“我愿全身心投入，用最好的材料與最尖端的技術(shù)，去打造一款中國最牛的電動(dòng)車。醞釀良久，我愿將一切過往歸零，路上再次出發(fā)”，在創(chuàng)立小牛的時(shí)候，李一男曾經(jīng)說過這番話。

12月15日，NIUTRON發(fā)布，中文品牌“自游家”。在成功創(chuàng)立小牛電動(dòng)之后，李一男選擇再次歸零，重新出發(fā)。

「 明年9月交付，增程、純電雙版本 」

自游家首款車型——自游家NV是一款定位中大型的高端SUV，采用了大5座布局，新車預(yù)計(jì)在2022年上半年上市并接受預(yù)定，同年9月啟動(dòng)交付。

而最值得關(guān)注的地方，是這臺(tái)車基于名為Gemini雙子平臺(tái)打造，雙子指的是“純電”以及“增程”，也就是量產(chǎn)版會(huì)提供兩種動(dòng)力版本，以滿足用戶對城際長途和日常代步的不同需求。

據(jù)了解，截至今年7月，我國公共充電樁數(shù)量已經(jīng)突破95萬臺(tái)，但這些樁大多基中分布在我國東南沿海地區(qū)，而且還存在市區(qū)多，郊區(qū)少的情況，因此續(xù)航焦慮仍舊困擾著不少電車車主。而增程式是一個(gè)能很好兼顧排放、續(xù)航的解決方案，只不過同時(shí)具備增程版、純電版的車型很少，翻了一下也只有嵐圖FREE以及東風(fēng)風(fēng)光E3兩款。

對此李一男表示，增程式更多是為了向現(xiàn)實(shí)妥協(xié)，當(dāng)然自游家NV是按照一臺(tái)純電車來設(shè)計(jì)的，無論是外觀、內(nèi)飾還是架構(gòu)。因此它的駕控、智能化程度同樣看齊純電車。

(網(wǎng)絡(luò)流傳的諜照)

首先從設(shè)計(jì)上，這臺(tái)新車有著一雙個(gè)性十足的圓孔前大燈，車身線條硬朗，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格稱為Urban Exploring。

Urban+Exploring，看來自游家很想把它定義為一款跨界車。據(jù)內(nèi)部人士透露，新車售價(jià)在30萬元以上，與理想ONE主打奶爸家庭用戶，嵐圖FREE主打商務(wù)精英不同的是，自游家NV主打年輕人群。

而座艙部分沒有夸張的多聯(lián)屏，主要的娛樂功能都集中在15.6英寸的中控屏上。

自動(dòng)駕駛采用內(nèi)部定義、供應(yīng)商開發(fā)的合作模式，而且沒有配備激光雷達(dá)，對此李一男解釋稱：“新技術(shù)的到來一定要以提升用戶體驗(yàn)和絕對的安全性為基本前提條件。我們之所以沒有選擇在第一款車NV上面配置激光雷達(dá)的是原因有多種方面，現(xiàn)階段對我們來說是一個(gè)比較好的選擇。”

截至目前，自游家NV已經(jīng)累計(jì)進(jìn)行了三輪工程試制，研發(fā)測試?yán)锍坛^百萬公里，首輪冬夏試驗(yàn)已經(jīng)完成，目前正在進(jìn)行第二輪冬季測試。

「 比再創(chuàng)一個(gè)小牛更難 」

李一男創(chuàng)立的小牛電動(dòng)成功登陸納斯達(dá)克，但在溝通會(huì)現(xiàn)場， 他多次表明自游家和小牛沒有任何關(guān)系。相當(dāng)于李斌離開易車重新創(chuàng)立蔚來，李想離開汽車之家重新創(chuàng)立理想一樣，此次李一男創(chuàng)立自游家，同樣是all in的態(tài)度。

“汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)雜程度和兩輪車不是一個(gè)數(shù)量級，不是差兩個(gè)數(shù)量級，而是差三個(gè)數(shù)量級，所以說是我也想借（小牛成功的經(jīng)驗(yàn)），但實(shí)在借不過來?！?，李一男表示，創(chuàng)立一個(gè)自游家，比再創(chuàng)一個(gè)小牛難得多。

造車新勢力有兩個(gè)亙古不變的話題，第一是錢夠不夠，第二是有沒生產(chǎn)資質(zhì)。

據(jù)了解，目前自游家已經(jīng)獲得共5億美元（折合人民幣31億）的A輪融資，獲得IDG資本、COATUE等全球知名機(jī)構(gòu)投資。

這個(gè)金額看著不多，畢竟小米造車首期的投資已經(jīng)達(dá)到了100億。

“我們2018年11月份就開始來做了，我覺得我們在整個(gè)過程中，沒有一天偷懶，我也沒有一天缺過錢，在整個(gè)過程中也沒有缺過錢?！?，對于錢的問題，李一男似乎并不緊張，而且也有信心自己能融夠30億美元，只不過被問及下一輪融資計(jì)劃的時(shí)候，他表示還沒有啟動(dòng)。

