關(guān)于摩擦襯墊標(biāo)準(zhǔn)的討論

摩擦襯墊的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)只要求牽引鋼繩與摩擦襯墊之間的摩擦系數(shù)(u)不小于 0.25,以滿足摩擦牽引系統(tǒng)(礦井提升、樓宇電梯、架空索道等)的防滑驗(yàn)算，同時(shí)達(dá)到降低防滑配重而避免主機(jī)型號升級的目標(biāo)[1.2],而摩擦襯墊的工作壓強(qiáng)()與許用壓強(qiáng)([])及其計(jì)算方法等均無限定，本工作則表明，摩擦襯墊的標(biāo)準(zhǔn)還應(yīng)考慮其它因素.

一、襯墊工作壓強(qiáng)的計(jì)算

1.1 平面壓強(qiáng)τφ的計(jì)算

1.2空間壓強(qiáng)τγ的計(jì)算

1.3 工作壓強(qiáng)τ的計(jì)算

考慮摩擦牽引系統(tǒng)眾諸設(shè)計(jì)參數(shù)精度等級的匹配及其離散特征，并顧及傳統(tǒng)設(shè)計(jì)習(xí)慣,τ的計(jì)算式可由(1)~(3)式導(dǎo)出:

二、相關(guān)參數(shù)匹配

由(4) 式可導(dǎo)出襯墊工作壓強(qiáng)(τ) 與牽引鋼繩安全系數(shù)(mα) 及摩擦繩筒直徑(D) 與鋼繩直徑(d) 之比值(ψ = Dd1) 三參數(shù)匹配關(guān)系式,[4]

按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)【1.2】及產(chǎn)品樣本給定約束參數(shù)(X = 0)，則可據(jù)式(5) 計(jì)算得表1.由表1及研制高質(zhì)量襯墊材料的可能性，建議【τ】取3 MPa.

三、襯墊材料與結(jié)構(gòu)

目前，國內(nèi)多用 PVC類熱塑性襯墊，當(dāng)繩襯之間存在相對位移時(shí)，這類襯墊因摩擦熱積聚而極易失效(圖4)，甚至促成或引發(fā)打滑事故，因此，對摩擦牽引系統(tǒng)而言,應(yīng)禁止用塑性材料制作襯墊，須采用熱固性工程塑料[4]。

對于多繩摩擦牽引系統(tǒng)而言,為了諸繩之間的張力平衡,應(yīng)允許個(gè)別過負(fù)荷的鋼繩出現(xiàn)瞬時(shí)打滑而降低負(fù)荷。以避免斷繩事故的發(fā)生，故不希望繩襯的摩擦系數(shù)(μ)太大: 但是，為了防止打滑事故的發(fā)生，同時(shí)降低防滑配重而減小全系統(tǒng)的負(fù)載，又需求μ從值較大的襯墊本文認(rèn)為取從μ=0.25 較為適中。

硬度較低的襯墊，難于保持諸繩槽直徑持續(xù)一致穩(wěn)定.當(dāng)前的襯墊損耗，多數(shù)情況是為了達(dá)到繩槽直徑一致而反復(fù)車削致?lián)p，因此，應(yīng)取襯墊材料的硬度為 HRR=100~110 為宜同時(shí),應(yīng)具備較高的壓縮強(qiáng)度，不僅須滿足許用壓強(qiáng)[τ](式(5))的要求，尚須滿足耐磨損耐疲勞、壽命長的要求。

關(guān)于摩擦襯墊的幾何結(jié)構(gòu)，由圖 5可知，橫斷面為非對稱梯形結(jié)構(gòu)襯墊壓應(yīng)力場是偏向直角邊的，極易導(dǎo)致諸繩槽直徑 (D) 的偏差、繩間負(fù)荷不平衡，因此，應(yīng)采用圖 6 所示對稱梯形結(jié)構(gòu)的襯墊，以消除牽引鋼繩張力不平衡。

四、摩擦襯墊標(biāo)準(zhǔn)

通過以上討論，提出表 2 所示摩擦襯墊標(biāo)準(zhǔn)。

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