走自己的路，讓合資混動無路可走，是哈弗品牌新的戰(zhàn)略方向。面對當下油價直奔10元關口，如何探索出一條低碳、節(jié)能的可持續(xù)發(fā)展新路徑，已成為各大車企的核心課題。6月18日，采用哈弗最新混合動力技術的哈弗神獸混動DHT在杭州正式上市，共推出3款車型，指導價格為15.38萬～16.58萬元。

可以說，哈弗神獸混動DHT定價出乎所有人意料，其以燃油車價格，向合資品牌混動市場基本盤發(fā)起挑戰(zhàn)。憑借“高階技術+親民定價”，哈弗神獸混動DHT徹底終結了合資品牌混動市場的暴利時代，能夠讓消費者以更低的購置門檻享受到更先進的技術紅利。

“哈弗神獸混動DHT以擁有完全自主知識產(chǎn)權的檸檬混動DHT架構，打破了合資品牌的技術壟斷，在全球用戶面前不僅秀出了中國品牌的硬實力，還秀出了哈弗品牌競爭全球的戰(zhàn)略自信?！惫テ放艭MO張夢元如是說。

哈弗神獸混動DHT以全速域&全場景、高效能&高性能的技術優(yōu)勢，以及0壓力用車的經(jīng)濟性，向混動市場傳統(tǒng)合資品牌發(fā)起挑戰(zhàn)，讓公眾更清晰地了解到哈弗品牌在混動領域的技術實力。然而，打造技術更領先的混動系統(tǒng)，不僅要有領先的混動技術作支撐，還要有動力系統(tǒng)、電機電控系統(tǒng)、DHT變速器之間的高效匹配。

首先，哈弗神獸混動DHT搭載了專為混動系統(tǒng)研發(fā)的高階1.5T發(fā)動機，這款引擎曾入選“中國心”2021年度十佳發(fā)動機，采用米勒循環(huán)、VGT智能增壓等領先技術，壓縮比達到11.8，整機熱效率表現(xiàn)更優(yōu)異，渦輪響應速度更快、動力更加強勁。相比三缸發(fā)動機，哈弗神獸混動DHT搭載的4缸結構的引擎運轉更平順、靜謐性更佳，用車體驗更舒適。

其次，相較主流混動車型的單檔直驅串聯(lián)混動結構，哈弗神獸混動DHT采用的是兩檔DHT變速箱，擁有動力直驅和經(jīng)濟直驅兩個檔位，能夠適應的駕駛場景更多、覆蓋的速域更廣、動力輸出也更強勁，更能滿足廣大用戶全場景的用車需求。

再有，哈弗神獸混動DHT還采用了哈弗品牌自主研發(fā)的雙電機HEV架構，可通過控制系統(tǒng)的智能切換實現(xiàn)不同駕駛場景，讓車輛在不同動力模式間的切換更加平順、高效，并實現(xiàn)動力表現(xiàn)與油耗的完美平衡。正因如此，哈弗神獸混動DHT擁有179kW的總功率，綜合扭矩530N?m，0-60km/h加速僅需4秒，百公里加速7.7秒，綜合效率超50%。

然而，只能做到單一省油的混動，不能堪稱為完美的混動。通過對用戶多元用車場景的鉆研，哈弗神獸混動DHT在雙電機混聯(lián)拓撲架構的支持下，可實現(xiàn)EV行駛、串聯(lián)驅動、發(fā)動機經(jīng)濟直驅、發(fā)動機動力直驅、并混聯(lián)驅動、能量回收模式共6種駕駛模式智能切換，從而達成用戶用車場景的全覆蓋。

在面對低速行駛為主的城市擁堵路況時，哈弗神獸混動DHT會在EV模式和串聯(lián)模式下進行驅動。例如，電池電量充裕時，會優(yōu)先使用純電模式行駛；電能即將耗盡時，系統(tǒng)會切換到串聯(lián)模式運行，發(fā)動機不參與車輛驅動，而是保持在高效區(qū)間內(nèi)運轉，帶動驅動電機并用多余能量給電池充電。

上述兩種模式都是通過驅動電機帶動車輛行駛的，相比傳統(tǒng)燃油動力，不僅更省油，起步和爬坡性能也更強，最關鍵的是車輛幾乎有著與純電動車一樣的的駕駛體驗，更靜謐、更舒適。

與城區(qū)擁堵路況不同，高速行駛時車輛的運行狀態(tài)較為平穩(wěn)，巡航速度通常也會在一個較高的時速區(qū)間當中；但驅動電機在高轉速下并不是最高效的工作狀態(tài)，采用純電或串聯(lián)驅動反而會讓車輛的綜合效率下降。

所以，在中高速工況時，哈弗神獸混動DHT會利用兩檔動力直驅和并聯(lián)模式的綜合優(yōu)勢智能匹配用車場景，覆蓋速域更廣泛、運行效率更高。如果有更大的動力需求，車輛還會切換到并聯(lián)模式，讓發(fā)動機和驅動電機共同出力驅動車輛，整體性能更強、覆蓋速域更廣。

此外，哈弗神獸混動DHT的動能回收模式還能利用制動動能為電池充電，最大限度節(jié)省能耗，使整車綜合運行效率超50%。即便是在油價將破10元的時代，哈弗神獸混動DHT也可通過最大限度優(yōu)化發(fā)動機、發(fā)電機工作區(qū)間，在全速域、全場景下始終保證動力系統(tǒng)的最大效能。

另根據(jù)國標工況實測數(shù)據(jù)，哈弗神獸混動DHT的WLTC標準油耗僅為5.5L，相比同排量的傳統(tǒng)燃油SUV，能夠實現(xiàn)近50%的油耗降低。也就是會所，一箱油可以實現(xiàn)超1000公里的續(xù)航，真真正正做到了為用戶精打細算節(jié)省每一滴燃油。

在運用高階混動技術的同時，哈弗神獸混動DHT在用戶場景營造方面也頗具匠心。除繼續(xù)延用燃油版車型全數(shù)字智能座艙外，還以高算力車載智能平臺為依托，滿足新生代用戶對于夢想座駕的全部想象：12.3+14.6英寸的雙聯(lián)曲面大屏，影音交互一屏搞定；25英寸HUD科技抬頭顯示，行車信息盡攬眼底；全域FOTA升級功能，足不出戶實現(xiàn)在線升級維護。

與此同時，哈弗神獸混動DHT車機系統(tǒng)也擁有強大的運算能力，在智能駕駛層面，采用了全新的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)ACC自適應巡航、智能過彎、LKA車道保持等智慧駕駛輔助功能。

總而言之，哈弗神獸混動DHT的問世，對國內(nèi)消費者來說是件好事，至少他們不需要再花費動輒25萬元+的購車成本，去給合資品牌混動車型的品牌溢價支付額外花銷。而對于哈弗品牌來說，神獸混動DHT將以混動市場攪局者的姿態(tài)，加速品牌混動戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進。