“雨絲雨絲，我朋友說北方冬季續(xù)航分分鐘打骨折，聽得我很擔(dān)心，還能入手電動(dòng)車嗎，坐標(biāo)河北，急在線等~~”

面臨后臺網(wǎng)友的提問，雨絲也陷入了糾結(jié)，都2022年了，續(xù)航動(dòng)輒幾百公里，平時(shí)在廣州開確實(shí)沒碰到過什么麻煩。

鑒于提問的網(wǎng)友大都居住在北方，看來確實(shí)有必要在寒冷的北方冬季進(jìn)行一場極限測試了。

為了測試的嚴(yán)謹(jǐn)，這回我們邀請到了老朋友車評人吳昊，以及皆電的網(wǎng)友正濤共同參與測試，目的就是驗(yàn)證低溫環(huán)境下，續(xù)航究竟靠不靠譜。

吳昊帶來的比亞迪海豚騎士版，NEDC續(xù)航401km，騎士版擁有更強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)，續(xù)航表現(xiàn)又會(huì)如何呢？這將是本次測試的重點(diǎn)。

網(wǎng)友正濤作為大眾ID.3車主，自然是站在ID.3這邊了，這次參與測試的是Pro極智版，NEDC續(xù)航430km，售價(jià)要比海豚高出去不少。

為了測試結(jié)果的嚴(yán)謹(jǐn)，我們會(huì)保證兩臺車的測試條件完全一致。兩臺車均有3名乘客，全程保持24℃空調(diào)自動(dòng)風(fēng)量，并且使用ECO駕駛模式。

整個(gè)測試過程會(huì)沿著北京五環(huán)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，五環(huán)限速100km/h，非擁堵路段我們將以100km/h的限速勻速行駛，由于恰逢冬奧會(huì)，除了高速還面臨大段擁堵，因此測試環(huán)境能夠還原大部分用戶的冬季用車場景。最終，我們會(huì)前往終點(diǎn)大型停車場將剩余電能完全耗盡。

測試開始前，我們將兩臺車SOC補(bǔ)充到100%后前往起點(diǎn)，并且會(huì)在零下9℃的寒夜靜置一晚。有意思的是，二者續(xù)航表現(xiàn)差異，此刻已經(jīng)能看出一些端倪。

尤其是靜置一晚之后，海豚SOC值竟然沒有變化，表顯續(xù)航減少1km；而ID.3的耐寒功夫似乎要差一些了，一晚上過去SOC減少6%，表顯續(xù)航減少21km。

看來溫度果然對續(xù)航表現(xiàn)有較大影響，話不多說，我們直接出發(fā)。

一上車吳昊老師就分享起了關(guān)于海豚的用車心得，坦言比亞迪海豚底盤的舒適性非常優(yōu)秀，只有4.1米的車長，有著極其靈活的身段，應(yīng)對窄路非常得心應(yīng)手。

放著岳云鵬的五環(huán)，我們就在這里開始畫圈，想一睹詳細(xì)對比過程可以戳一戳最上方的視頻版。

經(jīng)過2個(gè)小時(shí)的快速路+擁堵測試，ID.3剩余續(xù)航163km，小計(jì)里程147km，電耗為16kWh/100km。 此刻海豚剩余續(xù)航還有212km，小計(jì)里程151km，電耗為13.1kWh/100km。

擁有這樣的電耗表現(xiàn)，吳昊老師進(jìn)行專業(yè)性的解釋，在這種低溫環(huán)境，更多需要依靠的是車輛本身的熱管理系統(tǒng)以及電池的能量管理系統(tǒng)，海豚本身是十萬元價(jià)位唯一標(biāo)配熱泵系統(tǒng)的車型，在PTC加熱裝置的基礎(chǔ)上多增加一套寬溫域高效熱泵系統(tǒng)。這套熱泵系統(tǒng)能在-30℃-40℃的環(huán)境溫度內(nèi)工作，相比以往只有PTC加熱裝置的車型，其溫控速度更快，效率更高，能讓車輛的冬季續(xù)航增加20%。，且e平臺3.0八合一電動(dòng)力總成效率也更高，因此成績會(huì)更好。

經(jīng)過一整天的測試，兩臺車均在SOC剩余5%附近前往終點(diǎn)充電站，進(jìn)行最后的能量消耗。最終將兩臺車型的電能全部耗光！

最終的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也頗讓人震驚，NEDC續(xù)航401km的海豚，此次冬季光電測試成績?yōu)?22.6km，測試?yán)m(xù)航達(dá)成率為80.4%；

而NEDC續(xù)航更長達(dá)到430km的ID.3，此刻行駛里程為290km，續(xù)航達(dá)成率只有67.4%。

由此可見，冬季光電測試成績還是有挺大區(qū)別的，

吳昊老師總結(jié)道：二者在車重、熱管理系統(tǒng)、電機(jī)的集成度和效率均有較大差別，海豚不僅靈活好開，在全新e平臺3.0、刀片電池加持下，使得最終低溫環(huán)境測試中，海豚冬季續(xù)航里程達(dá)成率相比大眾ID3有著明顯的優(yōu)勢。

雨絲也感慨道：冬季低溫續(xù)航測試，這是以往在溫?zé)岬哪戏轿丛w驗(yàn)過的。在這一場測試環(huán)境完全一致的較量中，比亞迪海豚以80.4%的續(xù)航達(dá)成率，擊敗大眾ID.3的67.4%續(xù)航達(dá)成率；有了實(shí)際數(shù)據(jù)，這回面對網(wǎng)友的提問終于不再犯難。畢竟更真實(shí)的續(xù)航表現(xiàn)，才能最大限度的緩解低溫環(huán)境下的續(xù)航焦慮，用車也更省心、更放心。

最后，如還有沒看視頻的小伙伴，記得滑動(dòng)到最上方，看兩臺車的全程對比吧！