?作為路虎大家族里定位最低的一款產(chǎn)品，我一度對Discovery Sport存在的意義有一個問號。

從2014年發(fā)布至今，它的樣子沒有發(fā)生很大的變化，仍是同一代車型，只是早期它在中國市場的命名叫做發(fā)現(xiàn)神行，這大概是為了表明它就是此前備受歡迎的神行者的續(xù)作。后來它的中文名改成了發(fā)現(xiàn)運動版，這才是它英文名的原義，同時也進一步表明，它現(xiàn)在是發(fā)現(xiàn)家族的一員。

不過對于消費者來說，它可能就是一輛“最便宜的路虎”，你知道，通常帶著“最便宜”這種字眼的稱號都不是什么好的稱號，這也使得發(fā)現(xiàn)運動版存在的意義，更像是讓一些人可以用較低的難度圓夢路虎，我就不一樣了，我的夢想是大攬勝，“最貴的路虎”（手動狗頭）。

其實這個意義也沒錯，只是它并不是全部。這次試駕完，我甚至在擔心，在這差不多十年的時間里買了發(fā)現(xiàn)運動版（發(fā)現(xiàn)神行）的人們，你們悟到它的全部意義了沒有？

路虎不僅是一個車標

恕我用文檔只能這樣把路虎的車標打出來，但這也是為數(shù)不多能用在文檔里打出來的車標，你看我的阿爾法羅密歐就沒法像這樣把車標打出來，從這個角度來看，想要得到一個路虎車標，其實難度不高。

但它卻蘊藏著路虎對于汽車的理解，路虎是一個專注于越野車的品牌，他們志在拓展你能去到的地方?，F(xiàn)今路虎旗下三個子品牌的責任區(qū)分也很明確，最野的必然是衛(wèi)士，攬勝則是在具備優(yōu)秀越野能力的基礎(chǔ)上同時富有豪華甚至是奢華的氣質(zhì)，而發(fā)現(xiàn)則相對收斂，它們會相對實用一些，但也會比同類車型具有多一點的越野能力。

我們這次的試駕路線就有一段野路，說實話，我覺得主辦方找的這條野路不算太野，甚至是普通的四驅(qū)城市SUV也能應(yīng)付，對于發(fā)現(xiàn)運動版而言就更是小菜一碟了。

它有一套可以智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，你可以手動選擇你所要面對的地形，也可以讓它自己判斷。當然也有陡坡緩降，不過現(xiàn)在挺多車都有陡坡緩降了，大家也都不陌生。除了陡坡緩降之外，發(fā)現(xiàn)運動版還有一套ATPC——全地形進程控制系統(tǒng)，你可以把它理解為越野路況下的定速巡航，可以設(shè)定3.5~30km/h之間的車速，在相對簡單的越野路況下，它可以非常穩(wěn)定地前進，而駕駛者只需要管理好行進方向。

在拍攝的間隙，我打開了發(fā)現(xiàn)運動版的引擎蓋，這里面也有一個特殊的設(shè)計，你會看見發(fā)動機進氣口是一個橢圓形大口，但這并不是進氣道的完整形態(tài)，在引擎蓋上的對應(yīng)位置還會接一段進氣道，最終進氣口的方向是朝下的，能夠提高進氣口的高度并降低積水灌入進氣道的可能性，發(fā)現(xiàn)運動版也因此擁有600mm的涉水高度，優(yōu)于其他品牌的同類車型。你還能在中控屏里監(jiān)測實時水深，并且?guī)в幸粭l最大涉水深度參考線。

這種進氣道其實是路虎家族的慣用做法，攬勝的進氣口形態(tài)會比這更夸張，也會有更優(yōu)秀的涉水能力。我們這次沒有涉水路段的體驗，我們也希望大家不會被動地用上車輛的涉水能力，近期我們國家遭受的天災(zāi)實在是太令人悲痛了。

