疾馳在美國西部山區(qū)線路當中的丹佛&里奧格蘭德西部鐵路的L-105型“挑戰(zhàn)者”蒸汽機車

2022-07-25 23:07 作者:Don590 0人讀過 | 我要投稿

概述

L-105型“挑戰(zhàn)者”蒸汽機車是美國丹佛&里奧格蘭德西部鐵路使用的一款“馬萊”型干線蒸汽機車，主要用來牽引快速貨運列車。L-105型“挑戰(zhàn)者”蒸汽機車是丹佛&里奧格蘭德西部鐵路最后一款投入運用的蒸汽機車。

背景

1913年，丹佛&里奧格蘭德西部鐵路從美國機車公司訂購了L-95型2-8+8-2式“切薩皮克”蒸汽機車作為本路新的主力。在此后的20余年的時間里，丹佛&里奧格蘭德西部鐵路為拓展鐵路業(yè)務曾先后為本路添購了包括2-10-2式“圣菲”蒸汽機車、4-8-2式“山岳”蒸汽機車、4-8-4式“北方”蒸汽機車、2-8+8-2式“切薩皮克”蒸汽機車等各式干線蒸汽機車。這些機車蒸汽充沛，動力強勁，是丹佛&里奧格蘭德西部鐵路運輸?shù)暮笃鹬恪?/p>

F-81型1408號“圣菲”蒸汽機車在猶他州幫手鎮(zhèn)，攝于1948年5月29日。該車共計10臺（編號為1400-1409號），1917年由美國機車公司生產(chǎn)制造，是當時“圣菲”機車中最重的一種，屬于雙汽缸單漲式設計，由貝克式閥動裝置來操作閥門。丹佛&里奧格蘭德西部鐵路將這10臺“圣菲”蒸汽機車配屬在科羅拉多州田納西山口，丹佛至薩利達一線擔當后推機車和煤炭列車的運輸。

M-67型1524號“山岳”蒸汽機車牽引一列貨運列車途經(jīng)科羅拉多州溫特帕克（外文名：Winter Park Colorado），攝于1946年9月。該車共計30臺（編號為1501-1530號），1922年由美國機車公司布洛克工廠生產(chǎn)制造，屬于雙汽缸單漲式設計，由沃爾舒爾茨閥動裝置來操作閥門，丹佛&里奧格蘭德西部鐵路將“山岳”蒸汽機車配屬在科羅拉多州大章克申至丹佛一線擔任客貨運輸。

M-75型1600號“山岳”蒸汽機車在科羅拉多州大章克申，該車共計10臺，由鮑德溫機車廠生產(chǎn)制造，屬于三汽缸單漲式設計（內(nèi)置式汽缸作用于第二組驅(qū)動輪），由沃爾舒爾茨閥動裝置來操作閥門。其牽引力達到了74930磅（33987.72千克），是丹佛&里奧格蘭德西部鐵路訂購的4-8-2“山岳”式蒸汽機車中最大的型款。

M-64型1700號“北方”蒸汽機車牽引“觀光”高級快車（1次列車，丹佛-鹽湖城，由10節(jié)車廂組成）駛離科羅拉多州普韋布洛聯(lián)合車站。丹佛&里奧格蘭德西部鐵路曾訂購了兩款4-8-4“北方”式蒸汽機車（M-64型和M-68型）負責牽引“觀光”高級快車（外文名：Scenic Limited）（丹佛-鹽湖城）、皇家峽谷號列車（外文名：Royal Gorge）（丹佛-大章克申）、科羅拉多之鷹號列車（外文名：Colorado Eagle）（丹佛-圣路易斯）、博覽會飛鳥號列車（外文名：Exposition Flyer）（芝加哥-奧克蘭，加州和風號的前身）等快速客運列車。

20世紀30年代中期，面對鐵路運輸增長之趨勢，丹佛&里奧格蘭德西部鐵路仍需一種新的蒸汽機車來擔任快速貨運列車的主力。此時，聯(lián)合太平洋鐵路、北太平洋鐵路和斯波坎，波特蘭&西雅圖鐵路已經(jīng)從美國機車公司開發(fā)購入最新型的4-6-6-4式“挑戰(zhàn)者”蒸汽機車擔當新的運輸主力?！疤魬?zhàn)者”蒸汽機車蒸汽充沛，動力強勁，黏著系數(shù)高，八個聯(lián)動輪讓機車在小半徑彎道和起伏較大的山區(qū)線路運行更加從容，晃動更小，丹佛&里奧格蘭德西部鐵路亦于1938年訂購此車。

