作為雪佛蘭的王牌產(chǎn)品，科魯澤在今年8月交出了月銷(xiāo)17418輛的成績(jī)，是當(dāng)之無(wú)愧的主角。近日，2023款雪佛蘭科魯澤正式上市，不僅增加了諸多配置，在外型上更加運(yùn)動(dòng)，官方指導(dǎo)價(jià)居然采用了降價(jià)策略，而當(dāng)我試駕過(guò)新車(chē)的過(guò)程中，又驚喜連連。

更換雙離合變速箱 低扭表現(xiàn)優(yōu)異

科魯澤之所以能在A級(jí)家轎市場(chǎng)有一番作為，離不開(kāi)其優(yōu)異的行駛體驗(yàn)。而此次2023款科魯澤也針對(duì)1.5L車(chē)型的變速箱進(jìn)行了更換。據(jù)介紹，2023款科魯澤提供1.3T輕混+6AT和1.5L純?nèi)加?6速雙離合兩種動(dòng)力可選。此次試駕的為1.5L四缸的版本，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113Ps、最大扭矩141N·m。

在這個(gè)自主品牌動(dòng)不動(dòng)就上渦輪的時(shí)代，2023款科魯澤的整體動(dòng)力性能雖然在整個(gè)A級(jí)家轎市場(chǎng)算不上優(yōu)秀，比較佛系。但是作為一名平時(shí)開(kāi)著一臺(tái)2.0L動(dòng)力B級(jí)車(chē)的我來(lái)說(shuō)，科魯澤這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)絕對(duì)能滿足我的日常家用需求。

80km/h以下的提速超車(chē)表現(xiàn)低扭表現(xiàn)優(yōu)異，提速也極為線性。雙離合的對(duì)動(dòng)力的梳理十分平順，幾乎感覺(jué)不到什么頓挫。所以，如果你日常用車(chē)是以市區(qū)通勤為主，這套1.5L動(dòng)力是完全沒(méi)有問(wèn)題的。

當(dāng)然，如果你需要80km/h以上的突然超車(chē)，你可能要提前降檔，同時(shí)伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮，但其實(shí)提速感也并不明顯?？墒窍鄬?duì)這個(gè)弱項(xiàng)，或許該市場(chǎng)的消費(fèi)者更關(guān)心全新動(dòng)力組合的油耗表現(xiàn)，而這則是個(gè)驚喜。數(shù)據(jù)顯示，6擋雙離合的科魯澤WLTC百公里油耗為5.86L，老款6AT則是6.28L。

值得一提的是，科魯澤的底盤(pán)調(diào)節(jié)功底也是該車(chē)型能吸引無(wú)數(shù)消費(fèi)者選擇它的理由之一。不僅采用了前麥弗遜后三連桿的設(shè)計(jì)，而且調(diào)校風(fēng)格十分硬朗，支撐十分到位。四輪獨(dú)立懸掛在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，能展現(xiàn)出十足的韌勁，沒(méi)有多余回彈，非常穩(wěn)健。可以說(shuō)，這個(gè)細(xì)節(jié)展現(xiàn)出的是雪佛蘭的品牌底蘊(yùn)，是無(wú)數(shù)自主品牌拼配置所無(wú)法比擬。

配置全面提升 價(jià)格卻降低1.4萬(wàn)

對(duì)于A級(jí)家轎市場(chǎng)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇合資品牌的無(wú)疑是看中了產(chǎn)品的質(zhì)量和行駛品質(zhì)，對(duì)于產(chǎn)品配置需求，稍有放棄。但如今，2023款科魯澤在此領(lǐng)域進(jìn)行了大量的配置升級(jí)，并且還將車(chē)型售價(jià)大幅度降低，進(jìn)一步提升了其產(chǎn)品性價(jià)比。

以此次試駕的2023款科魯澤 1.5L頂配車(chē)型，雙離合悅享版為例，它與2022款 1.5L頂配車(chē)型，自動(dòng)悅享天窗版對(duì)比，官方降價(jià)1.4萬(wàn)元，而配置還要多出包括：電子駐車(chē)、前排側(cè)氣囊、后駐車(chē)?yán)走_(dá)、自動(dòng)駐車(chē)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、雙10.25英寸全液晶儀表與中控屏、手機(jī)無(wú)線充電、主駕駛座椅高低兩向調(diào)節(jié)、AR實(shí)景導(dǎo)航、4G網(wǎng)絡(luò)、外后視鏡加熱等等。

