這玩意搞不好大家在《極限競速：地平線5》里都開過。作為Cupra品牌充值的一個結(jié)果，城市叛逆者概念車作為大眾旗下高性能品牌電動化的代表車型率先被游戲玩家所熟知。量產(chǎn)版還沒搞出來就先跑進(jìn)電子游戲，這么個營銷方法倒的確是不多見。

2021年的慕尼黑車展上，Cupra帶來了城市叛逆者概念車?？紤]到大眾很有可能已經(jīng)放棄了西雅特品牌而將Cupra作為電動化的目標(biāo)，我們很容易就猜到了這車應(yīng)當(dāng)是MEB平臺衍生出的一輛小型車，或者就這個十分炸裂的外觀做一個判斷，一輛小鋼炮。

Cupra作為一個單獨的品牌雖然歷史還沒幾年，但是已經(jīng)積極參與了Formula E、Extreme E和ETCR三項電動賽事，很明顯是鐵了心要做運動電車的帶頭人。對于城市叛逆者，Cupra的老板給出的定義是“對城市電動車的激進(jìn)詮釋”。要知道城市電動車這個詞在幾年前指的還是老頭樂。

這玩意肯定不是老頭樂。它采用縮短的MEB平臺，后軸上是APP 310永磁無刷電機。這臺電機在MEB的各種車型上都能看到，不再贅述。城市叛逆者的前軸上也有輔助電機，這使得它成為了一輛峰值功率430馬力的四驅(qū)電動車，并且在“任何條件下”零百加速都能在3.2秒內(nèi)完成。

這句話很有意思，因為Cupra的這輛概念車帶有全套的防滾架，并且采用碳纖維單體殼。所以四舍五入這是一臺RX2e級別的場地拉力賽車，這樣一來就太說得通了——現(xiàn)在的世界場地拉力錦標(biāo)賽也是電動的，而Cupra還尚未涉足。

不過有一點很惱人。2022年Cupra又推出了另外一款城市叛逆者概念車，而這回它變成了一臺小型SUV，而且風(fēng)格急轉(zhuǎn)直下變得十分保守。Cupra宣布2025年城市叛逆者的量產(chǎn)版本Raval會正式亮相，屆時最低價格會探入兩萬英鎊以下。那就比較遺憾，城市里的青少年似乎無法通過駕駛炫酷而快速的電動車叛逆一把了。