軸承鋼會(huì)生銹嗎?

【軸承鋼】軸承鋼是用來(lái)制造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限。對(duì)軸承鋼的化學(xué)成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴(yán)格，是所有鋼鐵生產(chǎn)中要求最嚴(yán)格的鋼種之一。

軸承鋼又稱高碳鉻鋼，含碳量ωc為1%左右，含鉻量ωcr為0.5%-1.65%。軸承鋼又分為高碳鉻軸承鋼、無(wú)鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不銹軸承鋼、中高溫軸承鋼及防磁軸承鋼六大類。

【銹】銹是一種化合物。當(dāng)鐵處于長(zhǎng)時(shí)間的濕潤(rùn)狀態(tài)時(shí)，鐵就會(huì)和氧產(chǎn)生化合物—銹。鐵放的時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)生銹。鐵容易生銹，除了由于它的化學(xué)性質(zhì)活潑以外，同時(shí)與外界條件也有很大關(guān)系。水分是使鐵容易生銹的物質(zhì)之一。

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【軸承鋼預(yù)防生銹】大部分種類的軸承鋼都含有鉻，所以防銹性能較好，鋼中鉻添加量達(dá)到10.5％時(shí)，鋼的耐大氣腐蝕性能顯著增加。耐腐蝕原因是由于在大氣中鋼表面生成了一層鈍化的、致密的富鉻氧化物保護(hù)表面，防止進(jìn)一步再氧化，這種氧化層極薄，如果鉻薄膜一旦破壞，鋼中的鉻與大氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)可迅速地重新形成鈍化膜，繼續(xù)起保護(hù)作用。但是在特殊條件下，也會(huì)出現(xiàn)銹蝕。

防止軸承銹蝕的措施

1）工序間的防銹管理

金屬在加工過(guò)程中常與灰塵、潮氣和酸霧等大氣環(huán)境接觸會(huì)發(fā)生銹蝕，而熱處理后殘鹽清洗不凈，酸洗、酸印液清洗中和不完全，退磁不凈附有砂輪末、鐵屑末，手汗等都極容易造成軸承銹蝕。因此確保工件在加工過(guò)程中不會(huì)造成損失，對(duì)停留在工序間的軸承零件須采取有效的防銹措施。

