中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司（China Eastern）[，是由中央直接管轄的國(guó)有獨(dú)資航空公司，由原中國(guó)西北航空公司，原中國(guó)云南航空公司重組而成。是中國(guó)民航第一家在香港、紐約、上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國(guó)東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易所、上海證券交易所成功掛牌上市。 2014年9月29日上午，東航首架波音777-300ER型客機(jī)飛抵北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，華麗亮相。并且在新機(jī)型上噴繪了全新涂裝。此架飛機(jī)于9月26日從美國(guó)西雅圖飛抵上海，隨即在上海、北京、廣州三地進(jìn)行靜態(tài)展示。在第二架777-300ER（B-2002）交付后的第二天，東航開通了上?！~約的航線。2018年11月30日，東航最新引進(jìn)的首架空客A350-900型客機(jī)從法國(guó)圖盧茲飛抵上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)。東航機(jī)隊(duì)由此踏上了700架的新臺(tái)階，其中空客系列飛機(jī)達(dá)365架，數(shù)量位居全球第二、亞洲第一。 中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司前身為1988年成立的中國(guó)東方航空公司。1957年1月，原民航上海管理處籌建成立上海解放后第一支飛行中隊(duì)，該中隊(duì)隨后歷經(jīng)數(shù)次整合擴(kuò)編和名稱更迭。1988年，按中國(guó)民航“政企分離”的管理體制改革方案，中國(guó)東方航空公司在該飛行隊(duì)伍第5飛行大隊(duì)的基礎(chǔ)上組建成立，該隊(duì)伍的其它分支先后劃歸新成立的中國(guó)東方航空公司。 中國(guó)東方航空從創(chuàng)業(yè)之初就作出了“開拓創(chuàng)新、深化改革、厲兵秣馬、飛向世界”的戰(zhàn)略決策，僅用三年多的時(shí)間就開通了飛往美國(guó)和西歐的航線。 為了將“東航”發(fā)展成具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力的國(guó)際型航空企業(yè)，1993年10月，中國(guó)東方航空集團(tuán)公司成立，成功實(shí)現(xiàn)了由區(qū)域性航空公司向國(guó)際性航空公司的轉(zhuǎn)變。除航空運(yùn)輸主業(yè)外，多元化拓展，投資企業(yè)涉及廣告?zhèn)髅?、旅游、賓館、金融、期貨、進(jìn)出口貿(mào)易、房地產(chǎn)、航空食品、機(jī)械設(shè)備制造等眾多行業(yè)。 1994年12月31日以原東航上?？偛亢妥印⒎止菊w改制為股份公司，其他沒有關(guān)聯(lián)的全資子公司及在合資企業(yè)中的全部股權(quán)從東航分立成為東方航空集團(tuán)公司。集團(tuán)公司作為唯一發(fā)起人以發(fā)起方式設(shè)立中國(guó)東方航空股份有限公司。 2002年東航與中國(guó)西北航空公司、云南航空公司聯(lián)合重組。中國(guó)東方航空集團(tuán)公司控股的中國(guó)東方航空股份有限公司，中國(guó)東方航空集團(tuán)擁有其61.64%股權(quán)。 2006年3月14日中國(guó)東方航空股份有限公司成為2010年上海世博會(huì)首家合作伙伴（航空客運(yùn)）。東航選用空中客車A340-600型客機(jī)（注冊(cè)號(hào)B-6055）推出彩繪涂裝世博號(hào)飛機(jī)。 中國(guó)東方航空集團(tuán)公司于2002年10月11日在北京人民大會(huì)堂宣告成立。中國(guó)東方航空集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱東航集團(tuán)）是以原東方航空集團(tuán)公司為主體，兼并原中國(guó)西北航空公司、聯(lián)合原中國(guó)云南航空公司組建而成，是國(guó)務(wù)院國(guó)資委監(jiān)管的中央企業(yè)，我國(guó)三大骨干航空運(yùn)輸集團(tuán)之一。 