制造運用

第一批“挑戰(zhàn)者”蒸汽機車由鮑德溫機車廠生產(chǎn)制造，共計10臺，編號為3700-3709號，屬于四汽缸單漲式設計，由沃爾舒爾茨閥動裝置來操作閥門，這10臺機車被統(tǒng)一命名為L-105型。

L-105型4-6+6-4式“挑戰(zhàn)者”蒸汽機車之設計細節(jié)圖A

L-105型4-6+6-4式“挑戰(zhàn)者”蒸汽機車之設計細節(jié)圖B

L-105型3706號“挑戰(zhàn)者”蒸汽機車出廠照，該車的駕駛室呈“半流線形”以改善司乘人員的行車視野，駕駛室為全封閉式設計而不是半開放式設計。工程師在設計機車時非常注重美觀，機車龐大的鍋爐和錯綜復雜的管線均用鍋爐外板給包裹起來，使其看上去更加簡潔明了，結(jié)果與那些粗獷、硬朗的2-8+8-2式“切薩皮克”蒸汽機車形成鮮明的對比。

根據(jù)丹佛&里奧格蘭德西部鐵路要求，該車使用了硅錳鋼合金鍋爐，龐大的火箱占據(jù)了鍋爐三分之一的空間，其內(nèi)部裝有三套受熱吸管和拱磚管，長長的耐火拱磚末端裝有煤渣漏斗，以免爐子內(nèi)燃煤燃燒時所剩的煤渣對火箱管板后方的煙管造成阻塞，龐大的爐篦由自動加煤機負責加煤；工程師在煙箱前端裝有復合式空氣壓縮泵以便在山區(qū)線路運行時為剎車裝置提供足夠的壓縮空氣；L-105型蒸汽機車裝有一體式鑄造車架，全車使用了滾柱軸承，這10臺機車中，除了3709號蒸汽機車使用了沃辛頓給水加熱器外，其它機車則使用了埃萊斯科給水加熱器（外文名：Elesco feed water heater）。

L-105型3700號“挑戰(zhàn)者”蒸汽機車牽引東行貨運列車（由53節(jié)車廂組成）途經(jīng)科羅拉多州帕默萊克（外文名：Palmer Lake, Colorado），攝于1938年4月10日。

L-105型3703號“挑戰(zhàn)者”蒸汽機車牽引東行貨運列車（由62節(jié)車廂組成）途經(jīng)科羅拉多州馬克（Mack, Colorado），攝于1939年4月14日，當時列車時速為35英里/小時（56千米/小時）。從照片中可看到該車在煙箱前端已裝有“V”字形沙箱。

L-105型3703號“挑戰(zhàn)者”蒸汽機車牽引“觀光”高級快車（由14節(jié)車廂組成）途經(jīng)猶他州士兵峰，攝于1939年4月15日。L-105型“挑戰(zhàn)者”蒸汽機車除了負責快速貨運列車之本務外，也會定期安排牽引快速客運列車。

L-105型3707號“挑戰(zhàn)者”蒸汽機車牽引西行貨運列車（由45節(jié)車廂組成）途經(jīng)科羅拉多州弗魯塔以西地區(qū)（外文名：Fruita, Colorado），攝于1942年6月24日，當時列車時速為40英里/小時（64千米/小時）。

L-105型3706號“挑戰(zhàn)者”蒸汽機車牽引一列運兵列車（由14節(jié)車廂組成）途經(jīng)科羅拉多州大章克申，攝于1944年6月18日。當時列車時速為40英里/小時（64千米/小時）。

丹佛&里奧格蘭德西部鐵路將L-105型“挑戰(zhàn)者”蒸汽機車配屬在猶他州鹽湖城至科羅拉多州大章克申一線（這一地區(qū)地形起伏較大，斜面軌道較多。其中，士兵峰附近線路平均坡度高到2%）運行。為了改善山區(qū)線路行車安全，人們在煙箱前端的檢修踏板上加裝沙箱以擴充沙容量，其外貌看上去更像內(nèi)燃機車。

