啊嘞？為啥下雨天??打不到的士??？？？

B站第一個將自己想法加入筆記的課代表又來了

前言：寧愿閑置，也不降價給司機？

在他UP公眾號上發(fā)了??

北京市??

相當于有70，000輛正規(guī)出租車。

北京出租車司機是個有趣團體。

打著出租車轉(zhuǎn)一圈就能知道??

北京司機都可以娓娓道來

文章講了三個小故事

1.份子錢：司機每個月要給出租公司固定一筆費用。一輛車一個人7000。一輛車兩個人，每個人交4500。

司機每天要工作十個小時以上，一個月大約5000收入。

份子錢??并不是市場交易的結(jié)果

（那就不是Equilibrium）

Q：為什么不能讓司機自由進入這個出租車市場？

典型政治經(jīng)濟學(xué)問題。

2.復(fù)工

出租司機拉客就知道人數(shù)了??

應(yīng)該出一個出租車載客指數(shù)，還有別的??？

3. 新能源汽車閑置問題

份子錢比油車貴幾百

??閑置了，??有政府補貼

下雨天，為什么打不到??？

不要小看這個問題

1.在經(jīng)濟學(xué)上引起了著名的爭論

2.下雨天加價都不帶，如果再提前收工，那就關(guān)乎民生。

3.很多行業(yè)都有“提前收工”現(xiàn)象。（快遞 外賣）

三種方式分析

一、新古典經(jīng)濟學(xué)

Demand＞Supply

因為需求增加而的士沒有增加。打車價格上漲-司機每小時收入提高-司機更愿意出工-更晚收工。

舉例

??更愿意996/997

*注意！??

二、行為經(jīng)濟學(xué)

人的決策 受到天氣等因素影響，不是完全理性。

400元就是參照點，賺到收工。

例子??

疫情，經(jīng)營轉(zhuǎn)態(tài)不好，先要裁員，后來變成降薪。

聽到不裁員覺得幸福度提升了

紐約司機1988-1994年，大約1，826個觀測值

包括：出租車司機每天工作時間，每小時收入，天氣情況...

因為生意火爆，賺到想賺的更快，會更早收工。

頂級期刊《經(jīng)濟學(xué)季刊》

三、真實世界的經(jīng)濟學(xué)

給了個地圖，具體的路況還得自己摸索。

網(wǎng)約車會增加，S增加，迫使司機工作時間??

因為每小時賺的錢并沒有比平時多太多。

真實更像是“折中”

更容易抓住重點和本質(zhì)。

這句話我喜歡??也贊同??

Q：屏幕前的你，如果你是出租車司機，你會提前收工嗎？

（我看SR LR結(jié)合所有S的公司來看）

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SUMMARY

參照點理論