當(dāng)下自主SUV陣營是“選擇糾結(jié)癥”的高發(fā)區(qū)，在逐漸超越合資之后，這些實(shí)力接近的大家伙們需要從風(fēng)格和細(xì)節(jié)上入手，才能分出“高下”。?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??

如今10多萬級(jí)別的自主品牌SUV，儼然是眾多帶娃家庭的首選目標(biāo)。優(yōu)于合資產(chǎn)品的空間配置，越發(fā)成熟可靠且更加強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，以及較為親民的價(jià)格，都是這些家庭的選擇理由。

但糾結(jié)癥依然是存在的，比如熱銷產(chǎn)品不止一個(gè)，而有些產(chǎn)品在外表上看上去又都光鮮亮麗且豪華，比如奇瑞瑞虎8 PLUS和第二代長安CS75 PLUS，同為大家熟悉的自主品牌大廠出品，從賬面上考量，從三圍到配置到動(dòng)力基本半斤八兩，價(jià)格區(qū)間也基本重合，到底該如何選擇，這是個(gè)問題。

風(fēng)格迥異，安全第一

答案可能在于個(gè)人需求，而兩款車的取向其實(shí)也不盡相同，比如在外觀和一些細(xì)節(jié)配置上，以及智能表現(xiàn)方面，相信在此方面有需求的朋友可以很快厘清這兩款產(chǎn)品的區(qū)別。

都說外觀見仁見智，但一定程度上的共識(shí)相信還是存在的，而風(fēng)格上的差異也有助于審美喜好不同的朋友首先形成不同的第一印象，比如瑞虎8 PLUS更訴諸豪華，前臉進(jìn)氣格柵部分采用了點(diǎn)陣式鍍鉻設(shè)計(jì)就是典型表現(xiàn)，而第二代長安CS75 PLUS更傾向于表達(dá)科技感，比如更為狹長的前大燈和相對(duì)“封閉”的前格柵造型。

但事實(shí)上在功能方面更有“科技”屬性的反倒是瑞虎8 PLUS，如在其1.6T即290TGDI系列的部分車型中，在標(biāo)配了全LED大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等“奢侈”系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，還搭載了轉(zhuǎn)向頭燈，這樣在夜間行車時(shí)，駕駛員在彎道中行至光線較為暗弱且路況存在不確定的路段時(shí)，這雙會(huì)拐彎的前大燈可以隨著車頭一同“拐彎”，照亮盲區(qū)進(jìn)而避免事故。

與第二代長安CS75 PLUS相比——盡管后者的燈光系統(tǒng)也可圈可點(diǎn)，但瑞虎8 PLUS在安全系數(shù)上還是更為完備，當(dāng)然如果讀者覺得只此一點(diǎn)還不足以區(qū)分兩款產(chǎn)品，可以接著看看座艙表現(xiàn)。

座艙：虎8舒適，75炫技

SUV產(chǎn)品的第一個(gè)優(yōu)勢就是空間，這是它風(fēng)靡市場的原因。盡管今天兩位主角的身材都十分健碩，但在局部上的“分歧”還是挺明顯的，這也影響到了乘員具體的舒適體驗(yàn)。

比如兩款車的軸距表現(xiàn)均為2710mm，也許讓大家覺得在空間方面兩者半斤八兩，但實(shí)際上瑞虎8 PLUS在長度和高度上表現(xiàn)都更好，如果你是高個(gè)頭乘客，那么瑞虎8 PLUS更為寬裕頭部空間相信會(huì)讓你更覺從容舒適。

奇瑞瑞虎8 PLUS?

與此同時(shí)，車長優(yōu)勢帶來的后備箱和拓展優(yōu)勢也更明顯，比如第二代長安CS75 PLUS的后備箱常規(guī)尺寸為620L，而瑞虎8 PLUS則為889L，可以想象在多人乘坐時(shí)，后者可以放下更多的行李，且瑞虎8 PLUS拓展后的空間表現(xiàn)更達(dá)到了1930L，較前者多出480L，這樣在偶爾扮演拉大件物品的工具車角色時(shí)，其極限也更高，至于能拉冰箱還是其他什么物品，大家可以自行發(fā)揮想象力。

第二代長安CS75 PLUS?

聊完空間我們?cè)倏纯床馁|(zhì)，兩款車在中控臺(tái)及座椅方面的包裹材質(zhì)都很下血本，比如內(nèi)飾臺(tái)部分采用軟塑材質(zhì)，以及皮質(zhì)方向盤，仿皮包裹座椅等等，特別是瑞虎8 PLUS，不僅觸感品質(zhì)有保證，坐墊及靠背的柔軟程度也很有“陷入感”，稱得上有豪華色彩。

而配置方面兩款車也存在一定交叉，比如360°倒車影像，內(nèi)置行車記錄儀，全景天窗，雙12.3英寸液晶+中控屏（不過瑞虎8 PLUS多一塊空調(diào)觸控屏），以及前排座椅加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)，索尼音響+8揚(yáng)聲器（以各自15萬級(jí)2.0T車型為例）等等，極力營造出集感官和安全為一體的座艙體驗(yàn)，放眼市場，實(shí)在要比同價(jià)位合資車“待遇“豐厚許多。

奇瑞瑞虎8 PLUS?

第二代長安CS75 PLUS?

