提起B(yǎng)RABUS（巴博斯）奔馳車迷估計(jì)要興奮起來了，作為德國知名改裝公司，BRABUS在改裝奔馳高端車型上確實(shí)很有一套。不過今天咱們要聊的，是一款電動(dòng)小鋼炮，就是在成都車展期間亮相的——全新配色smart精靈#1 BRABUS性能版。新車指導(dǎo)價(jià)格為官方28.49萬元，并且限量發(fā)售1999臺。

BRABUS對一輛車的改裝是由內(nèi)而外的，我們先看看smart精靈#1 BRABUS性能版的外觀亮點(diǎn)。新車在原有的鐳射紅/月食黑、啞光灰/能量紅雙拼色之外，增加了賽博銀/能量紅、粒子白/月食黑、沉寂黑三種全新車漆，提升了新車外觀的個(gè)性特征，也能滿足更多用戶不同的審美需求。

雖然是一款純電動(dòng)車，但新車前臉采用了大尺寸熏黑中網(wǎng)，將牌照架都囊括其中，貫穿式燈組構(gòu)成了“X”形狀，內(nèi)部矩陣式燈組具備燈光交互功能，不僅好看好用而且有很高的辨識度。前包圍采用運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合引擎蓋上的雙邊進(jìn)氣口、帶有紅色飾條的前唇，整個(gè)前臉運(yùn)動(dòng)且時(shí)尚。

smart精靈#1 BRABUS性能版的車身側(cè)面，則呈現(xiàn)出敦厚有力的造型，充分體現(xiàn)出兩廂小鋼炮的特征。細(xì)節(jié)方面，新車配有BRABUS Design 側(cè)裙板，19英寸旋翼動(dòng)感輪轂+紅色卡鉗；在B柱上可以看到STYLED BY+奔馳車標(biāo)的刻印，車尾側(cè)面則加裝了smart車標(biāo)，拉開門把手也能看到smart字樣，這些小細(xì)節(jié)都具備很不錯(cuò)的儀式感。

我個(gè)人比較喜歡賽博銀/能量紅配色，偏灰色調(diào)的車漆讓車身顯得更加硬朗，紅色車頂就像帶了一頂復(fù)古的賽車頭盔，讓整車顯得更加精干有型。車尾的貫穿式尾燈和前燈組遙相呼應(yīng)，BRABUS Design后尾裙造型別致，同樣呈現(xiàn)出鮮明的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

進(jìn)入smart精靈#1 BRABUS性能版的車廂，中控臺采用了大面積的金屬飾板，形成了一個(gè)“T”字形的型面，和方向盤造型呼應(yīng)地很默契，在方向盤下部印有“BRABUS”發(fā)光LOGO。內(nèi)飾氛圍燈布局很有意思，分布在車門、T形面板下方、空調(diào)出風(fēng)口以及A柱揚(yáng)聲器的外輪廓上。

smart精靈#1 BRABUS性能版前排為一體式運(yùn)動(dòng)座椅，表面覆蓋 Microfiber 超纖絨面料，頭枕兩側(cè)有比較吸睛的膠囊圓形飾件，正面則印有英文“B”來表達(dá)BRABUS專屬性。前后座椅均匹配紅色安全帶，提升了車廂內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍。第二排座椅靠背可純平放倒，擴(kuò)充了后備箱的儲物能力，感到疲憊的時(shí)候也能應(yīng)應(yīng)急。

配置方面，smart精靈#1 BRABUS性能版，搭載了12.8英寸中控屏、9.2英寸儀表盤和HUD抬顯系統(tǒng)，云集了車輛功能操作和顯示。搭載的L2級輔助駕駛系統(tǒng)由6個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米雷達(dá)組成硬件部分，在常規(guī)ADAS功能之外提供7項(xiàng)高階輔助駕駛功能，如高速公路輔助、自動(dòng)變道輔助、遙控泊車等功能。

BRABUS出手，自然不會只針對外觀和內(nèi)飾進(jìn)行升級。在性能方面，smart精靈#1 BRABUS性能版搭載了前后雙電機(jī)，系統(tǒng)功率為315kW、峰值扭矩為543牛米，百公里加速時(shí)間只需3.9秒，CLTC純電續(xù)航里程500KM。可見的是，smart精靈#1 BRABUS性能版不僅僅追求速度，500KM的續(xù)航能力也具備足夠的實(shí)用性，現(xiàn)在充電設(shè)施的建設(shè)日益完善，來一次長途旅行也并非難事。

