今天我們來聊一下中國(guó)印度和尼泊爾三國(guó)的事情。要知道在中印發(fā)生沖突（6月15日）之前，最早與印度發(fā)生領(lǐng)土糾紛的可是尼泊爾哦。5月20日，尼泊爾官方對(duì)外公布一份新的全國(guó)行政管理地圖，將與印度有爭(zhēng)議的卡拉帕尼(Kalapani)、里普列克(Lipu Lekh)、林比亞杜拉(Limpiyadhura)三個(gè)地區(qū)劃入在內(nèi)。

就在今年三月份，我們的中鐵一院中標(biāo)中尼鐵路中國(guó)段的勘察設(shè)計(jì)任務(wù)，而中尼鐵路是2019年咱們國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人訪問尼泊爾時(shí)，在《中尼聯(lián)合聲明》中定下的鐵路計(jì)劃。該鐵路東起中國(guó)拉日鐵路日喀則西站，穿越喜馬拉雅山支脈馬拉山至尼泊爾邊境口岸吉隆鎮(zhèn)，將于2022年建成，屆時(shí)將會(huì)是世界上海拔最高的鐵路。那么針對(duì)這條鐵路，中印尼三國(guó)，尤其是泊爾人是如何看待的呢？我今天就跟大家分享一位尼泊爾人對(duì)此問題的回答。

先介紹一下這位尼泊爾人的個(gè)人背景，蘇拉夫·卡爾基，是一位醫(yī)生，自我介紹中寫的是一個(gè)對(duì)政治，歷史和國(guó)際關(guān)系感興趣的驕傲的尼泊爾人。從他的主頁(yè)中可以看出他非常關(guān)心國(guó)際政治，尤其是與中印兩國(guó)鄰國(guó)的關(guān)系，而且觀點(diǎn)也是很理性的那種。

我們先來看看問題是怎樣問的：“鑒于尼泊爾的經(jīng)濟(jì)只有300億美元，為什么中國(guó)要修建一條80億美元的通往尼泊爾的鐵路線？中國(guó)是否計(jì)劃在與印度發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)的情況下，使用鐵路軌道快速部署坦克和部隊(duì)？”這問題一看就是印度人問的，典型的印度式受迫害妄想癥。看看這位尼泊爾的醫(yī)學(xué)博士如何回答。

那兔翻譯：作為尼泊爾人，我認(rèn)為這種關(guān)于中國(guó)正在修建通向尼泊爾的鐵路，以便攻擊印度的說法，無(wú)非是印度媒體和印度外交政策部門在制造恐慌，以證明繼續(xù)干涉我們的內(nèi)政的合理性。

讓我們看看事實(shí)如何。尼泊爾已加入中國(guó)的“一帶一路”倡議，這一橫跨尼泊爾和中國(guó)的鐵路項(xiàng)目是“一帶一路”倡議的重要組成部分，主要是為了實(shí)現(xiàn)連通性。目前，中國(guó)正在修建通往距尼泊爾最近的城鎮(zhèn)吉隆鎮(zhèn)的鐵路，并計(jì)劃從那里將鐵路通往加德滿都，以及更遠(yuǎn)的旅游勝地博克拉和佛陀的出生地藍(lán)毗尼。這主要是為了改善尼泊爾與中國(guó)之間的貿(mào)易關(guān)系，尤其是改變我們完全依賴印度的進(jìn)口產(chǎn)品的現(xiàn)狀，要知道我們已經(jīng)3次面臨印度燃料封鎖了，最近的一次發(fā)生在2015年。

那兔評(píng)論：這里我介紹一下作者說的2015年印度對(duì)尼泊爾的燃油封鎖事件，這次事件可以說是中印尼三國(guó)關(guān)系的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。尼泊爾作為一個(gè)地處喜馬拉雅山脈的內(nèi)陸山國(guó)，三面與印度接壤，只有北部與中國(guó)接壤。由于與印度的交通更加便利，尼泊爾幾乎所有基本民生必須品均從印度一方進(jìn)口，包括食品、燃油和醫(yī)藥等等。

2015年9月20日尼泊爾頒布新憲法后，南部德賴平原上受印度支持的梅德西人開始抗議。梅德西人與鄰國(guó)印度的比哈爾邦和北方邦有著很強(qiáng)的社會(huì)文化聯(lián)系，于是印度便出面干涉，并封鎖了尼印口岸。尼泊爾便失去了包括石油、藥品和抗震救災(zāi)物資在內(nèi)的基本生活必需品，要知道就在5個(gè)月前，山地小國(guó)尼泊爾剛剛經(jīng)歷了一場(chǎng)8.1級(jí)的世界級(jí)大地震，此時(shí)還處在災(zāi)后重建中。印度封鎖后造成尼泊爾國(guó)內(nèi)交通工具停止運(yùn)行，有2000家工廠停產(chǎn)，政府甚至一度出售木柴給國(guó)民使用，因?yàn)榫用褡鲲堄玫囊夯烊粴鈬?yán)重短缺。因此這次封鎖被國(guó)際上稱為一場(chǎng)人道主義危機(jī)，有些尼泊爾人甚至一度擔(dān)心，自己的國(guó)家會(huì)不會(huì)變成第二個(gè)錫金。

