如果要說國內(nèi)汽車市場最火爆的車型，相信各位必然會想到SUV，SUV的確占據(jù)了車市的半壁江山，而轎車憑借著操控、燃油經(jīng)濟(jì)性、性價(jià)比等諸多優(yōu)勢，也同樣占據(jù)了不小的市場份額。即便眾多的消費(fèi)者選擇了空間更寬大的SUV，轎車也依然有著忠實(shí)的用戶群體。

誠然，要說轎車市場競爭最為激烈的，絕對是緊湊型轎車這個(gè)領(lǐng)域，各家車企也都絞盡腦汁地想要?dú)⑷脒@個(gè)市場，殊不知大眾早已經(jīng)在市場中領(lǐng)跑多年。朗逸作為大眾在這一級別的中流砥柱，相信也早已被大家所熟知，這款擁有超過500萬用戶的車型，近期又添新丁，推出了朗逸新銳這款新車，據(jù)說起售價(jià)不超過10萬，又有著怎樣的表現(xiàn)呢？

緊湊型轎車的市場現(xiàn)狀如何？

老規(guī)矩，在說車型之前，咱們還是先來聊一聊市場現(xiàn)狀，再來看看朗逸新銳的表現(xiàn)。

如今，汽車市場的消費(fèi)主體早已是Z世代的年輕用戶，他們也許對品牌并沒有那么多的“執(zhí)念”，更多的是看產(chǎn)品能夠滿足多少需求。而在新能源市場的沖擊下，如今的緊湊型車市場已然是“內(nèi)卷”的局面，卷價(jià)格，卷配置，卷動(dòng)力，看似是技術(shù)革新，帶來更新更好的體驗(yàn)，可這之中也摻雜著眾多的銷售噱頭，用戶可能一個(gè)不走神就會被某些夸大其詞的宣傳吸引了眼球，失去了理性的判斷，從而被某些無良車企割了“韭菜”。

老實(shí)說，這可不是一個(gè)好現(xiàn)象，甚至還會使得市場熱度不斷衰退。對于用戶來講，一輛不足10萬元的緊湊型燃油轎車，更多充當(dāng)著代步的屬性，只要能完成每天從A點(diǎn)到B點(diǎn)再到C點(diǎn)的通勤，燃油經(jīng)濟(jì)性尚可，車子沒啥小毛病，配置馬馬虎虎，其實(shí)就完全夠了。而汽車最本質(zhì)的意義便是交通工具，并無其他的屬性，只不過是眾多車企為了利潤博眼球，才使得其增加了那么多無用的附加價(jià)值。

朗逸新銳相比于朗逸，都有什么不同？

朗逸新銳并非桑塔納的繼任者，也不是POLO的三廂版，而是真真切切的朗逸家族，上市后或?qū)⒅鞴ジ尤腴T級的緊湊型轎車市場，它和朗逸又有什么區(qū)別呢？

據(jù)悉，朗逸新銳將在6月13日上市，它基于大眾的MQB橫置模塊化平臺開發(fā)，有著不俗的綜合素質(zhì)。外觀上，它使用了全新的前臉設(shè)計(jì)，采用了雙層的前進(jìn)氣格柵，下方融合了點(diǎn)陣式的星空臉造型，采用了細(xì)長的貫穿式LED燈帶，時(shí)尚感和科技感并存。車身側(cè)面有著銳利的腰線，車尾設(shè)計(jì)了一個(gè)動(dòng)感的小鴨尾，不乏年輕動(dòng)感的造型。同時(shí)，還有松石青、珊瑚紅、曜石黑、貓眼藍(lán)和皎玉白這五種車身顏色供消費(fèi)者選擇，年輕消費(fèi)者也更易于接受。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4561mm/1740mm/1494mm，軸距為2651mm，也許是定位的原因，軸距比現(xiàn)款朗逸車短了37mm，雖然空間可能也會狹小一些，但日常通勤肯定是夠用的。

進(jìn)入車內(nèi)，可以看到朗逸新銳的內(nèi)飾也是經(jīng)過悉心設(shè)計(jì)的，常用的物理按鍵都給予了保留，復(fù)古簡約的風(fēng)格看著也舒坦，8英寸的內(nèi)嵌式中控屏幕和液晶儀表盤，能夠滿足一定的娛樂需求，同時(shí)支持蘋果和安卓手機(jī)的無線投射功能，科技感還是不錯(cuò)的。

動(dòng)力方面，朗逸新銳搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110馬力和峰值扭矩為141牛·米，匹配6速手自一體變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)大眾儼然使用多年，擁有穩(wěn)定可靠的表現(xiàn)和低廉的燃油消耗，日常通勤必然不會讓人失望。

朗逸新銳對于大眾來講，有何戰(zhàn)略意義？

朗逸新銳上市后將面對10萬元左右的緊湊型車市場，此時(shí)進(jìn)行價(jià)格下探，對于大眾有何意義。

在全球新能源浪潮的影響下，大眾也急迫地開始電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路，接連推出了ID.4、ID.6等新能源車型，由于起步較晚，加之激烈的市場競爭，還未有車型能夠在新能源市場站穩(wěn)腳跟。同時(shí)，燃油車陣營無疑也將面對新能源車型對于市場的蠶食，針對來自新能源車型的“夾擊”，穩(wěn)固燃油車市場地位，并且在新能源領(lǐng)域?qū)で笸黄?，成了大眾?dāng)下的主導(dǎo)政策。

有道是鞭長莫及，目前10萬元左右的緊湊型車市場，還未有如同五菱MINI EV那樣的爆款車型出現(xiàn)，也沒有性價(jià)比出眾的燃油車型搶占市場。此時(shí)推出起售價(jià)不到10萬元的朗逸新銳，大眾無疑是想先聲奪人，憑借多年積累的用戶和口碑，在這一領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，為新能源轉(zhuǎn)型提供喘息的時(shí)間。

寫在最后：

無論大眾如何布局，朗逸新銳進(jìn)駐10萬元左右的緊湊型車市場，對于用戶而言都是一個(gè)利好的消息，能有一個(gè)大品牌的車型入駐，亦能進(jìn)一步激發(fā)市場熱度。而有大眾的口碑和品牌加持，相信朗逸新銳能取得不錯(cuò)的成績，讓我們拭目以待。