法。

　　“每個(gè)冠軍，都是從零開(kāi)始。”

　　他表示：“很多人都有一個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為再一次拿冠軍無(wú)非是將原來(lái)做過(guò)的事情重復(fù)一遍。但事情并非如此。因?yàn)槊總€(gè)賽季我們都需要適應(yīng)新規(guī)，同時(shí)適應(yīng)自己的新車，并在每一站做出相對(duì)應(yīng)的調(diào)整。這其中的努力，并不比第一次拿冠軍要少，所以不存在我們會(huì)輕松奪冠的說(shuō)法。唯一不變的，就是我們?nèi)栽谌σ愿??！?br>
　　2023賽季維斯塔潘于邁阿密大獎(jiǎng)賽奪冠

　　當(dāng)然，為了應(yīng)對(duì)新賽季的挑戰(zhàn)，維斯塔潘也有著自己的計(jì)劃。

　　“不斷提升自己，才能立于不敗之地?！?br>
　　他說(shuō)道：“F1是一項(xiàng)非常復(fù)雜且神秘的賽場(chǎng)運(yùn)動(dòng)，每支車隊(duì)都會(huì)用自己的辦法去追求更好的成績(jī)，而你很難去得知他們到底進(jìn)步了多少，這個(gè)賽季也是如此。我能做的，就是和之前一樣，不停地去提升，確保自己處于領(lǐng)先位置。”

　　也正是懷著這樣心態(tài)，對(duì)于本賽季后面的比賽，維斯塔潘表露出滿滿的信心，而他也希望，為所有支持他的粉絲，奉上最精彩的比賽。

　　“我堅(jiān)信，我們會(huì)是最好的車隊(duì)，而我，一定還是最想贏的那個(gè)?！?br>
　　再大的挑戰(zhàn)，也改變不了維斯塔潘對(duì)勝利的渴望。

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　　Part II：

　　在他看來(lái)，冠軍不是結(jié)果，而是起點(diǎn)。

　　塞爾吉奧·佩雷茲

　　2023賽季沙特阿拉伯大獎(jiǎng)賽冠軍、阿塞拜疆大獎(jiǎng)賽冠軍，佩雷茲的賽季開(kāi)局，從未像現(xiàn)在這樣好。僅僅5場(chǎng)比賽，他就打平了自己?jiǎn)钨惣痉终举悐Z冠記錄。

　　如此驚艷的表現(xiàn)，一時(shí)間甚至讓人有點(diǎn)不敢相信：這究竟是那位征戰(zhàn)十幾個(gè)賽季的老將，還是新冒出個(gè)相同名字的F1天才車手。

　　這并非是夸張，因?yàn)榫驮趦赡昵埃捎诒憩F(xiàn)不佳，沒(méi)有一支車隊(duì)愿意在新賽季給予佩雷茲一份工作；如果不出意外的話，他即將在那個(gè)賽季結(jié)束后告別F1賽場(chǎng)。

　　轉(zhuǎn)機(jī)，源于他在2020年巴林薩基爾大獎(jiǎng)賽上的那場(chǎng)驚天逆襲，而他也把這場(chǎng)比賽評(píng)為目前的生涯最愛(ài)：

　　巴林國(guó)際賽道是F1中少有的沙漠賽道，其炎熱的天氣對(duì)所有車手都提出了更高的要求。

　　一整個(gè)賽季的不穩(wěn)定表現(xiàn)，外加不夠快的賽車，讓很多人在賽前都不看好佩雷茲。比賽開(kāi)場(chǎng)第2圈掉到倒數(shù)第一的名次，甚至讓現(xiàn)場(chǎng)賽事解說(shuō)員都發(fā)出了“佩雷茲的職業(yè)生涯已經(jīng)結(jié)束”的言論。

　　唯一沒(méi)放棄的，只有佩雷茲自己。

　　“集中精神、集中精神”，排在末尾的佩雷茲不停地在對(duì)話自己。

　　憑借心中強(qiáng)大的意志力，幾圈過(guò)后，佩雷茲逐漸穩(wěn)住了心態(tài)。緊接著，他便開(kāi)始向命運(yùn)吹響了反攻的號(hào)角。

　　超過(guò)一個(gè)，兩個(gè)…直到超過(guò)了所有人，原本倒數(shù)第一的佩雷茲最終完成了驚天逆轉(zhuǎn)，同時(shí)成為了墨西哥50年來(lái)的首位F1冠軍。

　　也是借助這次逆天表現(xiàn)，佩雷茲為自己贏得了繼續(xù)征戰(zhàn)F1的門票，隨后在2022賽季，他保持了勢(shì)頭，刷新了自己生涯最佳戰(zhàn)績(jī)。

