港股IPO熱潮再度爆發(fā)。6月30日，包括速騰聚創(chuàng)、慧算賬、汽車街、連連數(shù)字、瑞浦蘭鈞、宜賓市商業(yè)銀行、元續(xù)科技等在內(nèi)共有13家公司在港交所遞交招股書，其中12家計(jì)劃在主板上市，1家計(jì)劃在港交所GEM上市。

貝多財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，此次遞表中的ROBOSENSE TECHNOLOGY CO.，LTD（速騰聚創(chuàng)）是一家激光雷達(dá)公司，計(jì)劃在港交所主板上市，摩根大通、華興資本為其聯(lián)席保薦人。特別說明的是，這也是華興資本自創(chuàng)始人、董事長及控股股東包凡失聯(lián)后的首次保薦。

速騰聚創(chuàng)在招股書中稱，該公司是激光雷達(dá)及感知解決方案市場的全球領(lǐng)導(dǎo)者。據(jù)招股書介紹，速騰聚創(chuàng)圍繞芯片驅(qū)動(dòng)的激光雷達(dá)硬件為基礎(chǔ)，同時(shí)布局人工智能感知軟件技術(shù)形成解決方案，推動(dòng)市場探索應(yīng)用的邊界，引領(lǐng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化。

據(jù)灼識咨詢資料，速騰聚創(chuàng)是全球最早實(shí)現(xiàn)車規(guī)級固態(tài)激光雷達(dá)量產(chǎn)的激光雷達(dá)公司。截至2023年3月31日，與全球其他激光雷達(dá)公司相比，該公司服務(wù)的汽車整車廠和一級供應(yīng)商數(shù)量最多、擁有前裝量產(chǎn)定點(diǎn)車型最多、開啟量產(chǎn)交付車型SOP最多。

據(jù)招股書介紹，2021年6月，速騰聚創(chuàng)向一家北美汽車整車廠批量交付了其旗艦激光雷達(dá)產(chǎn)品M1。根據(jù)灼識咨詢的資料，在全球上市的激光雷達(dá)公司中，該公司開啟首個(gè)車規(guī)級激光雷達(dá)項(xiàng)目量產(chǎn)交付的時(shí)間比任何其他公司領(lǐng)先一年以上。

值得一提的是，另一家激光雷達(dá)供應(yīng)商——禾賽科技（NASDAQ:HSAI）已于2023年2月9日在美國納斯達(dá)克上市，成為中國赴美上市激光雷達(dá)第一股。據(jù)貝多財(cái)經(jīng)了解，禾賽科技的IPO發(fā)行價(jià)為19美元/ADS，募資約1.9億美元。

據(jù)禾賽科技招股書披露，該公司2017年至2022年已出貨超過10萬臺(tái)激光雷達(dá)，2022年累計(jì)出貨超過8萬臺(tái)激光雷達(dá)。根據(jù)弗若斯特沙利文報(bào)告，禾賽科技在2022年為ADAS客戶總共出貨了約6萬臺(tái)激光雷達(dá)單元。

自成立以來，禾賽科技已經(jīng)累計(jì)完成交付13.5萬臺(tái)激光雷達(dá)，進(jìn)一步穩(wěn)固全球市場的領(lǐng)先地位。另據(jù)弗若斯特沙利文報(bào)告，就收入而言，禾賽科技是2021年自動(dòng)駕駛市場中激光雷達(dá)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，約占全球市場的60%。

而速騰聚創(chuàng)則援引灼識咨詢資料稱，截至2023年3月31日，該公司已成功取得21家汽車整車廠及一級供應(yīng)商的52款車型的前裝量產(chǎn)定點(diǎn)預(yù)期訂單，位居全球第一。截至同日，速騰聚創(chuàng)的激光雷達(dá)產(chǎn)品已被中國按2022年銷量排名的前十家汽車整車廠中的九家選定。

另外，速騰聚創(chuàng)與全球200多家汽車整車廠和一級供應(yīng)商建立了合作關(guān)系。根據(jù)灼識咨詢的資料，截至2023年3月31日，速騰聚創(chuàng)獲得的車規(guī)級激光雷達(dá)解決方案占市場全部定點(diǎn)車型的近一半。