東航集團(tuán)總部設(shè)在上海，英文簡(jiǎn)稱：China Eastern Airlines；截至2014年7月底，東航集團(tuán)總資產(chǎn)約為1321.58億元人民幣，擁有大中型運(yùn)輸飛機(jī)460多架，通用航空飛機(jī)18架，通航點(diǎn)187個(gè)、1024個(gè)目的地，每年為全球近8000萬旅客提供服務(wù)，旅客運(yùn)輸量位列全球前五。作為天合聯(lián)盟成員，“東方萬里行”常旅客可享受天合聯(lián)盟19家航空公司的會(huì)員權(quán)益及全球530間機(jī)場(chǎng)貴賓室，從業(yè)人員超過7萬人。 東航集團(tuán)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)包括：公共航空運(yùn)輸、通用航空業(yè)務(wù)及與航空運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售（含免稅品）、航空器材及設(shè)備的維修、航空客貨及地面代理、飛機(jī)租賃、航空培訓(xùn)與咨詢等業(yè)務(wù)以及國(guó)家經(jīng)營(yíng)的其他業(yè)務(wù)。 作為東航集團(tuán)核心主業(yè)的中國(guó)東方航空股份有限公司是中國(guó)民航業(yè)內(nèi)第一家上市公司，于1997年分別在紐約、香港和上海的證券交易所掛牌上市，為建立現(xiàn)代企業(yè)制度，實(shí)施大集團(tuán)、大公司戰(zhàn)略打下了重要基礎(chǔ)。其前身是成立于1988年6月的中國(guó)東方航空公司，1997年在香港、紐約、上海三地證券市場(chǎng)掛牌上市，是中國(guó)民航業(yè)內(nèi)第一家上市公司。東航以上海為復(fù)合樞紐，西安、昆明為區(qū)域樞紐，構(gòu)建起一個(gè)通往世界各地的航空網(wǎng)絡(luò)。 東航集團(tuán)有全資、控股公司21家。經(jīng)過幾年來的調(diào)整優(yōu)化和資源整合，基本形成以航空食品、進(jìn)出口、金融期貨、傳媒廣告、旅游票務(wù)、機(jī)場(chǎng)投資等業(yè)務(wù)為輔助的航空運(yùn)輸服務(wù)體系。 “十一五”期間，東航集團(tuán)主要目標(biāo)是：實(shí)施以樞紐戰(zhàn)略為核心的發(fā)展規(guī)劃，建設(shè)以上海為軸心的中樞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)模式，積極構(gòu)建航班波，完善航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。形成上海為客運(yùn)、貨運(yùn)樞紐，昆明、西安、武漢為區(qū)域樞紐，立足國(guó)內(nèi)、輻射國(guó)際的航線網(wǎng)絡(luò)布局，覆蓋北美、南美洲、歐洲、中亞、南亞、東南亞、北非、南非及澳洲等地區(qū)。除核心主業(yè)外，相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套合理，積極培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，確保國(guó)有資產(chǎn)保值增值。 作為東航集團(tuán)核心主業(yè)的中國(guó)東方航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱東航股份），1997年在紐約、香港、上海三地作為首家中國(guó)航企掛牌上市。東航股份每年為全球7000萬人次的旅客提供服務(wù)，旅客運(yùn)輸量位列全球第五。作為天合聯(lián)盟成員，東航股份通過與聯(lián)盟的銜接，構(gòu)建了以上海為核心樞紐，通達(dá)世界187個(gè)國(guó)家、1000個(gè)目的地的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 2009年以來，東航集團(tuán)以全新姿態(tài)迎來新的發(fā)展，榮膺“中國(guó)民航飛行安全五星獎(jiǎng)”、榮登《財(cái)富》雜志“最具創(chuàng)新力中國(guó)公司25強(qiáng)”，被國(guó)際品牌機(jī)構(gòu)WPP評(píng)為“中國(guó)最具價(jià)值品牌50強(qiáng)”，并排名靠前，連續(xù)三年累計(jì)贏利過百億，凈資產(chǎn)回報(bào)率位列央企前列。 