近兩年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不知道刮了什么樣的風(fēng)，皮卡突然火了起來(lái)，例如長(zhǎng)城炮、五菱征途、長(zhǎng)安凱程F70等等，都受到了很大關(guān)注。而我們今天要試駕的就是上汽大通MAXUS T90，作為一款售價(jià)在12.98萬(wàn)一25.98萬(wàn)元區(qū)間的皮卡，它究竟有著怎樣的實(shí)力在皮卡市場(chǎng)脫穎而出呢？

MAXUS T90不僅價(jià)格區(qū)間廣，而且車(chē)型還很多，三種動(dòng)力、45款配置車(chē)型。車(chē)身最長(zhǎng)接近5米7，車(chē)寬1900毫米，高度1845毫米，這樣的車(chē)身尺寸完全超越了馬路上絕大多數(shù)的家用車(chē)。值得一提的是，我們?cè)囻{的這款車(chē)型只配備了倒車(chē)?yán)走_(dá)和影像，然而倒車(chē)影像呈現(xiàn)出來(lái)的畫(huà)面卻是反的，不知道是不是個(gè)例，還是后期加裝的。再加上遇到擁擠的路況，要把車(chē)掉頭開(kāi)出來(lái)確實(shí)有些費(fèi)勁。

單從外觀上看，上汽大通MAXUS T90還是挺耐看的，家族式前臉設(shè)計(jì)，高大威猛的造型，宛如一位猛男的形象。后面的拖斗還進(jìn)行了防風(fēng)處理，以免在高速行駛時(shí)貨物被吹翻。輪胎更是采用佳通265/60 R18的規(guī)格，注重越野性能和脫困能力。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，MAXUS T90還使用了非常流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，使車(chē)內(nèi)更具有科技感，整體看上去更符合家用車(chē)的風(fēng)格。車(chē)內(nèi)的配置也很豐富，在這個(gè)價(jià)位里確實(shí)展現(xiàn)出了超高的性?xún)r(jià)比。唯一美中不足的地方就是座椅，硬邦邦的、而且還缺乏包裹性，長(zhǎng)時(shí)間乘坐并不舒服。

動(dòng)力方面，這臺(tái)MAXUS T90搭載的是一臺(tái)2.0T單渦輪增壓的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率163匹馬力，峰值扭矩400牛米，匹配的是一臺(tái)法國(guó)邦奇的6AT手自一體變速箱。除此之外，它還能夠在后驅(qū)和四驅(qū)之間來(lái)回切換，在這個(gè)價(jià)位里實(shí)屬罕見(jiàn)。不過(guò)在紅綠燈起步時(shí)，動(dòng)力依舊顯得有些不足，要知道這可是一臺(tái)柴油車(chē)，而且扭矩高達(dá)400牛米，開(kāi)起來(lái)反倒不如1.5L排量的家用車(chē)輕快，著實(shí)有些匪夷所思。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制的也不理想，刺耳的噪音不得不讓你放棄深踩油門(mén)的想法。還有就是這臺(tái)6AT變速箱的調(diào)校，或許是一擋的齒比太低的原因，導(dǎo)致起步不夠輕快，速度上去之后，換擋的平順性和經(jīng)濟(jì)性都還不錯(cuò)。而在2.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上，匹配的則是采埃孚的8AT，說(shuō)不定會(huì)有更好的表現(xiàn)。

MAXUS T90基于非承載式車(chē)身打造，采用前雙叉臂后鋼板彈簧懸架結(jié)構(gòu)。這臺(tái)2.0T單渦輪增壓柴油版車(chē)型采用的是液壓助力轉(zhuǎn)向，而高配車(chē)型采用都是電子助力。理論上說(shuō)，液壓助力會(huì)得到更好的路感，但是在這臺(tái)車(chē)上完全沒(méi)有，方向盤(pán)指向性比較模糊，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)略顯沉重。底盤(pán)調(diào)校缺乏質(zhì)感，在經(jīng)過(guò)非鋪裝路面時(shí)，車(chē)身顛簸的非常厲害，避震器似乎拉不住彈簧的回彈似的。

總體來(lái)看，上汽大通MAXUS T90確實(shí)是一款性?xún)r(jià)比偏高的國(guó)產(chǎn)皮卡，無(wú)論是動(dòng)力、配置還是越野性能，都與同級(jí)別車(chē)型相差無(wú)幾。但是上汽大通MAXUS這個(gè)品牌知名度偏低，會(huì)讓很多人心生顧忌。因此，上汽大通MAXUS T90雖然細(xì)分車(chē)型很多，但是并不會(huì)給它帶來(lái)太大的銷(xiāo)量。