2023年開年國(guó)補(bǔ)取消、特斯拉發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，新勢(shì)力品牌迎來(lái)新挑戰(zhàn)，市場(chǎng)兩極分化加劇，贏家通吃的頭部效應(yīng)愈發(fā)明顯。面對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”，新勢(shì)力頭部品牌埃安打響了市場(chǎng)搶攻第一槍。

2月1日，AION S Plus熱銷加推一款新版本——70樂(lè)享版。新版本售價(jià)14.98萬(wàn)，配置很頂，價(jià)格很美，超高的價(jià)值讓其在同級(jí)車型中無(wú)可取代，成為14萬(wàn)級(jí)純電車型中的不二之選。同時(shí)，為了回饋消費(fèi)者，埃安還推出了“兔年限時(shí)迎Two禮”的政策優(yōu)惠——消費(fèi)者購(gòu)買AION S Plus（不含70樂(lè)享版）、AION Y Plus等車型，并在2月完成車輛交付，可享受5000元的交付激勵(lì)；同時(shí)個(gè)人用戶購(gòu)買AION系列車型（不含AION S 炫/魅），都能享受“3年0息，超低首付”的金融方案。新版本的推出加上限時(shí)優(yōu)惠政策能夠?yàn)橄M(fèi)者省下一筆不小的購(gòu)車費(fèi)用，同時(shí)，也讓年輕人的“第一臺(tái)車”觸手可及。

面對(duì)特斯拉的降價(jià)屠刀，缺乏完整產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈布局的新能源車企，如果盲目跟從特斯拉采用“以價(jià)換量”的打法，注定會(huì)是敗局。因?yàn)檫@些車企不僅成本控制達(dá)不到特斯拉的水平，而且跟隨降價(jià)也會(huì)影響已購(gòu)車主的利益損害品牌形象，絕非長(zhǎng)久之計(jì)。

而埃安一方面擁有全產(chǎn)業(yè)鏈布局與完善的供應(yīng)商體系，另一方面一直以高價(jià)值產(chǎn)品贏得用戶，說(shuō)的直白點(diǎn)就是定價(jià)更為合理。此次AION S Plus 70樂(lè)享版的上市則打破了市場(chǎng)常規(guī)，依然保持了AION S Plus的高顏值與大空間，以及1.9平米全景天幕、360度全景影像、隱藏式門把手等高配車型才有的配置。加上3年0息、超低首付的金融政策加持，為消費(fèi)者帶來(lái)了配置很頂、價(jià)格很美的超值首選。同時(shí)，其還以超高的關(guān)注度剛一上市就登上了熱搜榜。如果說(shuō)特斯拉降價(jià)，是入手的絕佳時(shí)機(jī)；那么在14萬(wàn)級(jí)這個(gè)價(jià)位，想買到配置最頂?shù)拇罂臻g純電轎跑，就唯有AION S Plus 70樂(lè)享版。

作為純電界的教父級(jí)神車，2022年AION S系列全年銷量達(dá)116332臺(tái)，成為唯一逼平特斯拉Model 3的華系純電轎跑，上市三年暢銷不衰累計(jì)銷量已突破26萬(wàn)。此等成績(jī)用今年春節(jié)的一句吉祥語(yǔ)來(lái)形容：“呼嘯凱哥一曲，兔奔喜報(bào)九州”。在3年0息、超低首付的助攻之下，相信價(jià)格、配置都?xì)偭说腁ION S Plus 70樂(lè)享版，將在今年幫助AION S系列更上一層樓，同時(shí)助力埃安品牌實(shí)現(xiàn)年銷50萬(wàn)臺(tái)的銷量目標(biāo)！