近日，工信部發(fā)布的第353批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》車輛新產(chǎn)品公示顯示，純電動(dòng)多用途乘用車“恒馳5”再次出現(xiàn)在其中。恒大造車，似乎迎來曙光。

其實(shí)，早在12月7日發(fā)布的第350批公告中，恒馳5就出現(xiàn)在清單中，但最終沒有通過公示。眾所周知，進(jìn)入公示而沒有通過的情況并不尋常，這可能與恒大造車的處境密切相關(guān)。

從2018年涉足汽車行業(yè)以來，恒大造車幾經(jīng)波折，起初給人留下印象的是2019年8月，恒大正式發(fā)布新能源汽車品牌恒馳。時(shí)隔一年，恒馳首期六款車型在上海、廣州同時(shí)亮相。

不過，恒大汽車的量產(chǎn)之路并非一帆風(fēng)順。而且，恒大真正研發(fā)推進(jìn)的只有恒馳5，受制于生產(chǎn)資質(zhì)問題，還是在天津國能工廠試生產(chǎn)。知情人士表示，恒馳5必須在2021年底落地，若未在今年下線，新能源牌照將被收回。

好巧不巧，去年12月30日，恒馳5在天津工廠成功下線，但現(xiàn)場沒有宏大的嘉賓陣容，只有一個(gè)簡單的“儀式”。不過，這次下線來得非常及時(shí)。

當(dāng)然，很多人仍在懷疑恒大造車的目的，是真造車還是為了房地產(chǎn)。其實(shí)，恒大的房地產(chǎn)和造車已經(jīng)是“一條繩上的螞蚱”，一榮俱榮，一損俱損。

2022年，雖然“房住不炒”的大方向不會(huì)改變，但房地產(chǎn)市場的壓力將有所緩解。也就是說，恒大的資金壓力將釋放，恒馳5在明年量產(chǎn)交付，還是有希望的。

如無大的意外，恒馳5將會(huì)順利通過公示。那么，恒馳5能不能賣好呢？

一般來說，造車都是以產(chǎn)品為本的。雖說恒大是新勢力，知曉度比較高，但在新能源汽車領(lǐng)域，恒大必須要有硬核的產(chǎn)品才能“上岸”與其他新勢力或傳統(tǒng)巨頭們競爭。

比如，國產(chǎn)新能源具有本土化的優(yōu)勢；特斯拉擁有智能駕駛系統(tǒng)、芯片等優(yōu)勢；寶馬、奔馳、奧迪擁有品牌優(yōu)勢和用戶積淀；日系車、韓系車有著精細(xì)化的成本管理以及強(qiáng)大的供應(yīng)鏈系統(tǒng)等優(yōu)勢。

通過技術(shù)收購和量產(chǎn)努力，恒大邁出了造車第一關(guān)，但汽車不同于房地產(chǎn)，“下線”不等于“熱銷”，距離產(chǎn)品銷量節(jié)節(jié)攀升、供不應(yīng)求，恒大還有很長的路要走。

公開資料顯示，恒馳5定位純電豪華緊湊級SUV，對標(biāo)奧迪Q3、寶馬X1等車型，售價(jià)在20萬元以下，是恒馳汽車已發(fā)布車型中定位最低、價(jià)格最便宜的車型。

恒馳5由世界著名汽車造型大師中村史郎團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，整車設(shè)計(jì)符合國內(nèi)消費(fèi)者對新能源汽車的審美標(biāo)準(zhǔn)，Y型大燈、雙色車身、矩陣大燈、穹頂天幕等也比較吸引人。

而且，恒馳5擁有宇航級旗艦智能座艙、最先進(jìn)的超算力平臺(tái)、超級智能生態(tài)圈、AVP自動(dòng)泊車系統(tǒng)等一系列黑科技，還是很令人期待的。

可見，集合恒大優(yōu)勢資源打造的恒馳5，還是做出了很多努力的。至于恒馳5能不能幫助恒大逆風(fēng)翻盤，仍待時(shí)間驗(yàn)證。不過，恒大目前在房地產(chǎn)市場上的處境顯然對恒大汽車的品牌造成了一定的影響。

隨著2022年恒馳5的量產(chǎn)上市，如果恒大將房地產(chǎn)和汽車有機(jī)融合起來，比如買恒大房產(chǎn)送恒馳5，同步配套好車位，安裝好充電樁，將新能源汽車的使用難題解決掉，或許是一個(gè)不錯(cuò)的方案。

問題來了，如果買恒大房產(chǎn)解決車位、充電樁問題，你會(huì)對恒馳5心動(dòng)嗎？