2015年8月，“中國(guó)東方航空”品牌入選由《中國(guó)品牌價(jià)值研究院》主辦的“2015年中國(guó)品牌500強(qiáng)”榜單，排名56位。 面對(duì)未來，東航集團(tuán)正邁開創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的新步伐。努力實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)航空承運(yùn)人向現(xiàn)代航空服務(wù)集成商的轉(zhuǎn)型，致力于打造“員工熱愛、顧客首選、股東滿意、社會(huì)信任”的優(yōu)秀企業(yè)，以精準(zhǔn)、精致、精細(xì)的服務(wù)為全球旅客不斷創(chuàng)造精彩體驗(yàn)。 中國(guó)東方航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱東航）總部位于上海。作為中國(guó)三大航空公司之一，從上海1957年成立的第一支飛行中隊(duì)，到1997年在紐約、香港、上海三地作為首家我國(guó)航企掛牌上市，東航走出一條攻堅(jiān)克難、變革進(jìn)取的創(chuàng)新發(fā)展之路。東航在全球擁有11家分公司、50家海外營(yíng)業(yè)部及辦事處，同時(shí)擁有包括上海航空股份有限公司、中國(guó)東方航空云南有限公司、中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司、中國(guó)聯(lián)合航空有限公司等在內(nèi)的24家全資及控股子公司。 由300余架平均機(jī)齡不滿6年的大中型飛機(jī)構(gòu)成的東航機(jī)隊(duì)，每年為全球7000多萬旅客提供服務(wù)，旅客運(yùn)輸量位列全球第五。“東方萬里行”常旅客會(huì)員可享受天合聯(lián)盟19家成員公司的積分里程計(jì)劃、會(huì)員權(quán)益和全球525間機(jī)場(chǎng)貴賓休息室。 2009年以來，東航以報(bào)率位列央企前列，被第七屆中國(guó)證券市場(chǎng)年會(huì)授予 “金鳳凰獎(jiǎng)”。 “世界品位，東方魅力”，東航以“精準(zhǔn)、精致、精細(xì)”的服務(wù)品質(zhì)為全球旅客不斷創(chuàng)造精彩的旅行體驗(yàn)。 2017年12月30日，中國(guó)東方航空集團(tuán)公司完成公司制改制并領(lǐng)取新的《營(yíng)業(yè)執(zhí)照》，正式更名為中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司，東航集團(tuán)正式由全民所有制企業(yè)改制為國(guó)有獨(dú)資公司。 2018年1月17日，東航發(fā)布關(guān)于《東航機(jī)上便攜式電子設(shè)備使用規(guī)范》的公告，標(biāo)志著東航率先按照中國(guó)民航局《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》第五次修訂、《機(jī)上便攜式電子設(shè)備（PED）使用評(píng)估指南》相關(guān)要求，正式形成東航的“落地細(xì)則”。東航《公告》發(fā)布的同時(shí)，正式啟用涉及的運(yùn)行、服務(wù)及管理流程，搭乘東航實(shí)際承運(yùn)航班的旅客可以使用手機(jī)、平板電腦（Pad）、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備（PED）。 2022年7月1日，中國(guó)東方航空股份有限公司發(fā)布公告，中國(guó)東航將向空中客車公司購買100架A320NEO系列飛機(jī)，基本價(jià)格合計(jì)約為127.96億美元。 2023年3月20日，中國(guó)東方航空股份有限公司發(fā)生工商變更，注冊(cè)資本由約188.74億人民幣增至約222.91億人民幣。 東航主要從事國(guó)內(nèi)和國(guó)際航空的客、貨、郵、行李運(yùn)輸、通用航空等業(yè)務(wù)及延伸服務(wù)。轄山東、安徽、江西、山西、甘肅、西北、云南、四川、浙江、北京十家分公司。