無(wú)極飄了！最近經(jīng)常會(huì)在關(guān)于SR4 Max內(nèi)容的評(píng)論區(qū)看到這幾個(gè)字！39,888元的價(jià)格似乎引起了很多車(chē)友的不滿！可能無(wú)極自己也沒(méi)想到此舉會(huì)把自己推上風(fēng)口浪尖，明明是抱寶馬大腿的，為什么會(huì)這么受抵觸？

其實(shí)這并不是隆鑫第一次用寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)推出自己的車(chē)型，回顧過(guò)去隆鑫用寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)推出的車(chē)型，幾乎都是因?yàn)槎▋r(jià)過(guò)高導(dǎo)致反響平平！早些年的隆鑫CR9早已消失在歷史的長(zhǎng)河當(dāng)中，而它的老對(duì)手春風(fēng)650NK和黃龍600至今健在，多少有點(diǎn)諷刺！

再看前些年發(fā)布的無(wú)極650DS，作為當(dāng)時(shí)唯一的國(guó)產(chǎn)650級(jí)硬派拉力車(chē)型，本應(yīng)該獨(dú)享市場(chǎng)份額的，但又被4.38萬(wàn)/4.78萬(wàn)的價(jià)格所埋沒(méi)。沒(méi)能干過(guò)排量更小的貝納利TRK502不說(shuō)，還只能以優(yōu)惠換取銷(xiāo)量，兩次前車(chē)之鑒似乎并沒(méi)有能夠阻礙無(wú)極抱大腿走捷徑的想法。

用上寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)之后的隆鑫車(chē)型似乎信心爆棚，不把價(jià)格定高一點(diǎn)似乎就對(duì)不起大腿所賦予的光環(huán)！明明用自己發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型都是價(jià)格屠夫，為何在攀上寶馬的車(chē)型上反其道而行呢？有小道消息稱，這其中有寶馬的原因，不過(guò)具體緣由我們無(wú)從得知，但結(jié)果是顯而易見(jiàn)的。

無(wú)極SR4 Max的售價(jià)是真得很貴嗎？筆者將現(xiàn)有在售的350級(jí)別踏板價(jià)格稍加整理之后，其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)無(wú)極的價(jià)格也只是比賽艇S350略高一點(diǎn)！車(chē)友覺(jué)得高的緣故是因?yàn)槌霭l(fā)點(diǎn)不同，可能是因?yàn)榇蠹矣X(jué)得無(wú)極就拿寶馬的車(chē)型換了個(gè)殼子，稍加改動(dòng)之后就上市，開(kāi)發(fā)成本小價(jià)格還不便宜。而廠家可能會(huì)覺(jué)得，我這就是寶馬的技術(shù)，為此還要付出不少代價(jià)，自然要賣(mài)得貴一點(diǎn)。

如果換個(gè)出發(fā)點(diǎn)來(lái)看，可能你不會(huì)絕對(duì)貴！筆者一直覺(jué)得SR4 Max是寶馬C400GT的“平替”，C400GT售價(jià)高達(dá)82900元，落地將近十萬(wàn)。雖然C400GT很帥，但是這個(gè)價(jià)格勸退了絕大部分潛在的消費(fèi)者。而喜歡寶馬C400GT但是又買(mǎi)不起的人，可能會(huì)是SR4 Max的堅(jiān)實(shí)擁簇者！畢竟只是換了個(gè)殼子換了個(gè)標(biāo)，本質(zhì)上來(lái)講還是很值得的，畢竟價(jià)格不到C400GT的一半！作為退而求次的替身何樂(lè)不為？

單單就SR4 Max本身來(lái)看，不管是配置也好硬件規(guī)格也罷，都符合這個(gè)級(jí)別的領(lǐng)先水準(zhǔn)，而無(wú)極的做工和品控也是有目共睹，除了是臺(tái)單缸之外車(chē)輛本身并沒(méi)有多少槽點(diǎn)！如果這臺(tái)車(chē)是無(wú)極自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，從一開(kāi)始就跟寶馬沒(méi)有關(guān)系，你還會(huì)對(duì)它“另眼相看”嗎？