部分開(kāi)慣了自主品牌的消費(fèi)者可能覺(jué)得有些配置不足為奇，但來(lái)到合資市場(chǎng)，此次科魯澤的降價(jià)升級(jí)絕對(duì)良心操作。因?yàn)橥?jí)車(chē)型中，不少車(chē)型還鑰匙打火，甚至包括上個(gè)月還賣(mài)出17418輛的2022款科魯澤。

外觀更加精致，內(nèi)飾全面革新

除了配置大幅度，2023款科魯澤在設(shè)計(jì)上也進(jìn)行了一定升級(jí)，其中外觀就顯得十分精致。以前臉為例，雖然整體布局沒(méi)有變化，但X型鍍鉻飾條的運(yùn)用不僅改變了中網(wǎng)形狀，還增添一絲靈動(dòng)。此外，中網(wǎng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)也從簡(jiǎn)單橫向飾條，變成了蜂窩鍍鉻，凸顯質(zhì)感。

值得一提的是，大燈的造型也進(jìn)行了改的，整體配合中網(wǎng)改動(dòng)更加修長(zhǎng)，LED日行燈也更加顯眼。此外，新車(chē)全系均為遠(yuǎn)近光LED，并配有自動(dòng)大燈，實(shí)用性極高。

車(chē)尾方面，2023款科魯澤則針對(duì)下保險(xiǎn)杠處進(jìn)行了升級(jí)，將普通的黑色塑料飾板，更換為亮漆的擴(kuò)散器飾板設(shè)計(jì)。具體設(shè)計(jì)可以參考老款車(chē)型中RS版本車(chē)型尾部效果，不僅提升視覺(jué)質(zhì)感，更增加了運(yùn)動(dòng)效果，滿足了年輕化。要知道，科魯澤的英文名Monza，可是F1賽道中平均時(shí)速最高的賽道，代表著運(yùn)動(dòng)的極限。

相比外觀的細(xì)節(jié)提升，2023款科魯澤的內(nèi)飾則是翻天覆地。可以說(shuō)，還停留在10年前，部分合資家轎剛有中控屏?xí)r代的老式設(shè)計(jì)。即雙炮筒儀表與小屏幕的組合，外加無(wú)數(shù)曲線設(shè)計(jì)增添的復(fù)雜感，而這些在新車(chē)中完全見(jiàn)不到任何相關(guān)的影子。

2023款科魯澤不僅采用了雙10.25英寸的液晶儀表和中控屏凸顯科技感，更將整個(gè)中控臺(tái)的配色以及布局都向簡(jiǎn)約化傾斜。整體淡色的色彩搭配，以及少量的藍(lán)色飾條，視覺(jué)效果符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者對(duì)于輕奢審美的理解。此外，保留了少量機(jī)械按鍵的空調(diào)按鍵，也充分考慮到駕駛員駕駛過(guò)程中的盲操需要，整個(gè)搭配十分和諧。

當(dāng)然，2023款科魯澤的核心變化一定還是兩塊10.25英寸的雙聯(lián)屏，而它們的升級(jí)不僅是設(shè)計(jì)方面的，其搭載的雪佛蘭小雪OS系統(tǒng)也是最新的。內(nèi)置了語(yǔ)音識(shí)別、高德AR導(dǎo)航、在線音樂(lè)、唱吧、蘋(píng)果Carplay、華為Hicar等功能，并每年有100G免費(fèi)流量。

實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，其語(yǔ)音識(shí)別率和屏幕操作絲滑程度，在同級(jí)合資產(chǎn)品中絕對(duì)處于領(lǐng)先地位，系統(tǒng)響應(yīng)十分優(yōu)異。值得一提的是，我對(duì)儀表盤(pán)中間碩大的胎壓監(jiān)測(cè)區(qū)域十分感興趣，要知道同級(jí)合資車(chē)型中，很多連胎壓報(bào)警都需要選裝，或在高配車(chē)型當(dāng)中。

寫(xiě)在最后：

總的來(lái)說(shuō)，2023款科魯澤的推出，可以看出雪佛蘭品牌的誠(chéng)意所在。將一款上一個(gè)月還月銷(xiāo)將近2萬(wàn)的車(chē)型進(jìn)行了價(jià)格、配置、設(shè)計(jì)等多方面的巨幅優(yōu)化，這對(duì)于熱衷合資品牌A級(jí)家轎市場(chǎng)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一定是個(gè)好消息。這也讓我十分期待，2023款科魯澤會(huì)有怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn)。