控股中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司和中國(guó)東方航空江蘇有限公司，上海航空股份有限公司、中國(guó)聯(lián)合航空有限公司。參股中國(guó)東方航空武漢有限責(zé)任公司、全資擁有東方通用航空股份有限公司。 在航空運(yùn)輸主營(yíng)業(yè)務(wù)方面，東航實(shí)施“中樞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)”戰(zhàn)略，建立以上海為中心、依托長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、連接全球市場(chǎng)、客貨并重的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。航線除了包括國(guó)內(nèi)航線外，也經(jīng)營(yíng)從上海等地至國(guó)際各大城市的國(guó)際航線。擁有貫通我國(guó)東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的航線網(wǎng)絡(luò)。構(gòu)建“統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理模式”，建立起與世界水平接近的飛行安全技術(shù)、空中和地面服務(wù)、機(jī)務(wù)維修、市場(chǎng)營(yíng)銷、運(yùn)行控制等支柱性業(yè)務(wù)體系。東航機(jī)隊(duì)的主要機(jī)型包括空中客車A320、空中客車A330、空中客車A340（已全部退役）、波音737、和ERJ-145等。截至2014年擁有各型飛機(jī)350多架,通達(dá)世界187個(gè)國(guó)家、1000個(gè)目的地的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 中國(guó)東方航空的航徽基本構(gòu)圖為圓形，取紅藍(lán)白三色。以寓意太陽、 大海的上下半圓與燕子組合，表現(xiàn)東航企業(yè)形象。紅色半圓，象征噴薄而出的朝陽，代表了熱情、活力，且日出東方，與東方航空名稱吻合；藍(lán)色半圓，象征寬廣浩瀚的大海，寓意著東航航線遍及五湖四海；輕盈靈動(dòng)的銀燕，象征翱翔天際的飛機(jī)，燕子也被視為東方文化的載體，體現(xiàn)了東方溫情。燕子尾部的線條勾勒出東航英文名字“CHINA EASTERN”的CE兩字。 東航新的標(biāo)識(shí)和新的視覺識(shí)別系統(tǒng)于2014年9月9日正式對(duì)外發(fā)布。 東航此次LOGO優(yōu)化升級(jí)基于企業(yè)新的戰(zhàn)略規(guī)劃以及更加國(guó)際化的需要，于是新的LOGO最大程度保留了原有的識(shí)別符號(hào)——飛翔的燕子、紅藍(lán)色搭配以及字體組合方式。新LOGO的中文字體仍舊沿用圓體，只是有一些細(xì)微的變化，而英文字體從原來的直角無襯線字體變?yōu)樾碌膱A角無襯線字體，與中文字體搭配更加統(tǒng)一。 東航航徽最大的改動(dòng)則是這只燕子圖形，新的設(shè)計(jì)將她徹底從圓形的籠子中解放了出來。原來的燕子造型有不少直線，新設(shè)計(jì)則大部分改為圓弧，整體流線型的處理使她看上去更加舒展，仿佛看到一只掙脫束縛后奔向自由奔向藍(lán)天的燕子。 東航傳統(tǒng)的紅藍(lán)白三色圓形標(biāo)識(shí)，誕生于1988年東航正式成立之時(shí)，已經(jīng)伴隨著東航人走過了26個(gè)年頭，承載著全體東航人的榮譽(yù)感、歸屬感和幸福感。全新的東航標(biāo)識(shí)，在賡續(xù)傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加入了更多的時(shí)代元素。純白的機(jī)身，更能體現(xiàn)“簡(jiǎn)約、簡(jiǎn)潔”的現(xiàn)代商業(yè)特質(zhì)；紅藍(lán)兩色的燕子標(biāo)識(shí)，更彰顯出東航“時(shí)尚、動(dòng)感、活力”的國(guó)際化發(fā)展定位。 在國(guó)外眾多航空品牌的視覺設(shè)計(jì)中，我們發(fā)現(xiàn)LOGO的更新都強(qiáng)調(diào)品牌的名稱，對(duì)字體、尺寸、比例給予重要的關(guān)注。