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具體來說,特斯拉的品牌價(jià)值現(xiàn)在是疫情前的五倍多。

榜單顯示,特斯拉在過去的一年里品牌價(jià)值飆升44%,同時(shí)也是首個(gè)不生產(chǎn)燃油車的品牌登上榜首。


至于去年的榜首梅賽德斯-奔馳,其品牌價(jià)值下降3%至588億美元,而此前排名第二的豐田的品牌價(jià)值下降18%至525億美元。
具體排名方面,特斯拉以662億美元估值位列第1,奔馳和豐田分居2、3位,寶馬、保時(shí)捷和大眾三家德國(guó)汽車公司占據(jù)第4至6位,第7到第10名則分別被本田、福特、現(xiàn)代和奧迪占據(jù)。
需要注意的是,盡管特斯拉在過去一年里品牌價(jià)值增漲了44%,但該公司并非增速最快的汽車公司,這一成就被中國(guó)的小康公司(現(xiàn)已更名為賽力斯)所占據(jù)。
得益于與華為的技術(shù)合作,小康品牌的汽車銷量環(huán)比增長(zhǎng)了21%,品牌價(jià)值增漲了123%。



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