　　當(dāng)被問(wèn)及為什么其他車手都會(huì)隨年紀(jì)進(jìn)入生涯困境，而他卻還在節(jié)節(jié)攀升，佩雷茲

　　表示其中最重要的原因，是自己的沖冠心態(tài)。

　　“無(wú)論之前的成績(jī)好與壞，我永遠(yuǎn)只為冠軍而戰(zhàn)。”

　　同時(shí)他也補(bǔ)充道：“決定一個(gè)車手最終是否能拿冠軍的因素有很多，比如賽車的性能、與車隊(duì)的配合、還有當(dāng)天的運(yùn)氣等等。而且有很多事情存在變數(shù)，不受人為控制。所以我一直在告訴自己，我需要時(shí)刻做好準(zhǔn)備，時(shí)刻為冠軍而戰(zhàn)。這樣只要機(jī)會(huì)出現(xiàn)，我就不會(huì)錯(cuò)過(guò)它?！?br>
　　如今的佩雷茲，正不斷享受著自己人生的高光。

　　同時(shí)，他也提到了奧地利Red Bull車隊(duì)對(duì)他的幫助。

　　“有一個(gè)強(qiáng)勁的團(tuán)隊(duì)，讓我更能專注于比賽。”

　　佩雷茲說(shuō)道：“在過(guò)去很多賽季里，我始終缺乏一點(diǎn)穩(wěn)定性，導(dǎo)致成績(jī)起起伏伏，我經(jīng)常需要花精力去調(diào)整心態(tài)，無(wú)法全身心專注于比賽。但來(lái)到奧地利Red Bull車隊(duì)之后，一切有了改變。無(wú)論場(chǎng)上場(chǎng)下，車隊(duì)總能給予我?guī)椭椭С?，讓我具備更多信心和?dòng)力，也更能享受比賽帶來(lái)的樂(lè)趣。

　　正與團(tuán)隊(duì)商討比賽的佩雷茲。

　　除此之外，佩雷茲還特別提到了自己的國(guó)家墨西哥。

　　“來(lái)自祖國(guó)的支持，讓我無(wú)懼任何挑戰(zhàn)?！?br>
　　在他看來(lái)，雖然現(xiàn)在已經(jīng)取得了更好的成績(jī)，但面臨的挑戰(zhàn)也更大，不過(guò)每當(dāng)看到墨西哥車迷的鼎力支持，自己就會(huì)充滿動(dòng)力。

　　在場(chǎng)下，佩雷茲經(jīng)常會(huì)熱情回應(yīng)墨西哥粉絲的支持。

　　精湛的車技、堅(jiān)毅的賽場(chǎng)精神，讓佩雷茲深受世界范圍的車迷喜愛(ài)，而當(dāng)他聽(tīng)到中國(guó)粉絲喜歡稱他為“保胎大師”時(shí)，佩雷茲表示：

　　“或者，你們也可以叫我攻擊部長(zhǎng)。”

　　對(duì)此他解釋道：“在賽場(chǎng)上，你必須要適應(yīng)輪胎，讓自己找到舒服的節(jié)奏。這個(gè)外號(hào)挺有趣，但這只是我眾多駕駛風(fēng)格之一。你們也可以稱呼我“攻擊部長(zhǎng)”，因?yàn)樵?021年阿布扎比大獎(jiǎng)賽上，我覺(jué)得我表現(xiàn)很不錯(cuò)，且非常有侵略性。

　　在阿布扎比大獎(jiǎng)賽上，佩雷茲與漢密爾頓上演了一場(chǎng)精彩的對(duì)攻戰(zhàn)。

　　在輪胎差異巨大的情況下，他利用精湛的防守技術(shù)、極致的晚剎車以及優(yōu)秀的保胎能力，

　　在整整兩圈內(nèi)，將漢密爾頓的進(jìn)攻一一化解，

　　為身后隊(duì)友維斯塔潘的追擊贏得了寶貴的時(shí)間。

　　雖然最后佩雷茲因賽車故障退賽，但依然幫助維斯塔潘拿下冠軍。

　　最后，對(duì)于本賽季的全新比賽模式，佩雷茲也分享了自己的看法。

　　“合適與否，只有時(shí)間才知道答案?！?br>
　　佩雷茲表示：“我喜歡正常的比賽周末模式，覺(jué)得這對(duì)于車迷來(lái)說(shuō)也很友好。不過(guò)對(duì)于F1車迷和車手來(lái)說(shuō)，永遠(yuǎn)不會(huì)有最正確的方式。就我自己而言，我愿意去接受改變和嘗試新模式?！?br>
　　當(dāng)然，關(guān)于佩雷茲的故事，依然還在續(xù)寫。