這樣設(shè)計(jì)的好處是LOGO無論在何種尺寸中出現(xiàn)，仍然可以清晰地辨認(rèn)品牌名稱。但是比較可惜的是，東航這次的新設(shè)計(jì)并沒有采納這一做法，LOGO中文字的識(shí)別性沒有得到增強(qiáng)。另外，在航空業(yè)品牌中，以鳥類、絲帶等形象比喻飛機(jī)較為普通。 大事年表 1993年 1993年10月6日，中國(guó)東方航空集團(tuán)成立，明確提出要把東航建設(shè)成“以航空運(yùn)輸為主，相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套，多角化經(jīng)營(yíng)，全方位滲透的跨地區(qū)、跨行業(yè)的國(guó)際性航空集團(tuán)”，除航空運(yùn)輸主業(yè)外，投資企業(yè)涉及廣告?zhèn)髅?、旅游、賓館、金融、期貨、貿(mào)易、房地產(chǎn)、航空食品、設(shè)備制造等眾多行業(yè)。 1997年 1997年2月4日、5日及11月5日，東方航空集團(tuán)公司所屬企業(yè)——中國(guó)東方航空股份有限公司分別在紐約證交所、香港聯(lián)交所和上海證交所成功掛牌上市，被傳媒譽(yù)為“中國(guó)航空概念股”，為中國(guó)民航發(fā)展史揭開了嶄新的一頁。1997年，東航還依法對(duì)原中國(guó)通用航空有限責(zé)任公司實(shí)施了兼并。 1998年 1998年8月，東航與中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司聯(lián)合組建中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司。 2000年 新世紀(jì)之初，在民航總局的領(lǐng)導(dǎo)下，東航主題鮮明地抓改革重組，在中國(guó)民航深化改革的熱烈氛圍中，積極拉開了東航、西北航、云南航聯(lián)合重組的序幕，統(tǒng)一了三家的思想，完成了清產(chǎn)核算。 2002年 2002年是進(jìn)入新世紀(jì)后的第二年，東航依據(jù)加入WTO以后世界民航市場(chǎng)的新情況，加快推進(jìn)內(nèi)部的主業(yè)、輔業(yè)、機(jī)制、體制改革，努力實(shí)現(xiàn)東航新集團(tuán)組織一體化、管理規(guī)范化、經(jīng)營(yíng)專業(yè)化、發(fā)展多元化的“改革發(fā)展年”目標(biāo)。 2003年 2003年，中國(guó)東方航空集團(tuán)公司在黨的十六大精神指引下，認(rèn)真實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想，快速推進(jìn)主業(yè)“五項(xiàng)統(tǒng)一”工作，取得了令海內(nèi)外旅客與同行矚目的佳績(jī)；穩(wěn)妥實(shí)施輔業(yè)“九大板塊”規(guī)劃，彰顯出集團(tuán)一體化的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)；有效開展文化融合和思想教育活動(dòng)，保證了改革重組的順利推進(jìn)。尤值一提的是，2003年上半年，面對(duì)非典疫情的嚴(yán)峻考驗(yàn)，新東航集團(tuán)25000名員工萬眾一心，守望相助，筑起牢固的空地防范長(zhǎng)城，實(shí)現(xiàn)了全體員工和運(yùn)輸旅客“零感染”的目標(biāo)，體現(xiàn)了新東航集團(tuán)在非常時(shí)期駕馭突發(fā)事件的能力。在新東航集團(tuán)成立一周年的喜慶日子里，又迎來了“安全飛行十周年”的輝煌時(shí)刻。 2004年 2004年，東航正式確定企業(yè)核心價(jià)值觀——精誠(chéng)共進(jìn)，并在東航范圍內(nèi)全面推廣。這是東航在企業(yè)文化重塑方面邁出的重要一步，開創(chuàng)了東航企業(yè)文化建設(shè)的新局面。同時(shí)，進(jìn)一步深化改革整合工作，把全體干部、員工的智慧和力量都凝聚到實(shí)現(xiàn)集團(tuán)振興目標(biāo)上來。 2005年 2005年1月，東航首班臺(tái)商包機(jī)航班從上海浦東機(jī)場(chǎng)起飛，成功首航2005臺(tái)商春節(jié)包機(jī)，同年4月承擔(dān)了中國(guó)國(guó)民黨榮譽(yù)主席連戰(zhàn)參訪團(tuán)在大陸的全程運(yùn)輸保障任務(wù)，受到了中共中央臺(tái)辦和國(guó)臺(tái)辦的高度評(píng)價(jià)。 