底盤方面搭載前麥弗遜、后五連桿獨(dú)立懸掛，雖然是前后電機(jī)同時(shí)提供動(dòng)力，但可根據(jù)使用場景改變驅(qū)動(dòng)方式，適合城市通勤的后輪驅(qū)動(dòng)、適合出游旅行的適時(shí)四驅(qū)、全性能輸出的全時(shí)四驅(qū)。車內(nèi)還配有兩種性能模擬聲浪，可以讓用戶體驗(yàn)到大排量燃油車的駕駛感受。

根據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)，smart精靈#1 BRABUS性能版相比普通版還有硬件升級，如前懸簧剛度提升12%達(dá)到28N/mm；前剎車盤直徑達(dá)到345mm、厚度達(dá)到30mm，摩擦片有效半徑為137mm，提升了底盤支撐力和剎車性能，以匹配3秒級的加速性能。

小結(jié)：3秒級加速在30萬級左右的電動(dòng)車上并不罕見，不過smart精靈#1 BRABUS性能版在產(chǎn)品調(diào)性上，非常符合“電動(dòng)小鋼炮”的形象，智能化四驅(qū)系統(tǒng)、加強(qiáng)之后的懸掛和剎車系統(tǒng)，讓這款車具備了更好的駕控性能。同時(shí)，外觀和內(nèi)飾具有足夠的個(gè)性特征，比較適合小眾高端人群的需求。不過限量1999輛的條件卡在這里，意味著預(yù)算足夠，也不是人人都有機(jī)會得到這款車。

不過對于大部分用戶以及用車場景而言，普通版的smart精靈#1也足夠，17.9-24.5萬元的價(jià)格降低了入手的門檻，而且提供400KM、535KM和560KM三種純電續(xù)航車型，可根據(jù)自己的實(shí)際用車需求進(jìn)行選擇，6.7秒的百公里加速能力雖然不如BRABUS性能版強(qiáng)，但也超過了馬路上行駛的大部分汽車，日常使用都屬于動(dòng)力過剩。

smart精靈#1定位小型SUV，更適合單身年輕人或兩口之家，如果有更高的家庭用車需求，可以選擇全新smart精靈#3，這款車定位緊湊型SUV，車身長寬高分別為4400*1844*1556mm，2785mm的軸距則超過了緊湊型SUV的平均數(shù)值，車內(nèi)乘用空間寬敞舒適，轎跑SUV的外觀設(shè)計(jì)也很年輕時(shí)尚。

同時(shí)，全新smart精靈#3的純電續(xù)航里程也提供520KM、555KM和580KM三種，對比同級別純電SUV也處在一線水平，城市代步或遠(yuǎn)途旅行都可勝任。動(dòng)力方面提供272馬力+343牛米、428馬力+543牛米兩種選擇，對應(yīng)的百公里加速時(shí)間為5.4秒、4.3秒和3.9秒（BRABUS性能版）。

除了在產(chǎn)品上不斷夯實(shí)之外，smart也加速了企業(yè)布局，提出““中歐雙核，全球布局”前瞻發(fā)展戰(zhàn)略，目前smart 精靈#1 已在德國、法國、瑞士等國開啟交付，全新 smart 精靈#3將在2024年進(jìn)軍歐洲市場。并采用D2C直銷代理商業(yè)模式，通過統(tǒng)一、透明、穩(wěn)定的價(jià)格體系維護(hù)用戶權(quán)益。

在技術(shù)上，smart在本屆成都車展上發(fā)布了ADAS 智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)迭代戰(zhàn)略路線：2023 年底之前推出搭載NSP智能領(lǐng)航輔助的smart Pilot Assist 2.0；2024年底之前推出NSP PRO高階智能領(lǐng)航系統(tǒng)。此外，在奔馳和吉利的支持下，smart計(jì)劃A輪融資 2.5-3 億美金，領(lǐng)投企業(yè)為天齊鋰業(yè)。

smart精靈#1和精靈#3都保持了較高的配置水準(zhǔn)，能夠滿足用戶對高階輔助駕駛、娛樂體驗(yàn)、舒適性、智能人機(jī)交互等多方面的需求。