?事發(fā)后尼方多次與印方交涉，印方以印度卡車司機(jī)不愿通過部分正在舉行抗議的尼泊爾地區(qū)為由加以拒絕。

走投無(wú)路的尼泊爾便尋求鄰國(guó)中國(guó)的幫助，中國(guó)便緊急修復(fù)了因地震和泥石流災(zāi)害受損的中尼公路和關(guān)口，于11月1日將第一批汽油運(yùn)到尼泊爾吉隆口岸，解決了這次尼泊爾人道主義危機(jī)。所以這也是為什么近些年來尼泊爾與中國(guó)關(guān)系一直不斷良好發(fā)展。畢竟人在做，天在看，印度在尼泊爾震后最困難的時(shí)候，如此欺負(fù)一個(gè)山地小國(guó)，確實(shí)太讓人鄙視了。補(bǔ)充完畢，我們接著往下讀。

那兔翻譯：尼泊爾與中國(guó)修建鐵路是為了尼泊爾自己的利益，因?yàn)?/strong>將來如果尼泊爾和印度之間貿(mào)易發(fā)生中斷，我們就會(huì)有另一種選擇。其次，還有旅游業(yè)。尼泊爾可以通過增加中國(guó)游客來賺取收入，而鐵路連接將對(duì)此有所幫助。因此，尼泊爾的這個(gè)項(xiàng)目增強(qiáng)了交通，擴(kuò)大了與中國(guó)的關(guān)系，但這并不以犧牲印度的利益為代價(jià)。

那兔評(píng)論：這位尼泊爾小哥是如此的理性，而且有大局觀念，不是印度人能比的。

那兔翻譯：現(xiàn)在，正如已經(jīng)提到的，尼泊爾的經(jīng)濟(jì)非常小，因此引出一個(gè)問題，中國(guó)為什么要這樣做？答案是，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，中印之間有責(zé)任維持良好的關(guān)系，而且有很多和我一樣的人相信，中國(guó)計(jì)劃將尼泊爾當(dāng)作與印度進(jìn)行貿(mào)易的中轉(zhuǎn)地。尼泊爾是印度和中國(guó)之間貿(mào)易的最短路線，因此在這種情況下，所有人都會(huì)受益。

尼泊爾將獲得過境收入，再加上我們也可以出口，那么印度和中國(guó)都可以從事更多的貿(mào)易，從而使兩國(guó)經(jīng)濟(jì)受益。尼泊爾對(duì)中國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模很小，但印度市場(chǎng)是世界上最大的市場(chǎng)之一，因此對(duì)中國(guó)的出口也有利。印度也可以對(duì)中國(guó)出口，從而增強(qiáng)了南亞地區(qū)的連通性和一體化程度。

這是長(zhǎng)期的計(jì)劃，現(xiàn)在還不可能實(shí)現(xiàn)，但將來有可能，因?yàn)?/strong>中國(guó)人總是長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮事情。

那兔評(píng)論：怎么樣同學(xué)們，這位尼泊爾朋友的見識(shí)是不是比印度人不知道要高到哪里去了，其實(shí)他所說的，就是我們中國(guó)一帶一路計(jì)劃很重要的一部分。我們可以看看今年三月份中鐵一院的說明：中尼鐵路是兼具“帶”“路”功能的交通紐帶，建成后從佩枯錯(cuò)南向可經(jīng)尼、印鐵路網(wǎng)抵達(dá)孟加拉灣，西向可經(jīng)新疆直通中亞、歐洲，聯(lián)通南亞出海方向和中亞方向的交流聯(lián)系，有效實(shí)現(xiàn)以南亞方向?yàn)橹饕獦?gòu)成的“21世紀(jì)海上絲綢之路”，和以亞歐大陸橋?yàn)橹饕獦?gòu)成的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的有機(jī)融合發(fā)展。這可是我們中國(guó)提出的一個(gè)百年大計(jì)，可能需要幾代人的努力去完成，加油吧。我繼續(xù)往下讀。