1941年美國全面介入第二次世界大戰(zhàn)后，丹佛&里奧格蘭德西部鐵路遂于同年向鮑德溫機車廠追購同款型號之蒸汽機車（共計5臺，編號為3710-3714號）以應對戰(zhàn)時繁忙的交通運輸。根據(jù)運用經(jīng)驗，第二批“挑戰(zhàn)者”蒸汽機車小煙管減至42根，大煙管減至191根，但其直徑增至102毫米。這批機車裝有埃萊斯科噴射器和美國節(jié)流閥公司開發(fā)（外文名：American Throttle Company）的多功能節(jié)流閥以確保機車擁有充足的蒸汽供應。第二批“挑戰(zhàn)者”蒸汽機車除了各項技術(shù)參數(shù)有少許差異外，其余部分和第一批“挑戰(zhàn)者”蒸汽機車基本相同（3713號機車的火箱內(nèi)未裝有受熱吸管），第二批“挑戰(zhàn)者”蒸汽機車于1942年陸續(xù)交付給本路。

L-105型3712號“挑戰(zhàn)者”蒸汽機車出廠照和技術(shù)參數(shù)卡

鮑德溫機車廠投產(chǎn)的第二批L-105型3712號“挑戰(zhàn)者”蒸汽機車出廠照。根據(jù)丹佛&里奧格蘭德西部鐵路的要求，第二批“挑戰(zhàn)者”蒸汽機車改用了T-501型噴射器，煙箱前端檢修踏板上裝有“V”字形沙箱，該車的警鈴由第一組沙箱移至車頭燈下方，其余部分與第一批“挑戰(zhàn)者”蒸汽機車基本相同。

L-105型“挑戰(zhàn)者”蒸汽機車在戰(zhàn)時承擔了繁重的客貨運輸任務。20世紀50年代，這15臺“挑戰(zhàn)者”蒸汽機車調(diào)至副線一直運行到1956年蒸汽機車時代結(jié)束。

兩臺L-105型“挑戰(zhàn)者”蒸汽機車擔任后補機車牽引一列貨運列車途經(jīng)猶他州幫手鎮(zhèn)。

L-97型“挑戰(zhàn)者”蒸汽機車

1943年，應丹佛&里奧格蘭德西部鐵路之請求，美國戰(zhàn)時生產(chǎn)委員會與聯(lián)合太平洋鐵路協(xié)商同意從當年投產(chǎn)的24臺4-6+6-4-4型“挑戰(zhàn)者”蒸汽機車（編號為3975-3999號）中劃撥6臺租賃給丹佛&里奧格蘭德西部鐵路使用，這6臺蒸汽機車被統(tǒng)一命名為L-97型，編號為3800-3805號。然而，丹佛&里奧格蘭德西部鐵路更傾向于自己的L-105型“挑戰(zhàn)者”蒸汽機車。戰(zhàn)后，L-97型“挑戰(zhàn)者”蒸汽機車被卡羅萊納，克林奇菲爾德&俄亥俄鐵路（外文名：Carolina, Clinchfield & Ohio）購入，卡羅萊納，克林奇菲爾德&俄亥俄鐵路將這6臺機車被統(tǒng)一命名為E-3型，編號為670-675號，它們一直運行到1953年。

L-97型3800號“挑戰(zhàn)者”蒸汽機車出廠照和技術(shù)參數(shù)卡

L-97型3800號“挑戰(zhàn)者”蒸汽機車在猶他州鹽湖城，攝于1946年6月1日。然而這些“挑戰(zhàn)者”蒸汽機車在運行當中時常發(fā)生原地打滑、向后溜車的問題，司乘人員不得不用止滑塊以防止機車溜逸。

E-3型674號蒸汽機車牽引一列輕型貨運列車（由38節(jié)車廂組成）途經(jīng)田納西州尤尼科依（外文名：Unicoi, Tennessee），攝于1951年5月12日。

E-3型672號蒸汽機車擔任后補機車牽引一列南行煤炭列車途經(jīng)田納西州格雷（外文名：Gray, Tennessee），攝于1952年5月28日。

技術(shù)參數(shù)

參考鏈接

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本文完成于2022年7月25日

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疾馳在美國西部山區(qū)線路當中的丹佛&里奧格蘭德西部鐵路的L-105型“挑戰(zhàn)者”蒸汽機車

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背景

制造運用

L-97型“挑戰(zhàn)者”蒸汽機車

技術(shù)參數(shù)

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