85年Senna贏De Anglis也不多，但是機械故障多De Angelis多了，而且De Anglis以Mansell為基準(zhǔn)的話，是比Berger強不少的車手。

94年的圣馬力諾的撞車很多專業(yè)判斷是機械故障，包括法院。

92 Sen的分?jǐn)?shù)和隊友和老友Ber只拉開1分，勝場Sen 3 Ber 2，而Ber 90 91兩年加起來，開著Sen贏了15場的邁凱倫，要Sen在日本沖線前松油門讓過他才有1勝（90加拿大Ber偷步最后第一沖線但開賽就被罰時，也是Sen得知Ber罰時就讓Ber跑在前面沒有阻擋，好讓Ber罰時之后還能在Mansell身前完賽)。92 Sen退賽7場但Ber也有6場，年度積分還輸給Msc，到底怎么回事？

首先Msc退賽4場，只有1場是機械故障（另外一場被Brundle追尾也不是Msc的問題），法國他追尾Sen全是他的責(zé)任，所以總體來說機械故障很少。另外Msc有好幾場速度輸給隊友Bru，這在Sen和Man那邊是沒有發(fā)生的。Man和FW14B（可能是歷史最火星的車）的組合，不退賽又沒贏的只有三次，兩次輸給Sen，一次Msc，但就只有Sen的匈牙利算是唯一沒靠運氣從速度上贏，在雙方都保守?fù)Q最后一次輪胎之前，Sen已經(jīng)領(lǐng)先20多秒。Man也可能是想保第二拿下WDC，但其他車手的氣勢能否讓Man加FW14B放棄分站勝利？

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說回Ber，6場退賽一場是自己的失誤，所以5場運氣不好，而這5場Ber全部在Sen身后發(fā)車，能追上的機會不多。而Ber拿大分的加拿大 葡萄牙 日本 澳大利亞其實速度都不如Sen。加拿大Sen領(lǐng)跑機械退賽，最后Ber贏了分站，如果雙方機械故障都沒發(fā)生，那這些場次的結(jié)果都是Sen拉開和Ber的積分。

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Sen的大失誤是澳大利亞在要超領(lǐng)先的Man時，導(dǎo)致追尾雙退，最后Ber又贏了分站；另外西班牙下雨，跑在第三，途中都spin一次了，快沖線了還要死追Patrese最后撞車?？傮w來說一個賽季推的很極限失誤兩場也不算離譜，22年Ver Lec也都有兩個失誤。Senna being Senna，追到對手身后就要馬上過，不允許任何人耽誤他追求極限。如果車迷告訴他沒必要推過極限，跟著兩輛火星車經(jīng)常拿第三就行，失誤會少分?jǐn)?shù)會多，他可能會不屑一顧的回復(fù)說賽車不是來拿名次而是來挑戰(zhàn)極限吧。