2006年 2006年3月，東航與上海世博會(huì)事務(wù)協(xié)調(diào)局在北京正式簽署中國(guó)2010年上海世博會(huì)（航空客運(yùn)）合作伙伴協(xié)議，東航成為2010年上海世博會(huì)首家合作伙佯，同日，東航一架空客A340-600型客機(jī)被冠名為“世博號(hào)”，并在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式啟航。 2007年 2007年，東航隆重推出了大型文化體險(xiǎn)公益活動(dòng)——“東航空中文化體驗(yàn)之旅”。開展以文化體驗(yàn)為導(dǎo)向的各類主題周活動(dòng)，為旅客提供更加豐富的文化增值服務(wù)，讓中華文化插上飛翔的翅膀。 2008年 2008年，東航又啟動(dòng)了“東方空中美食文化年”活動(dòng)，為旅客推出了系列空中美食，受到了廣泛贊譽(yù)。 2009年 2009年，東航北京分公司正式運(yùn)營(yíng)。 2010年 2010年，東航四川分公司成立，基地成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。 2010年，2010年7月28日，中國(guó)東方航空集團(tuán)公司與云南省政府在云南昆明舉行揭牌儀式，正式宣布由東航集團(tuán)所屬東航股份有限公司與云南省國(guó)資委共同投資以東航云南分公司為主體組建的合資公司——東方航空云南有限公司進(jìn)入實(shí)質(zhì)性籌建階段，自此政企合作掀開新的一頁。 2011年 2011年6月21日正式加入天合聯(lián)盟。 2012年 2012年3月26日，中國(guó)東方航空與澳洲航空公司旗下捷星航空簽訂諒解備忘錄，在香港設(shè)立各占一半股權(quán)的廉航公司捷星香港（Jetstar Hong Kong）將于2013年開始提供服務(wù)，先期共出資1.15億美元，有可能增至1.98億美元。 2014年 2014年，東航旅客運(yùn)輸量繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，全球排名已攀升至第七位，成為全球第七大航空公司。東航同時(shí)憑借2014年度出色的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，在美國(guó)《航空周刊》發(fā)布的“全球航空公司最佳運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)系列排名”中上升至全球第十五位，居中國(guó)航空公司之首。 此外，東航積極布局和拓展國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，2015年將持續(xù)加密現(xiàn)有的洛杉磯、紐約、巴黎等國(guó)際遠(yuǎn)程航線，進(jìn)一步提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能 2017年 12月30日，中國(guó)東方航空集團(tuán)公司完成公司制改制并領(lǐng)取新的《營(yíng)業(yè)執(zhí)照》，正式更名為中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司，東航集團(tuán)正式由全民所有制企業(yè)改制為國(guó)有獨(dú)資公司。 通航城市 類別 目的地 國(guó)內(nèi) 上海、北京、哈爾濱、牡丹江、齊齊哈爾、長(zhǎng)春、延吉、通化、沈陽、大連、錦州、天津、呼和浩特、赤峰、烏海、烏魯木齊、哈密、喀什、銀川、西寧、蘭州、嘉峪關(guān)、西安、拉薩、成都、宜賓、瀘州、重慶、貴陽、遵義、六盤水、興義、昆明、大理、保山、昭通、景洪、麗江、芒市、香格里拉、迪慶、文山、臨滄、太原、大同、呂梁、運(yùn)城、邯鄲、濟(jì)南、青島、威海、煙臺(tái)、鄭州、洛陽、合肥、南京、鹽城、徐州、常州、無錫、淮安、武漢、宜昌、長(zhǎng)沙、張家界、南昌、贛州、井岡山、杭州、寧波、溫州、舟山、臺(tái)州、福州、廈門、武夷山、臺(tái)北、高雄、南寧、桂林、柳州、北海、百色、?？?