最近，中國又一基建工程火了，這項工程就是著名的京昆高速公路，據(jù)了解，京昆高速公路是中國新世紀(jì)以來投入最大的基建工程之一，在該工程推進期間，曾遭遇了大量難題，就連美國專家都表示中國不可能完成京昆高速的建造，但僅在12年后，京昆高速就被中國搞定了，那么這個就連美國都狂言不可能的工程，中國是如何僅用12年就讓世界刮目相看的？京昆高速公路，指連接北京和昆明的高速公路，全長2865公里，于2015年12月22日全線通車。

美國之所以將京昆高速形容為一項不可能完成的工程，主要問題有兩個，首先，京昆高速公路規(guī)劃長度高達2716公里，從北京一路南下，最終抵達云南昆明，相當(dāng)于橫穿了大半個中國，修建如此長的現(xiàn)代化高速公路，在世界上還是首次，由于路線長，施工需要大量資金以及時間投入，與京昆高速公路類似的美國I-95號公路，全長3098公里，從艾森豪威爾任職期間開始修建，一直到特朗普時期才修成，前后耗費了60多年時間以及近2300億美元，以美國人的角度來看，京昆高速自然是一項不可能完成的工程。

其次，京昆高速公路不僅總路程長，在一些特定路段還會遭遇大量建設(shè)難題，尤其是四川進入云南的雅西路段，當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件極其惡劣，除了高達12條的地震帶外，山地以及丘陵等地形十分多見，大部分路線都得依靠橋梁以及隧道等控制性工程才能通過，從拖烏山至史棉這一段51公里的路程最為危險，當(dāng)?shù)睾０胃叨绕毡樵?200米以上，這一段的路程幾乎每往前一公里，海拔就會隨之上升7.5米。

為了在最短時間內(nèi)完成京昆高速公路的建造，中國可謂是下了巨大的決心，不僅為這項工程調(diào)撥了上千億元的資金，同時還在這條高速公路的建造上運用了當(dāng)時最為先進的基建技術(shù)，在最為困難的雅西路段上，中國施工隊修建了270多座橋梁以及25座穿山隧道，平均每公里耗資高達1億元，為了減少安全事故的發(fā)生，施工隊還在該路段設(shè)置了大量避險車道，每年都有不少剎車失靈的車輛，因避險車道的存在而避免了悲劇發(fā)生。

在中國耗費巨資以及大量精力的京昆高速通車后，這條高速公路也體現(xiàn)出了它的戰(zhàn)略意義，由于其經(jīng)過了多個西北以及西南省份，京昆高速也成為了華南與華北相聯(lián)系的戰(zhàn)略大動脈，每年都有大量物資從山西，陜西等省份運至北部出?？谶M行對外貿(mào)易，同時這條高速公路的存在，也緩解了華北地區(qū)長久以來的交通擁擠問題，從河北，山西等省進入北京有了一條新的選擇，這給京港澳高速分擔(dān)了不少壓力。

總的來說，中國在基建領(lǐng)域最為擅長的就是創(chuàng)造奇跡，這些年來，除了京昆高速公路外，中國還創(chuàng)造了諸如港珠澳大橋，深中通道等基建奇跡，依靠強大的基建實力，中國未來將推動地區(qū)與地區(qū)之間的經(jīng)濟融合進程，真正實現(xiàn)共同發(fā)展。