灼識咨詢資料還顯示，速騰聚創(chuàng)已交付的激光雷達(dá)產(chǎn)品及解決方案客戶數(shù)量最多。截至2023年3月31日，該公司已為上述21家整車廠和一級供應(yīng)商中的七家實(shí)現(xiàn)了九款車型的SOP。截至2023年3月31日，速騰聚創(chuàng)已交付超過10萬臺(tái)激光雷達(dá)。

速騰聚創(chuàng)在招股書中稱，該公司已將其應(yīng)用用例廣泛擴(kuò)展到汽車行業(yè)以外，例如農(nóng)業(yè)機(jī)器人、檢測機(jī)器人、V2X解決方案和感知解決方案。截至2023年3月31日，速騰聚創(chuàng)已為機(jī)器人和其他非汽車行業(yè)的大約2000名客戶提供服務(wù)。

2020年、2021年和2022年，速騰聚創(chuàng)的營收分別約為1.71億元、3.31億元和5.30億元。同期，禾賽科技的營收則4.16億元、7.21億元和12.03億元。不難看出，速騰聚創(chuàng)的收入遠(yuǎn)不及禾賽科技。

貝多財(cái)經(jīng)了解到，速騰聚創(chuàng)仍處于虧損狀態(tài)。2020年、2021年和2022年，速騰聚創(chuàng)的年內(nèi)虧損（凈虧損）分別約為2.21億元、16.55億元和20.86億元，非國際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則計(jì)量下的經(jīng)調(diào)整虧損分別為5993.4萬元、1.07億元和5.63億元。

相比之下，禾賽科技2020年、2021年和2022年的凈虧損分別為1.07億元、2.45億元和3.01億元。2022年全年，禾賽科技調(diào)整后凈虧損（非GAAP）為1.96億元，2021年為1.91億元。

而據(jù)禾賽科技2023年第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，該公司2023年第一季度實(shí)現(xiàn)營收4.30億元，同比增長73.0%；凈虧損為1.19億元，202年同期為凈虧損2510萬元。貝多財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，禾賽科技2023年第一季度實(shí)現(xiàn)盈利，錄得經(jīng)調(diào)整凈利潤160萬元。

無論是營收層面，還是盈利的角度，禾賽科技的表現(xiàn)都要明顯優(yōu)于速騰聚創(chuàng)。但禾賽科技仍在招股書中表示，該公司領(lǐng)先的市場地位、以客戶需求為核心的技術(shù)和產(chǎn)品以及量產(chǎn)能力，將使其成為激光雷達(dá)及感知解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者。

據(jù)招股書介紹，速騰聚創(chuàng)的M系列產(chǎn)品已經(jīng)就取得定點(diǎn)訂單通過了21家國內(nèi)外汽車整車廠和一級供應(yīng)商的驗(yàn)證測試。速騰聚創(chuàng)在招股書中稱，其在深圳經(jīng)營兩個(gè)自有制造中心。其中，紅花嶺工廠占地約1.3萬平方米，生產(chǎn)固態(tài)激光雷達(dá)，每月設(shè)計(jì)產(chǎn)能約4.68萬臺(tái)。

另外，速騰聚創(chuàng)的石巖工廠主要生產(chǎn)R平臺(tái)激光雷達(dá)。據(jù)介紹，速騰聚創(chuàng)亦通過與合資企業(yè)立騰在東莞投資一個(gè)制造中心。速騰聚創(chuàng)在招股書中表示，采用自動(dòng)化智能制造設(shè)施和工藝，其能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品的高度一致性及有效的成本控制。

成立至今，速騰聚創(chuàng)已獲得過多輪融資，投資方包括吉利、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、小米等。僅在2023年上半年，速騰聚創(chuàng)就獲得了約12億元的融資。據(jù)招股書披露，速騰聚創(chuàng)2023年4月完成G系列融資，合計(jì)11.9億元。

其中，G-2系列融資的每股成本為36.42元。