、三亞、廣州、深圳、珠海、惠州、汕頭、香港、澳門 國(guó)際 亞洲：首爾、釜山、濟(jì)州島、大邱、務(wù)安、東京、大阪、福岡、札幌、名古屋、廣島、長(zhǎng)崎、鹿兒島、小松、河內(nèi)、胡志明市、峴港、萬象、朗勃拉邦、仰光、曼德勒、曼谷、普吉島、清邁、甲米、金邊、清萊、暹粒、新加坡、雅加達(dá)、巴厘島、馬尼拉、宿務(wù)、安吉利斯馬布拉卡特、德里、加爾各答、達(dá)卡、加德滿都、科倫坡、馬累、迪拜 歐洲：莫斯科、布拉格、法蘭克福、羅馬、阿姆斯特丹、巴黎、倫敦 大洋洲：悉尼、墨爾本、布里斯班、奧克蘭 北美洲：紐約、芝加哥、舊金山、洛杉磯、火奴魯魯、溫哥華、多倫多 截至2018年4月1日，東航機(jī)隊(duì)擁有以下客機(jī)：（訂購客機(jī)不包括在內(nèi)）[23] 機(jī)型 數(shù)量（架） 空中客車A319 35 空中客車A320 180 空中客車A320neo系列 70（訂購） 空中客車A321-200 77 空中客車A330-200 27 空中客車A330-300 21 空中客車A350-900 20（訂購） 波音737-700 37 波音737-800 91 波音737max8 3 波音777-300ER 20 波音787-9 15（訂購） C919 20(訂購） 合計(jì)491 事故記錄 1989年上海虹橋空難 1989年8月15日：東航一架AN-24型客機(jī)（B-3417）執(zhí)行由上海飛往南昌的航班，在虹橋機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)因引擎故障墜毀于距機(jī)場(chǎng)約240米的周家浜中，導(dǎo)致34人遇難，僅6人生還。 1993年太平洋遇險(xiǎn) 1993年4月6日：東航一架MD-11型（B-2171）客機(jī)從北京經(jīng)上海至洛杉磯的MU583次航班在美國(guó)阿拉斯加阿留申群島南約950海里的太平洋上空飛行時(shí)，飛機(jī)前緣縫翼伸出，飛機(jī)急速翻滾、跌落和上升數(shù)次，高度下跌了5000英尺。此次事故造成兩名乘客死亡，149名乘客和7名機(jī)組成員受傷。事故中飛機(jī)結(jié)構(gòu)沒有受損，但機(jī)艙內(nèi)飾受損嚴(yán)重。 1993年福州空難 1993年10月26日：東航一架 MD-82 型(B-2103) 客機(jī)執(zhí)行由深圳飛往福州的MU5398次航班，于降落福州義序機(jī)場(chǎng)時(shí)沖出跑道墜毀，機(jī)身斷開三截，機(jī)上80名乘客中有2人死亡。 1998年上海虹橋迫降（我國(guó)首次大型客機(jī)緊急迫降） 1998年9月11日：東航一架 MD-11型 (B-2173) 客機(jī)執(zhí)行由上海飛往北京的MU586次航班，于上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后因起落架失效被迫折返，事件中無人受傷。其后事件被制作成電影《緊急迫降》。 2004年包頭空難 2004年11月21日：東航從包頭到上海的MU5210次航班，一架CRJ-200型客機(jī)（B-3072）（隸屬于云南航空）在起飛一分鐘后墜毀，機(jī)上53人全部罹難。2006年12月21日，國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局和監(jiān)察部公布了事故原因：飛機(jī)起飛過程中，由于機(jī)翼污染使機(jī)翼失速臨界迎角減小。當(dāng)飛機(jī)剛剛離地后，在沒有出現(xiàn)警告的情況下飛機(jī)失速，飛行員未能從失速狀態(tài)中改出，直至飛機(jī)墜毀。飛機(jī)在包頭機(jī)場(chǎng)過夜時(shí)存在結(jié)霜的天氣條件，機(jī)翼污染物最大可能是霜。 2013年上海虹橋沖出跑道 2013年6月7日，東航一架ERJ-145型客機(jī)執(zhí)行由淮安飛往上海虹橋的MU2947次航班，在上海虹橋機(jī)場(chǎng)跑道降落時(shí)，前起落架先于主起落架觸地并折斷，飛機(jī)沖出跑道。 2014年武漢機(jī)場(chǎng)撞飛機(jī) 2014年3月23日，東航一架波音737-800客機(jī)在武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)與南航飛機(jī)相撞，無傷亡。 2014年南寧誤降滑行道 2014年6月17日，東航MU2005航班，在廣西南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)誤落在滑行道上。