那兔翻譯：世界上兩個(gè)主要的人口中心分別位于印度和中國(guó)，通過尼泊爾的貿(mào)易增加，可以使我們所有人受益。

最后，鐵路連接首先是要增加尼泊爾和中國(guó)之間的關(guān)系，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這將把尼泊爾用作印度和中國(guó)之間貿(mào)易的中轉(zhuǎn)站。關(guān)于用它來攻擊印度的這個(gè)問題是荒謬的。尼泊爾將永遠(yuǎn)不允許其領(lǐng)土被用來對(duì)抗印度或中國(guó)。我們是中立的緩沖區(qū)。我們?cè)?962年戰(zhàn)爭(zhēng)期間以及最近在洞朗對(duì)峙中保持中立。如果印度存在擔(dān)憂，請(qǐng)印度與尼泊爾和中國(guó)當(dāng)局進(jìn)行對(duì)話，尼泊爾政府當(dāng)然會(huì)設(shè)法解決這些擔(dān)憂。但是如果印度試圖對(duì)此感到恐懼，并利用其媒體煽動(dòng)反尼泊爾的情緒，并試圖證明其干預(yù)是正當(dāng)?shù)?/strong>，并想阻止中尼鐵路項(xiàng)目，這只會(huì)加劇尼泊爾人對(duì)印度人的反感情緒。要知道這個(gè)世界上，沒有哪個(gè)國(guó)家可以無(wú)視中國(guó)。

那兔評(píng)論：以上就是這位尼泊爾醫(yī)學(xué)博士對(duì)中尼鐵路的看法，我還是很佩服這位尼泊爾人的見識(shí)的，小國(guó)在兩個(gè)大國(guó)之間尋求平衡，這本就是最好的生存之道，三個(gè)國(guó)家促進(jìn)貿(mào)易才是避免戰(zhàn)爭(zhēng)最好的辦法，這樣三方的人民都會(huì)受益，只可惜印度人不一定會(huì)這么想。

我們來看看評(píng)論區(qū)，這是一位來自馬來西亞的網(wǎng)友：

那兔翻譯：你說中了要害。并非一切都與戰(zhàn)爭(zhēng)有關(guān)。貿(mào)易是一個(gè)偉大的均衡器。前往尼泊爾的快車可以存放更多貨物，再出口到印度，印度也會(huì)因此受益。隨著貨物運(yùn)輸速度的加快，中國(guó)也將獲益。印度也可以利用這條道路，以更快地速度將其貨物運(yùn)輸?shù)街袊?guó)。尼泊爾可以從轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)中受益。這就是中國(guó)對(duì)中亞和整個(gè)新興經(jīng)濟(jì)體所做的一切。人們會(huì)有工作，經(jīng)濟(jì)會(huì)進(jìn)步，隨之而來的還有學(xué)校和醫(yī)院。

(下面這一條是一個(gè)印度人回復(fù)這位馬來西亞人的)

那兔翻譯：前往尼泊爾的快車可以存放更多可再出口到印度的貨物？印度是中國(guó)劣質(zhì)商品的垃圾場(chǎng)嗎？為什么這條鐵路不能將1000億美元的商品從印度傾銷到中國(guó)？

那兔評(píng)論：感覺很方，我就不評(píng)價(jià)這位三哥了，腦仁咋這么小呢，哪里來的自信。下面應(yīng)該是一位華人的回答：

那兔翻譯：真搞笑，修建一條耗資80億美元入侵印度的鐵路？如果中國(guó)打算入侵印度，他會(huì)把錢花在軍事上，而不是修建通往尼泊爾的鐵路。認(rèn)為中國(guó)想入侵或占領(lǐng)印度是很愚蠢的，如果他們想，在60年代的戰(zhàn)爭(zhēng)中就能做到。印度只是不想看到尼泊爾和中國(guó)之間有更緊密的交通聯(lián)系而已，因?yàn)檫@將減弱印度對(duì)尼泊爾的經(jīng)濟(jì)影響。

那兔評(píng)論：這真是把印度人懟的不輕啊，畢竟60年代解放軍差點(diǎn)讓印度換了首都。再來看下一個(gè)，也是一位馬來西亞人：

那兔翻譯：每個(gè)國(guó)家都必須為自己的最大利益行事，否則應(yīng)受到指責(zé)。我確信尼泊爾通過其領(lǐng)導(dǎo)層采取的行動(dòng)是對(duì)尼泊爾有利，而不是只對(duì)中國(guó)有利。如果印度如此擔(dān)心而不想加入，他們可以去擊敗中國(guó)人啊。印度媒體的確對(duì)中國(guó)充滿偏執(zhí)，并將中國(guó)所作的一切解釋為針對(duì)印度。我相信比起印度人的擔(dān)憂，中國(guó)還有更好的事情要去做?，F(xiàn)在該是印度少說多做的時(shí)候了。

那兔評(píng)論：這位大叔更能懟，句句扎心，其實(shí)阿婆主接觸過不少馬來西亞的華人，他們非常了解印度人的尿性。

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