汽車安全，本質(zhì)是保障人的安全。

近年來，在購車日趨理智的大背景下，汽車的安全性能也受到了越來越多的消費者的關(guān)注。雖然評判安全的方式有很多，但從檢驗汽車安全這件事來看，最簡單粗暴、最直接的方法，依然是碰撞測試。

而在市場主流的碰撞測試中，C-NCAP就對汽車的安全評估有著一定的指導(dǎo)意義。在最近的一次碰撞測試中，第三代奔騰B70以90.3%的綜合得分率，獲得C-NCAP五星安全認(rèn)證。值得一說的是，它也是國內(nèi)唯一兩次獲得C-NCAP五星安全認(rèn)證的中級家轎。那么，第三代奔騰B70的“安全”，又是如何做到的呢？

多款選手競技，安全性能不輸合資車型

安全重于泰山，在不少消費者心中，合資車的安全性一般都是優(yōu)于自主品牌。但從最近的一次碰撞測試來看，自主品牌車型在這項測試當(dāng)中同樣有著不錯的表現(xiàn)。為了讓大家更直觀地了解自主品牌車型的實力，我們可以參考下表。

從表單來看，包括奔騰B70在內(nèi)的多款自主品牌家轎都有著不錯的表現(xiàn)，其在碰撞測試中的評分甚至還優(yōu)于第十代索納塔、豐田亞洲獅、速騰、探險者這一類車型?？梢姡@一類車型正在刷新大家對“自主品牌車型安全不如合資”的固有認(rèn)知。

再給大家看一組數(shù)據(jù)，在最常見的正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中，奔騰B70在滿分20分的情況下得分19.04。除了駕駛艙能夠維持原來的姿態(tài)以外，其A柱也表現(xiàn)良好。同時，參考碰撞測試的視頻，車輛在碰撞中沒有出現(xiàn)明顯的橫向搖擺，表現(xiàn)得比較穩(wěn)定。

在動態(tài)的40%正面偏置碰撞試驗中，奔騰B70獲得16.259（滿分20分）。當(dāng)測試車以64km/h完成碰撞后，A柱無明顯形變，車內(nèi)假人的身姿也表明，安全帶、氣囊在碰撞中也可以很好地保證駕乘人員的安全，整體來看還是比較安全的，可以保障車內(nèi)乘客在碰撞測試中的安全性。

至于在消費者關(guān)注的側(cè)面碰撞試驗和鞭打試驗中，奔騰B70分別獲得19.876分（滿分20分）、4.278（滿分5分），除了車身比較穩(wěn)定之外，這臺車的座椅也可以給予駕乘人員足夠的支撐性?？梢?，在各種碰撞測試當(dāng)中，奔騰B70都有著較均衡的表現(xiàn)。

FMA架構(gòu)技術(shù)賦能，被動安全360°防護(hù)

得益于FMA架構(gòu)技術(shù)加持，第三代奔騰B70在被動安全層面有著不錯的表現(xiàn)。眾所周知，判斷一臺車的安全系數(shù)如何，汽車硬不硬，耐不耐撞，是一個比較直觀、且比較好理解的標(biāo)準(zhǔn)。從第三代奔騰B70的表現(xiàn)來看，它就具備這種能力。

先看與碰撞息息相關(guān)的車身，第三代奔騰B70具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“雙E”環(huán)形車身，相比傳統(tǒng)的車身結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計的防護(hù)更為全面。同時，依托多通道，這臺車在發(fā)生實際碰撞的時候，其沖擊力可以從各個方向進(jìn)行傳遞，衰弱，從而減少撞擊產(chǎn)生的沖擊對車內(nèi)駕乘人員的影響。

要想打造比較全面的安全性，除了減少沖擊以外，汽車的剛度，硬度也是比較關(guān)鍵的。從第三代奔騰B70的表現(xiàn)來看，結(jié)構(gòu)熱成型鋼占比高達(dá)22%，高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)76%，其中，超高屈服度材料強(qiáng)度大于1500Mpa，所以在實際發(fā)生碰撞的時候，這臺車也就可以保證車身姿態(tài)的穩(wěn)定性，這也是為何第三代奔騰B70可以在動態(tài)40%正面偏置碰撞試驗中取得好成績的原因之一。

作為對比，給大家一個參考，在車內(nèi)鋼材的使用上，吉利星瑞高強(qiáng)鋼占比為 70.2%。再以合資車市場的第十四代軒逸舉例，其整車980MPa以上超高強(qiáng)鋼使用比例為27.2%，三款車型之間的差距還是比較明顯的。

除了前面提到的這些結(jié)構(gòu)之外，氣囊、氣簾等安全配置，也是第三代奔騰B70保障駕乘安全的秘訣。具體來看，在車輛發(fā)生碰撞的時候，6方位安全氣囊及壓潰吸能式轉(zhuǎn)向管柱等設(shè)計，可以比較全面地保證駕乘人員的用車安全。

智能輔助技術(shù)加身，讓危險防范于未然

前面聊的是被動安全，我們再來看看第三代奔騰B70的主動安全。相比前者，主動安全可以讓危險防范于未然。在實際駕駛的時候，第三代奔騰B70可以借助車身的雷達(dá)和傳感器等硬件配置，實時感受周圍的路況信息。

舉個例子，在日常用車的時候，其搭載的ICA集成式巡航輔助功能，可以通過雷達(dá)實時檢測前方車輛的速度，并保持安全距離，真正做到“前方車輛快，自己就快；前方車輛減速，自己就減速”很好地減輕了用戶的駕駛負(fù)擔(dān)，無論是城市出行，還是高速巡航駕駛，都是比較實用的。

另外，F(xiàn)CW前碰撞提示、AEB自動緊急制動等功能，也可以幫助駕駛員更好地操控車輛。如果前方車輛突然減速，而駕駛員沒有進(jìn)行任何操作，那么FCW前碰撞提示就會對駕駛員發(fā)出警告；而在接近障礙物的時候，AEB自動緊急制動功能還會自動啟動，大大保障了用戶的駕車安全。

正式因為多種多樣的主動安全配置加入，所以在主動安全項目當(dāng)中，第三代奔騰B70的得分率達(dá)97.34%。同時，在車外行人的關(guān)注上，其具有行人偵測功能的AEB系統(tǒng)得到10.601分，而這一項目的滿分是11分，整車的實力還是很不錯的。

結(jié)束語：

一直以來，一汽奔騰始終秉承“安全為本，品質(zhì)為先”的產(chǎn)品理念，所以在產(chǎn)品的打造上，無論是保障駕駛員的被動安全，還是可以提前預(yù)防危險事故發(fā)生的主動安全，品牌都可以做到較全面的防護(hù)。正因如此，在最近的一期C-NCAP碰撞測試中，第三代奔騰B70才會有著如此出色的表現(xiàn)?？梢灶A(yù)見的是，隨著自主品牌的崛起，以第三代奔騰B70為代表的自主品牌車型，還會為市場帶來更好的成績。