未造成嚴(yán)重后果。 2014年長(zhǎng)治沖出跑道 2014年6月19日，上午8時(shí)40分，東航MU2487航班從武漢天河機(jī)場(chǎng)起飛。9時(shí)53分，該飛機(jī)在山西長(zhǎng)治機(jī)場(chǎng)冒雨降落，結(jié)果沖出跑道300多米，最終停在草坪上。東航隨后發(fā)表聲明稱，人機(jī)安全。 2014年武漢無法移動(dòng) 2014年6月26日，從廣州飛往武漢的東航MU2541航班，降落滑行到滑行道后無法移動(dòng)，不能進(jìn)入停機(jī)坪，機(jī)場(chǎng)己關(guān)閉B3道口，機(jī)上148人無傷亡。 2016年上海虹橋機(jī)翼碰擦 2016年1月27日，12時(shí)10分，東航MU2153航班（西安-虹橋）抵達(dá)虹橋機(jī)場(chǎng)后，在滑行停靠廊橋時(shí)，與一架準(zhǔn)備離港的東航飛機(jī)發(fā)生翼尖輕微擦碰，未造成人員傷亡。 2022年3月21日，有自媒體稱，東航因上百億巨虧壓力而嚴(yán)控維修費(fèi)用、壓降成本。對(duì)此，東航權(quán)威人士表示，消息失實(shí)，東航始終致力于提供安全可靠的飛機(jī)維修工程服務(wù)，按年報(bào)披露數(shù)據(jù)，其年維修成本在2021年較2019年增加12%。 2022年3月26日，國(guó)家網(wǎng)信辦指導(dǎo)多家網(wǎng)站平臺(tái)，對(duì)網(wǎng)上傳播的關(guān)于MU5735航班飛行事故的網(wǎng)絡(luò)謠言進(jìn)行溯源。經(jīng)查，以下網(wǎng)絡(luò)謠言均已被及時(shí)清理，首發(fā)賬號(hào)已被相關(guān)網(wǎng)站平臺(tái)依法依約予以關(guān)閉禁言處理。 “關(guān)于“東航上百億巨虧 壓縮飛機(jī)維修費(fèi)用”的網(wǎng)絡(luò)謠言”，首發(fā)賬號(hào)為“一點(diǎn)財(cái)聞”，首發(fā)時(shí)間為3月21日16時(shí)39分；“關(guān)于“某公司7名董事在失事飛機(jī)上”的網(wǎng)絡(luò)謠言”，首發(fā)賬號(hào)為“與您同行py”，首發(fā)時(shí)間為3月21日22時(shí)4分；“關(guān)于“MU5735墜毀第一視角影像”的網(wǎng)絡(luò)謠言”，首發(fā)賬號(hào)為“A火123”，首發(fā)時(shí)間為3月21日17時(shí)23分；“關(guān)于“墜機(jī)原因”的網(wǎng)絡(luò)謠言”，首發(fā)賬號(hào)為“發(fā)財(cái)老博士”，首發(fā)時(shí)間為3月21日19時(shí)31分。 樞紐機(jī)場(chǎng)：上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)、昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)、西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)。 基地機(jī)場(chǎng)：南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)、青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)、南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、石家莊正定國(guó)際機(jī)場(chǎng)、寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)、太原武宿國(guó)際機(jī)場(chǎng)、合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)、溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)、常州奔牛國(guó)際機(jī)場(chǎng)、西寧曹家堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)、銀川河?xùn)|國(guó)際機(jī)場(chǎng)、柳州白蓮機(jī)場(chǎng)