以目前國內(nèi)造車新勢力第一梯隊(duì)的“蔚小理”為例，截止2020年，蔚來的融資總額為835億元，現(xiàn)金儲(chǔ)備為425億元；理想的融資總額為362億元，現(xiàn)金儲(chǔ)備為298.7億元；而小鵬融資總額為458億元，現(xiàn)金儲(chǔ)備353.4億元。

說完錢的問題，生產(chǎn)資質(zhì)呢？

翻閱資料得知，在今年4月，江蘇牛創(chuàng)新能源科技有限公司的經(jīng)營范圍發(fā)生了變更，新增了道路機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)、新能源汽車銷售等等。而這張?jiān)S可證則通過收購大乘汽車位于常州金壇的生產(chǎn)基地而來，目前這個(gè)基地正在進(jìn)行量產(chǎn)前的改造和標(biāo)定，將會(huì)在2022年3月投入使用，規(guī)劃年產(chǎn)能18萬輛。

另外，該基地所處的金壇經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，擁有眾多汽車配套企業(yè)，例如動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)中航鋰電、蜂巢能源。而理想汽車常州工廠離牛創(chuàng)基地也只有40公里。

「 現(xiàn)在入局，晚了嗎？ 」

剛過去的11月，“蔚小理”月銷均破萬輛，而今年勢頭很猛的哪吒汽車也在本月成功躋身“萬輛俱樂部”。

眼看頭部新勢力已經(jīng)交付過萬，并且也開始陸續(xù)發(fā)布第三甚至第四款車。反觀自游家首款車型還要等到明年9月才能交付，難免讓人覺得此時(shí)入局已經(jīng)太晚了，對此李一男拿本田做了例子。

“日本是汽車強(qiáng)國，在日本的企業(yè)成長的過程中，我們知道本田進(jìn)入汽車行業(yè)是比豐田和日產(chǎn)晚了整整30年。在這中間的30年內(nèi)，我不相信日本工業(yè)界沒有別人做。”

“長江后浪推前浪，你到底哪個(gè)浪能行，或者哪個(gè)時(shí)間點(diǎn)能行，或是某一個(gè)特定的浪能行，也許事后就能看得清楚。”

現(xiàn)在才入局的自游家是否為時(shí)已晚，李一男表示只有時(shí)間才能給到答案。不過據(jù)了解，造車項(xiàng)目在2018年11月就開始了，到現(xiàn)在也有了3年多時(shí)間，在這段時(shí)間里，自游家到處招兵買馬，像前小鵬汽車成本分析主管方卿已加入自游家造車團(tuán)隊(duì)。

目前涉及到自動(dòng)駕駛和智能座艙開發(fā)的部門在北京，與設(shè)計(jì)相關(guān)的部門在上海，而工程方面的團(tuán)隊(duì)都在常州。自游家總裁楊敬一表示，高管團(tuán)隊(duì)在2019年就搭建完成。據(jù)了解，自游家核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過1000人，均來自于國內(nèi)外主流一線汽車企業(yè)，而且平均擁有10年以上的工作經(jīng)驗(yàn)。

「 最好的造車時(shí)代 」

乘聯(lián)會(huì)的一份數(shù)據(jù)表示，今年11月新能源乘用車批發(fā)和零售銷量分別為42.9萬輛和37.8萬輛，同比增長131.7%和122.3%。前11個(gè)月我國新能源車?yán)塾?jì)產(chǎn)量超過300萬輛，滲透率也達(dá)到了12.7%。

中國科學(xué)院院士歐陽明高也曾作出預(yù)測，2022年新能源汽車市占率將超過20%，明年年底有望超過30%?？梢娤M(fèi)者對新能源車的接受程度變得越來越高，另外像特斯拉、蔚小理這些新勢力在今年也有可觀的銷量，市場對新品牌也十分友好。值得一提的是，為了提高品牌認(rèn)知，自游家采用了時(shí)下流行的直營店模式。

對于李一男而言，現(xiàn)在就是一個(gè)最好的造車時(shí)代，但要在一眾玩家中脫穎而出，必須要有獨(dú)特的賣點(diǎn)。

自游家會(huì)交出一張?jiān)鯓拥拇鹁恚?022見分曉。