2020，一場疫情改變了太多人的命運(yùn)，游樂界自然也不例外。國內(nèi)外眾多樂園都被迫擱置或推遲其開業(yè)、擴(kuò)建的計劃。當(dāng)年11月，南京歡樂谷隆重開業(yè)，這無疑給整個行業(yè)帶來了巨大的信心。開業(yè)短短數(shù)月，南京歡樂谷取得的不俗成績，令無數(shù)游樂人振奮。無論是主題包裝還是過山車設(shè)備選型，南京歡樂谷都稱得上是眾多歡樂谷中最濃墨重彩的一筆。大到招牌臺柱，小到親子合家歡，都有高質(zhì)量過山車的身影。而其中最耀眼的那一臺，非復(fù)仇之光過山車莫屬了。

這臺過山車位于南京歡樂谷中具有濃厚未來科技感的主題區(qū)域——遺落要塞。作為該區(qū)域的招牌設(shè)備，復(fù)仇之光所覆蓋的地理面積之廣闊，軌跡中所附帶的主題裝飾之精美，都是國內(nèi)樂園中十分罕見的。

復(fù)仇之光屬于多段 LSM 彈射Blitz 過山車，出自著名過山車巨頭INTAMIN 公司。彈射過山車近年來在國內(nèi)開始普及，而在同一臺完整軌跡（非往復(fù)式）的過山車上彈射三次在國內(nèi)尚屬首次。復(fù)仇之光以美國坦帕布?；▓@的獵豹過山車軌跡鏡像作為模版靈感。布希花園地形較復(fù)雜，南京歡樂谷則基本是平地，因此復(fù)仇之光在設(shè)計時，地形上顧慮更少，與設(shè)計初衷更接近。主題區(qū)中，復(fù)仇之光的軌道十分醒目，唯一的一個翻轉(zhuǎn)與第三次彈射的駝峰坡共用支架，恰似兩道霓虹組成的拱門，橫跨在遺落要塞入口的上空。

重科技感的主題包裝之下，復(fù)仇之光帶來的不只是全身心沉浸在高速穿行中的極致快感，更是一場光速穿越銀河系的時空之旅。出站后，一段短小的加速作為開篇，隨后轉(zhuǎn)彎下地，并在敞口隧道中迎來令人熱血賁張的全速二次彈射。列車沖上 42米高的 8 字型高塔，在高空緩慢盤旋兩圈，墜落進(jìn)一個酷似蟲洞入口的漏斗狀地下隧道，地底下蘊(yùn)藏驚喜。迎著漆黑隧道出來后撲面而來的光，列車被一個小斜拋山坡帶向 6 個環(huán)形能量門，瞬間恍若置身時空隧道之中。這段和主題包裝緊密結(jié)合的軌道也將整個軌跡的動態(tài)推向一個高點(diǎn)——全程唯一一個翻轉(zhuǎn)。經(jīng)過彎道折返后，列車駛?cè)牒拥肋呉欢晤H具玩味、看似踟躕的“扭秧歌”，趁人們還沉浸其中，歡呼雀躍之時，列車隨即進(jìn)入最后的沖刺階段——第三彈射。在高速中，飛越駝峰失重山坡，隨后列車俯沖，扭過一個拋射 S 彎，越過拋射小坡，進(jìn)入剎車區(qū)段，結(jié)束這場扣人心弦、驚喜不斷的光速旅途。

復(fù)仇之光的設(shè)計相較原版獵豹過山車，繼承了原版的一些貼地扭動，也移除了原版的中段剎車。盡管軌跡長度比原版略有縮短，但新設(shè)計的側(cè)傾、轉(zhuǎn)彎和斜拋、加長的翻轉(zhuǎn)元素及之后銜接的 180°高速轉(zhuǎn)彎、比原軌跡額外增加出的 3 處拋射小山坡，使得整體元素銜接更緊湊連貫并合理化，動態(tài)起伏更大，張力更強(qiáng)，也更富有戲劇性。經(jīng)過這些可圈可點(diǎn)的改動，獵豹這臺曾被戲稱為家庭向的過山車實則脫胎換骨，驚艷眾人。而在車體上，復(fù)仇之光舍棄了獵豹的老式壓肩座椅，采用了 INTAMIN 近年來廣泛運(yùn)用的兼具高舒適度和自由度的新式壓腿座椅——在列車高速過坡、翻轉(zhuǎn)時僅有腰部和腿部束縛，上半身完全自由。

隨著近年來夜游文化的推廣，南京歡樂谷在主題區(qū)的夜景包裝上也煞費(fèi)苦心。夜幕降臨，從摩天輪抑或是跳樓機(jī)頂端向下俯瞰，主題區(qū)建筑物上散發(fā)著冷艷科技感的光帶，將遺落要塞交織成宇宙深處林立的銀河懸臂。復(fù)仇之光的軌道被這些光影映襯，偶爾現(xiàn)出一些扭轉(zhuǎn)的婀娜風(fēng)姿，撩得游人心馳神往。

INTAMIN 近年來設(shè)計的過山車一直讓人驚喜不已。無論是國內(nèi)已開放的雙龍飛舞、海豚過山車，還是最近的人氣王侏羅紀(jì)迅猛龍以及沙特六旗正在規(guī)劃中的獵鷹飛行，從中都不難品出 INTAMIN 的設(shè)計團(tuán)隊對于游玩定位、走向設(shè)計以及和主題包裝的結(jié)合相當(dāng)游刃有余。當(dāng)然，最讓人嘆為觀止的則是把握得爐火純青的動態(tài)張力掌控、軌道元素的組合拿捏及創(chuàng)新、還有銜接各種元素恰如其分的節(jié)奏韻律。

目前，復(fù)仇之光還處于調(diào)試階段，尚未對公眾開放。讓我們拭目以待這臺橫空出世的頂級游樂設(shè)備早日華麗呈現(xiàn)。