a. 建立防銹庫(kù)，采用機(jī)械噴淋法，每班噴淋2-3次，每次10-15分鐘，對(duì)軸承零件集中防銹處理。

b. 定期清洗各種防銹設(shè)備，嚴(yán)格按工藝配制防銹液、清洗液、冷卻水，定期化驗(yàn)、調(diào)整，按期更換。

c. 須探傷及磨加工后的軸承零件要先退磁、用清洗液清洗干凈后再入庫(kù)防銹。

d. 軸承零件在進(jìn)行酸洗后，一定要清洗干凈，中和完全，再用防銹水防銹處理。

e. 禁止用冷卻水、清洗液洗手、洗抹布等，保證使用液的潔凈和性能，延長(zhǎng)使用液的壽命。

f. 搞好文明生產(chǎn)，保證環(huán)境衛(wèi)生，消除銹蝕隱患。

2）成品軸承防銹管理

成品軸承涂防銹油后密封包裝，可以避免在貯存運(yùn)輸過(guò)程中受大氣環(huán)境的影響，產(chǎn)生銹蝕和霉斑，影響使用性能。

a. 成品軸承采用兩遍煤油機(jī)械噴洗，機(jī)械噴涂防銹潤(rùn)滑兩用油，聚乙烯密封包裝。

b. 煤油噴洗前、防銹潤(rùn)滑兩用油噴涂前要用滿足工藝要求的濾芯過(guò)濾，保證成品軸承的清潔度，油箱和機(jī)床一個(gè)月徹底清理一次。

c. 檢查員和裝配人員接觸成品零件和軸承時(shí)，需涂敷液體手套，避免因手汗產(chǎn)生銹蝕。

d. 成品軸承搬運(yùn)貯存過(guò)程中輕拿輕放，以免包裝破損。

e. 裝配間、成品軸承貯存間要干燥、潔凈、無(wú)污染源。

3）防銹油的方法

a. 浸泡法。一些小型物品采用浸泡在防銹油脂中，讓其表面粘附上一層防銹油脂的方法。油膜厚度可通過(guò)控制防銹油脂的溫度或粘度來(lái)達(dá)到。

b. 刷涂法。用于不適用浸泡或噴涂的室外建筑設(shè)備或特殊形狀的制品，刷涂時(shí)既要注意不產(chǎn)生堆積，也要注意防止漏涂。

c. 噴霧法。一些大型防銹物不能采用浸泡法涂油，一般用大約0.7Mpa壓力的過(guò)濾壓縮空氣在空氣清潔地方進(jìn)行噴涂。噴霧法適用溶劑稀釋型防銹油或薄層防銹油，但必須采用完善的防火和勞動(dòng)保護(hù)措施。

(運(yùn)轉(zhuǎn)世界大國(guó)龍騰 龍出東方 騰達(dá)天下 龍騰三類調(diào)心滾子軸承 劉興邦CA CC E MB MA)

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軸承零件表面裂紋的基本情況及分析方法

1.原材料缺陷引起的裂紋

材料缺陷有材料裂紋、縮管殘余、白點(diǎn)、脫碳、夾雜、顯微孔隙和鋼板分層等。這些缺陷在以后的加工及使用過(guò)程中成為裂紋萌生的發(fā)源地。

2. 鍛造工藝不良產(chǎn)生的裂紋

由于鍛造工藝不良在套圈或鋼球中形成裂紋或折疊等缺陷,如深度過(guò)大,經(jīng)車加工或軟磨后仍無(wú)法徹底去除,而保留部分裂紋或受熱處理及磨加工的應(yīng)力影響,裂紋將進(jìn)一步擴(kuò)展。

3.沖壓折疊裂紋

沖壓是制造鋼球和滾子的一道關(guān)鍵工序,如果切料胎模的孔徑過(guò)大,或由于切料的孔徑過(guò)大,以及切料刀鈍化,或由于切料胎模與切料刀之間的空隙過(guò)大都有可能造成鋼球或滾子表面缺陷,使之報(bào)廢.

4.車加工表面粗糙導(dǎo)致淬火裂紋

軸承鋼的成分、組織和性能,對(duì)其切削性能有直接的影響;切削工藝,尤其是切削速度和進(jìn)給量,對(duì)工件表面也將產(chǎn)生重要的影響,工件表面車紋的深淺與淬火裂紋的形成有直接關(guān)系。

5.熱處理工藝不良產(chǎn)生的裂紋

熱處理工藝規(guī)范選擇不當(dāng)和熱處理操作方法,不正確都容易造成軸承零件的變形和開(kāi)裂,使之

報(bào)廢。

6.磨削燒傷產(chǎn)生的裂紋

研究證明,磨削瞬時(shí)高溫在極短的時(shí)間內(nèi)(10-4～10-6s)可使表面局部達(dá)到1000～1500

℃,工件在瞬間高溫作用下容易造成不同程度的熱損傷(包括表面燒傷和裂紋),形成各種磨削變質(zhì)層。磨削裂紋的產(chǎn)生僅僅是這種磨削熱損傷的一種極端形式。

【軸承鋼斷裂原因】

分析軸承鋼斷裂失效主要原因是缺陷與過(guò)載兩大因素。

缺陷斷裂：當(dāng)外加載荷超過(guò)材料強(qiáng)度極限而造成零件斷裂稱為過(guò)載斷裂。過(guò)載原因主要是主機(jī)突發(fā)故障或安裝不當(dāng)。軸承零件的微裂紋、縮孔、氣泡、大塊外來(lái)雜物、過(guò)熱組織及局部燒傷等缺陷在沖擊過(guò)載或劇烈振動(dòng)時(shí)也會(huì)在缺陷處引起斷裂，稱為缺陷斷裂。

過(guò)載失效：軸承在制造過(guò)程中，對(duì)原材料的入廠復(fù)驗(yàn)、鍛造和熱處理質(zhì)量控制、加工過(guò)程控制中可通過(guò)儀器正確分析上述缺陷是否存在，今后仍必須加強(qiáng)控制。但一般來(lái)說(shuō)，通常出現(xiàn)的不銹鋼軸承斷裂失效大多數(shù)為過(guò)載失效。

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