舊，就是不好嗎？

我們經(jīng)常會聽人說買東西要買新不買舊，汽車當然也涵蓋在里面，但這些年有不少實例已經(jīng)告訴了我們，新的是有可能不如舊的。當然了，如果你要買新勢力，那當然是買新不買舊，而且新勢力舊得特別快，推出半年后才買的話，你就容易被割韭菜。

我也不是說像發(fā)現(xiàn)運動版這樣的車，如果換代了，新的一定會不如舊的，只是我們更應(yīng)該從實際體驗出發(fā)，經(jīng)過這么多次的小改款升級，它如果還是沒有呈現(xiàn)出什么落伍的跡象，那即便它已經(jīng)推出快十年了，其實也不是什么問題（畢竟你應(yīng)該能從終端價格找到一些滿足感）。你看我的Giulia，其實最早也是在2015年發(fā)布的，沒有比發(fā)現(xiàn)運動版晚很多，我現(xiàn)在不也開得很高興？

當然，你可能會說Giulia的機械規(guī)格基礎(chǔ)高，是汽車工業(yè)史上的一顆閃亮的星，而路虎家族里，從工程角度能夠那么出類拔萃的，得是價格貴得多的攬勝了，30萬級別的發(fā)現(xiàn)運動版，其實機械規(guī)格基礎(chǔ)并不是那么高，也許它不能這樣跟Giulia相提并論。

這里又有一個問題了，Giulia的杰出也并不只是通過堆硬件堆出來的，現(xiàn)在不少中國新勢力產(chǎn)品堆硬件堆得更夸張，但體驗嘛，真正好的屈指可數(shù)，因為調(diào)校也是非常重要的一環(huán)，因為造車真正考驗的是對汽車的理解，并且在有理解之后還能按照理解中的樣子把它執(zhí)行出來。在這方面，路虎同樣有一套。

發(fā)現(xiàn)運動版這車，你是很容易就能感受到它成熟的調(diào)校功力的，這就體現(xiàn)在，在各種不同的路況，它都能保持良好的動態(tài)表現(xiàn)。無論是細碎的溝坎、失修的井蓋，還是塌陷的路面、有落差的橋頭，車身的姿態(tài)都是很自然的，不會給你一種招架不住的感覺。

我試完第一段路在歇息的時候就去跟另一位相熟的同行交流：“我說這車一開就知道是個成熟大廠的車?！彼f：“對對對！就是這個感覺！”

當然，發(fā)現(xiàn)運動版也不像同價位的一些新勢力一樣，會去追求一些浮于表面的高級感，比如車廂靜謐性，它比不過大多數(shù)同價位的新勢力車型，但其實它的靜謐性是沒有問題的，對得起它的價格，也對得起路虎的招牌，不會讓那些為了買路虎而買路虎的人失望。

于我而言，我對這款發(fā)現(xiàn)運動版意見最大的地方在于動力系統(tǒng)，倒不是說發(fā)動機和變速箱本身的工作做得不好，249馬力的2.0T在這輛車的身上確實呈現(xiàn)得不算很強勁，但夠用是絕對夠用的，發(fā)動機本身的輸出特性也很平順均勻，48V輕混系統(tǒng)也讓車輛在低速下的動態(tài)更加細膩，啟停動作幾乎是無感的。包括9AT變速箱在內(nèi)，換擋的銜接性都沒什么問題。

那么問題在哪？我認為在于油門線性度方面，在中低速的區(qū)間，當你需要稍微加速，變速箱會降一擋，這是很正常的策略，但就在降擋之后，它可能認為你對動力的需求比較迫切，會在短時間內(nèi)給你把油門靈敏度加大一些，于是轉(zhuǎn)速很快就拉了起來，車加速的幅度會大于你的預(yù)期。不過這也是有解決辦法的，那就是切換到ECO模式，油門的積極性會收斂一些，也不太影響其他方面的動態(tài)，所以我認為ECO模式是發(fā)現(xiàn)運動版最好開的模式。

