新能源汽車市場正從“政策驅動”向“市場驅動”大步轉型。

從2014年“中國新能源汽車爆發(fā)元年”算起到2020年，新能源汽車市場在宏觀政策引導下，市場占有率完成了從1%到5%的突破。

2020年11月，國內《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》通過，“非政策驅動”成為新的增長點，中國新能源汽車產業(yè)開啟了爆發(fā)模式。

2021年，新能源汽車增長迅猛，全年累計零售量298.9萬輛，市場占比躍升至14.8%。進入2022年，1-2月新能源汽車零售銷量分別升至34.7萬輛和27.2萬輛，滲透率分別達到了16.6%和21.8%，市場熱度持續(xù)迸發(fā)。

伴隨著銷量走高的是，新能源汽車的技術日漸成熟、規(guī)模效應也日趨明顯，整體售價穩(wěn)步下探，近幾年特斯拉車型的頻繁降價也印證了這一點。

▍“迫不得已”的漲價

不過近期，受上游原材料價格上漲、缺芯和國際局勢等多重因素影響，國內新能源汽車行業(yè)迎來普遍漲價的不利因素。

其中，包括鋰、鎳、鈷等上游金屬和化工材料價格大幅上漲，2021年初鋰的報價5萬元每噸，如今已經漲到了50萬元每噸，尤其是碳酸鋰的價格較年初的漲幅已經達到了7成，漲價幅度十分驚人。

另外疫情導致物流運輸成本上升，國際局勢導致供應鏈預期不穩(wěn)，2022年新能源補貼退坡……在眾多不利因素的疊加下，國內新能源汽車行業(yè)形成了多波次的漲價潮。

據(jù)統(tǒng)計，從2021年年底至今，新能源車企紛紛調高產品價格，以特斯拉為例今年3月10日到3月17日，短短8天時間，特斯拉3次上調旗下產品價格，漲價幅度為1.506萬元-3萬元。

不只特斯拉，今年3月以來，小鵬汽車、理想汽車、威馬汽車、奇瑞新能源、零跑汽車、哪吒汽車等近20家新能源車企先后宣布漲價，涉及車型近40款，大多數(shù)新能源汽車的漲價在3000元到30000元不等。

就連五菱“神車”也扛不住宣布漲價，廣汽埃安也在3月/4月先后兩次宣布漲價，其中4月8日起對全系列車型價格進行調整，最高漲價1萬元。

不少車企從宣布到生效僅用不到24小時時間，五菱汽車更是不給市場考慮時間，3月23日晚間發(fā)布漲價公告，3月24日零時便正式生效，幾乎沒有給市場留下喘息的時間便開始執(zhí)行新價格。

新能源汽車的漲價也給想要入手新能源汽車的用戶，帶來了緊張與焦慮，有網友調侃稱“省錢無技巧，全憑買得早”，也有網友抱怨，“油價上漲，近期正在考慮新能源車，還沒定下來就突然漲價了?！?受此影響，用戶購買意愿難免會受到打擊。

不過也有例外的，比如榮威汽車。

日前，上汽榮威新能源發(fā)布價格公告，其中最硬核的信息是——價格調整時間為5月1日，這也就意味著4月份榮威新能源車型不漲價，無形中為消費者提供了一個以低價購入的窗口期。

▍給用戶留足“薅羊毛”時間

對消費者而言，漲價之前，是最好的薅羊毛時期。在眾多新能源汽車品牌相繼宣布漲價之際，榮威新能源宣布4月不漲價，給用戶留足了時間搶“優(yōu)惠”，著實讓人眼前一亮。

“4月不漲價”的政策之下，用戶就能以現(xiàn)有的價格，購買榮威新能源旗下產品，尤其是續(xù)航502km的榮威i6 MAX EV，為用戶提供了一個以最優(yōu)價上車的機會。

實際上，就榮威i6 MAX EV的產品力而言，在新能源汽車細分市場也是可圈可點。

年輕用戶非常在意外形設計，榮威就賦予了i6 MAX EV霸氣造型。暗夜風格的參數(shù)化立體懸浮造型+黑化處理、一氣呵成的全黑玻璃穹頂，總體上看很有酷炫的一面，專注于個性的表達。

人們接觸最多的車輛內部，純鏡曲率中控、一體式黑面板設計，將14.3英寸魅彩高清大屏、47.8°最佳握感電子排擋、中央通道集成于一體，風格有點貼近奔馳S級的樣式，視覺沖擊力震撼，比較帶感。

而在純電動汽車最為核心的續(xù)航里程方面，榮威汽車力求真實，在上汽e1“三電”系統(tǒng)的幫助下，擁有名副其實的502公里NEDC綜合工況續(xù)航里程，實際在南方的駕駛里程基本相當。

不少用戶對于車企虛標續(xù)航里程的行為異常反感，有種被忽悠被欺騙的感覺，榮威i6 MAX EV“貼近實戰(zhàn)”的續(xù)航里程，為其贏得了不錯的口碑。

當然在榮威品牌之下，除了i6 MAX EV，另外，續(xù)航里程501km的2021款Ei5也保持原價銷售，12.3英寸組合式液晶虛擬儀表，加上AI Pilot高級安全輔助系統(tǒng)，舒適駕駛的同時不失科技感，對于消費者來說也是不錯的選擇。

不僅如此，擁有“3.0T綠色澎湃動力”的榮威RX5 ePlus和RX5 eMAX也在不漲價行列，星耀龍鱗格柵、鯤鵬尾翼，再加上全速域智能駕駛輔助系統(tǒng)，讓造型獨道的榮威RX5 ePLUS更具智能感；榮威RX5 eMAX超高強度鋼結構籠式一體化車身，強混內核的超黃金動力組合，安全駕享的同時帶來極智體驗。

這些車型都為消費者創(chuàng)造了一個省錢的機會。對于普通消費者而言，不漲價就意味著一個省錢的好機會，在購車環(huán)節(jié)相當于省下未來5年車輛充電的電費，即使是未來轉手，也能基于新的價格點計算收益。

▍榮威選擇不漲價背后的原因

那么在這個眾多競品都在漲價的風口，為什么上汽榮威選擇不漲價？

有一點容易理解，不漲價的出發(fā)點是讓利于消費者，體現(xiàn)出的是一個品牌的社會責任，同時也能提升預期銷量。另一點還體現(xiàn)在榮威對于供應鏈較強的掌控力，不漲價背后大概率是與供應商談判的結果，當然也是產品力過硬的表現(xiàn)。

作為上汽集團旗下的新能汽車品牌，榮威新能源背靠雄厚資金實力、技術體系、創(chuàng)新生態(tài)等優(yōu)勢，研發(fā)和設計團隊“中國主導、全球聯(lián)動”，形成了一套高可靠性的質量保證體系，同時也組建了一套國際一線的供應商體系，在這套體系中，身為“甲方爸爸”的榮威汽車有著比較強的吸引力和掌控力，在談判中當然也有著更大的優(yōu)勢，可以向用戶回饋的更多。

寫在最后：

基于新能源產業(yè)價格調整的大趨勢，眾多品牌選擇了立刻調價將成本轉嫁于消費者，榮威新能源選擇整個4月不漲價，給潛在的用戶以入手的檔期，既彰顯了品牌的社會責任，也是對供應鏈體系掌控的體現(xiàn)。我們看到，5月1日榮威新能源將調價，作為普通消費者而言，這就好比“神助力”一般提前知道了哪只股票要漲價，正是果斷入手的好時機，近期計劃購買新能源汽車的用戶提早下手。（文/騰三毛）