9月13日，MG MULAN迎來(lái)了上市，新車共推出4款配置車型，新車售價(jià)區(qū)間為12.98-18.68萬(wàn)元。

另外，MG也推出了購(gòu)車權(quán)益，包括小程序下單可以享受2000元抵3000元，以及低息優(yōu)惠等。

520km續(xù)航、魔方電池還支持換電？

MULAN分為64kWh、51kWh電池，最長(zhǎng)續(xù)航520km（CLTC），51kWh版續(xù)航數(shù)據(jù)為425km，未來(lái)MULAN還支持換電。

MG把MULAN的電池稱之為“超薄魔方電池”，我們把它拆分為“超薄”以及“魔方”兩大部分。

首先是超薄，MULAN電池包內(nèi)的電芯采用了臥式布局，讓電池包厚度最薄能做到110mm。

目前常規(guī)做法，電芯都是豎著布置，而MG MULAN就把電芯“臥著”，那究竟“臥著”有什么好處呢？

1.省空間

“臥著”的電芯能有效降低電池包整體厚度，讓整臺(tái)車空間布置效率更高，尤其是車高這個(gè)維度，電池包越薄，地臺(tái)就越低，從而有利于頭部空間，坐墊也能做得更厚。

而省空間也意味著體積能量密度更高。有一份資料顯示，傳統(tǒng)豎著布局的電芯，每個(gè)電芯之間都要布置膨脹補(bǔ)償片和絕緣隔熱材料，6個(gè)電芯就需要5片，但臥著就僅需2片，這樣的改變不僅省了空間提升了電池包的能量密度，還節(jié)省了成本。

數(shù)據(jù)顯示，110mm的魔方電池，77kWh容量可以做到435kg，比主流同等容量的電池包輕了30~100kg。

2.重心低

臥著放置的電芯，還能換來(lái)更低的重心。低重心能有效抑制車輛在高速行駛中的側(cè)傾，從而利于操控。我們拿同樣采用了臥式電芯設(shè)計(jì)的智己L7為例，它的重心高度為490mm，而蔚來(lái)ET7則為530mm。

說(shuō)完“超薄”，接下來(lái)就是“魔方”。

魔方意味著電池包具備多個(gè)容量版本，對(duì)應(yīng)電池內(nèi)部不同的電芯串?dāng)?shù)，可以為96串、100串、104串和108串，串?dāng)?shù)越多，電池容量就越大，支持51~150kWh容量。而厚度也有110mm、125mm以及137mm三種規(guī)格。值得一提的是魔方電池技術(shù)層面上支持包括三元鋰、磷酸鐵鋰、摻硅補(bǔ)鋰、半固態(tài)等類型的電芯。

另外，魔方電池在未來(lái)還支持換電，整個(gè)電池模組使用了統(tǒng)一規(guī)格的快換機(jī)構(gòu)、統(tǒng)一的高低壓接口、統(tǒng)一的冷卻接口，而且還配備了萬(wàn)能通用網(wǎng)關(guān)。這些東西統(tǒng)一之后，配備魔方電池的車輛就能在短時(shí)間內(nèi)完成換電。

至于實(shí)際效果就要等到量產(chǎn)之后了。

比大眾ID.3更長(zhǎng)更寬

MULAN車身尺寸為4287/1836/1507mm，軸距2705mm，新車定位緊湊型兩廂車，但這個(gè)車尾又比傳統(tǒng)的兩廂車長(zhǎng)一點(diǎn)。

要是和大眾ID.3相比的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)MULAN比ID.3更長(zhǎng)、更寬、更低矮，尤其是車寬足足多了100mm。

這種身形比例，上汽名爵把它定義為：XFV，即 “體驗(yàn)融合型跨界車”。在XFV的理念下，設(shè)計(jì)師將A柱前移，整個(gè)車身接近One Box的形態(tài)，從而為車內(nèi)乘客帶來(lái)開(kāi)陽(yáng)感，當(dāng)然也有利于風(fēng)阻。

MULAN軸距2705mm，軸距車長(zhǎng)比為0.64，較短的前后懸、四輪四角設(shè)計(jì)同樣有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)，一是保證空間最大化，二是帶來(lái)更好的操控。

新車采用了“電感聚焦前臉”設(shè)計(jì)，兩側(cè)柳葉刀一樣的大燈相當(dāng)犀利，沒(méi)有采用時(shí)下流行的貫穿式燈帶反而帶來(lái)了不錯(cuò)的辨識(shí)度。而下方的日行燈則沿著前杠造型放置。在前唇上，我們還能看到MG5天蝎座的設(shè)計(jì)元素，視覺(jué)上顯得相當(dāng)夸張、激進(jìn)。

（下面還有一小塊進(jìn)氣格柵，為電池/電機(jī)的中冷散熱）

整臺(tái)車的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)在于車尾，車尾設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于天鵝座十字星，貫穿式的X造型能帶來(lái)寬大立體的感覺(jué)，雙色車頂?shù)娘h逸線條設(shè)計(jì)彰顯了這臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)屬性。鏤空懸浮尾翼，可以起到引導(dǎo)氣流、穩(wěn)定車身的作用，當(dāng)然在視覺(jué)效果上也相當(dāng)棒。

不知道大家是否覺(jué)得這個(gè)車尾有點(diǎn)眼熟…十足一臺(tái)高合HiPhi X mini。

與運(yùn)動(dòng)化的外觀相比，MULAN的內(nèi)飾就明顯簡(jiǎn)潔居家風(fēng)。

中控臺(tái)沒(méi)有多余的造型，平鋪直敘的設(shè)計(jì)加上2塊液晶屏幕相當(dāng)素雅。中間是隱藏式空調(diào)出風(fēng)口，值得一提的是擋把箱采用了懸浮式造型，為下方騰出了儲(chǔ)物空間，放個(gè)書(shū)包比蔚來(lái)那種鏤空式儲(chǔ)物格好用得多。

方向盤為兩幅樣式，盤幅、粗細(xì)適中，握感也算扎實(shí)，左右兩邊還排布了很多實(shí)體多功能按鍵，可以切換儀表的顯示內(nèi)容。

中控屏幕10.25英寸，顯示效果還挺細(xì)膩，只是目前車機(jī)界面還沒(méi)優(yōu)化好，所以細(xì)節(jié)功能也試不出來(lái)，不過(guò)在設(shè)置界面似乎有些卡頓，希望最終交付版沒(méi)這個(gè)問(wèn)題。

（中控扶手箱還設(shè)置了一個(gè)放雜物的地方）

（模特身高1.79m，前排坐姿能坐得很低矮，正常坐，頭部空間也不錯(cuò)）

（后排坐墊較軟，而且側(cè)角較大；頭部/腿部空間也可以，地臺(tái)輕微凸起）

寫在最后

綜合底盤/動(dòng)力表現(xiàn)以及這臺(tái)車在智能化配置、電池技術(shù)等多個(gè)緯度看。顯然MG很想把MULAN打造成一臺(tái)全能型精品小車。而提到精品小車自然離不開(kāi)比亞迪海豚、smart精靈#1這些競(jìng)品。只是MULAN和它們相比，似乎要“用力”得多，這表現(xiàn)在同級(jí)少有的五連桿獨(dú)立懸架+運(yùn)動(dòng)調(diào)教底盤、最強(qiáng)3.8s破百的動(dòng)力、還有支持換電的魔方電池等等。

最終12.98萬(wàn)起的售價(jià)也是讓人震驚了，其顯然會(huì)是海豚的勁敵。