小改怡情

這次試駕的是發(fā)現(xiàn)運動版的2024款版本，跟我同車的正好有捷豹路虎負責車輛運營的工作人員，他是個挺有意思的人，玩摩托車的，針對2024款發(fā)現(xiàn)運動版的變化，他也直言不諱：“這車這次在動力和底盤這些東西上沒改，改的都是些看得見的東西?！?/p>

其實這也是小改款，或者說年度改款的慣用套路?？吹靡姷母膭佑型庥^的細節(jié)，比如前臉的中網(wǎng)改成了一體式，比起老款看起來更扁平，保險杠兩側(cè)的導(dǎo)風口上也加了三道橫杠。我強烈建議閣下選裝黑色套件，就像我這輛試駕車一樣，中網(wǎng)是黑的，導(dǎo)風口上的三道杠是黑的，車頂是黑的，輪轂也是黑的。這風格更符合發(fā)現(xiàn)運動版的調(diào)性，尤其是輪轂，因為如果你不選黑色套件，那就是亮面的涂裝了，對于發(fā)現(xiàn)運動版來說未免有點秀氣，不信你看。

不過相比之下，車廂里的“小變化”更重要，因為他們把屏幕換成了跟攬勝很像的懸浮式弧面屏，尺寸為11.4英寸，而且并不是個寬幅的“電影屏”，是比較接近于4:3的比例。我認為這塊屏幕對發(fā)現(xiàn)運動版來說剛剛好，在內(nèi)飾其他部分沒有太大變化的情況下，它讓整個車廂顯得與時俱進了些。

“你是不是自打臉了??？你不是說不在意屏幕的嗎？”是，我對堆屏幕數(shù)量和尺寸的做法無感，這里說的是，它讓這輛車的車廂氛圍提升了許多，因為這塊屏本身也做得挺精美的，而且比起以前嵌進去的屏幕加上一塊不太精美的按鍵面板，確實是高級了很多。這跟簡單粗暴地堆屏幕尺寸和數(shù)量是兩碼事，更何況，這塊屏把Carplay一接，顯示效果那是相當好，尤其是在用地圖導(dǎo)航的時候，這種比例的屏幕會比起我的寬屏更友好。

此外，座椅也是這次改款的升級重點，路虎專門根據(jù)中國消費者的需求改進了座椅，填充物比起之前變得更加厚實了。由于我對之前的款型印象不深，所以只能直接評價新款：不錯。

晚來的首試

不瞞您說，這是我第一次開發(fā)現(xiàn)運動版（發(fā)現(xiàn)神行），主要是，我之前對這車確實沒什么興趣，兩代極光我倒是都開過，說明我是個看顏值的人。發(fā)現(xiàn)運動版（發(fā)現(xiàn)神行）在市場上的存在感相對弱一點，或許也跟這有關(guān)。

在面世之后九年才第一次開這車，雖然談不上相見恨晚，但也算是我的慚愧，它比我想象中要完整得多，即便在它面世九年后的今天，它也依然有讓人選擇的理由，這理由顯然不僅僅是因為它是一輛路虎，更因為它也確鑿是一輛路虎。

▲路虎在過去很長的時間里都把車窗控制鍵放在窗臺上，這輛發(fā)現(xiàn)運動版也是，但最新款的攬勝已經(jīng)開始棄用這個設(shè)計了，遺憾

人們在想要買一輛豪華中型SUV的時候往往都會聚焦于寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5這些相對常見的車型，大不了再去看看沃爾沃XC60，這大概是因為，這幾款車屬于同一類車。而發(fā)現(xiàn)運動版，它跟大家有點不同，也許這也是大家有時候沒想起它來的原因之一。實際上它的產(chǎn)品力，即便撇出它在越野這方面的長處，在其他的大家常常看重的一些方面，它也是不輸那些車的。