但區(qū)別還是有的，在于一些“加分項(xiàng)”：第二代長安CS75 PLUS傾向于標(biāo)榜自己的科技色彩，比如透明底盤、面部識(shí)別、手勢控制，對(duì)一些注重儀式感的朋友或許更有吸引力；而瑞虎8 PLUS更傾向走實(shí)用路線，注重解決具體問題，比如除入門級(jí)車型外，瑞虎8 PLUS均配備了電動(dòng)+感應(yīng)后備箱，這樣寶媽們?cè)诔型＼噲鲑徫锿戤吅缶湍艿谝粫r(shí)間“卸貨”了，同時(shí)在中高配車型上，瑞虎8 PLUS還配備了多層隔音玻璃，經(jīng)常跑高速的朋友們，不用解釋也知道它的好處吧？

奇瑞瑞虎8 PLUS?

第二代長安CS75 PLUS?

即便是索尼音響這項(xiàng)配置，第二代長安CS75 PLUS也是需要門檻的，僅頂配車型提供此待遇，而瑞虎8 PLUS則提供全系標(biāo)配，部分車型更帶有10揚(yáng)聲器，搭配隔音玻璃帶來的靜謐效果，為沉浸式體驗(yàn)奠定了硬件基礎(chǔ)。

如果說“炫技”是第二代CS75 PLUS的座艙關(guān)鍵詞，那么從靜音、省心到視聽享受的舒適豪華風(fēng)，則是瑞虎 8 PLUS的顯著特點(diǎn)。

當(dāng)然注重舒適、實(shí)用并不代表瑞虎8 PLUS忽略自身的科技“色彩”，比如在大體自動(dòng)駕駛系統(tǒng)分級(jí)上，兩款車都配備了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，不過瑞虎8 PLUS的技術(shù)實(shí)則達(dá)到了L2.5級(jí)，具備多達(dá)12項(xiàng)駕駛輔助配置，這樣不光能在司機(jī)疲勞時(shí)承擔(dān)起部分駕駛責(zé)任，節(jié)省一部分精力，也能在駕駛員偶然分心時(shí)用主動(dòng)剎車系統(tǒng)防患于未然。

動(dòng)力有差距，四驅(qū)分高下

在上述空間和配置上，我們大體了解了兩款車的差異更多在于細(xì)節(jié)，這也是汽車工業(yè)進(jìn)化的表現(xiàn)之一，畢竟如今消費(fèi)市場也講究細(xì)分化，滿足不同人群的胃口才算是一個(gè)正常的市場，同質(zhì)化反而是病態(tài)的。

但在動(dòng)力系統(tǒng)方面，大家的需求就基本一致，無外乎追求性能與節(jié)能兼?zhèn)?，這方面兩款產(chǎn)品的實(shí)力基本在同一水平線上，不過一些“差異點(diǎn)”倒也值得關(guān)注。

比如以2.0T版本為例，盡管扭矩參數(shù)同為390牛米，但瑞虎8 PLUS的最大馬力達(dá)到254匹，而第二代CS75 PLUS則為233匹，這說明前者的后勁更足，尤其在高速工況下——如果討論性能，那么就應(yīng)該將全工況下的駕駛體驗(yàn)都涵蓋進(jìn)去。

即便評(píng)估“短跑能力”，也不能完全以動(dòng)力參數(shù)作為根據(jù)，還要慮及自重這個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。

比如瑞虎8 PLUS的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全鋁材質(zhì)，且機(jī)身較為緊湊，因此盡管瑞虎8 PLUS的車長較第二代CS75 PLUS更長，但整體自重卻更輕，零百加速快至7.3秒。

而體重問題也影響到油耗，比如第二代CS75 PLUS的缸體材質(zhì)為鑄鐵，整車自重比瑞虎8 PLUS多73公斤，盡管藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)效率可圈可點(diǎn)，油耗控制在7.5L/百公里也值得肯定，但相對(duì)于瑞虎8 PLUS的7L/百公里的表現(xiàn)還是稍遜一籌（數(shù)據(jù)來自NEDC標(biāo)準(zhǔn)下官方數(shù)據(jù)）。

油耗與性能兼?zhèn)涞谋憩F(xiàn)也早就讓奇瑞的鯤鵬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了廣泛認(rèn)可，如其在2021年就榮膺過“中國心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，“快強(qiáng)好省”是業(yè)內(nèi)人士對(duì)其的普遍總結(jié)。

還有一個(gè)附加值也值得關(guān)注：瑞虎8 PLUS的車型分布更廣，在15.09萬的版型之上還配備了兩款四驅(qū)版本?，這就為有越野需求和部分常走濕滑路面——比如北方地區(qū)的朋友提供了更有針對(duì)性的選擇，值得一提的是這套四驅(qū)系統(tǒng)來自采埃孚，在炮彈坑這種專業(yè)越野測試場地中，當(dāng)失去附著力的輪子發(fā)生動(dòng)力流失時(shí)，系統(tǒng)可以馬上進(jìn)行鎖止，進(jìn)而通過高難度路況考驗(yàn)。
相對(duì)而言，第二代長安CS75 PLUS全系均為兩驅(qū)車型，也就表明其相對(duì)專一定位在都市SUV范疇內(nèi)，并無對(duì)錯(cuò)，只是對(duì)于不同需求的用戶而言，選擇面和適用場景稍窄了些。

總結(jié)：

通過空間、配置和動(dòng)力表現(xiàn)，我們首先看到的是自主陣營出品在此方面較合資產(chǎn)品的優(yōu)勢比較大，而具體到今天解讀的兩款產(chǎn)品，第二代長安CS75 PLUS在部分科技配置上很吸引眼球，而瑞虎8 PLUS在許多場景上都更具有解決問題的能力，這也是廠商各自的選擇，這種差異化是值得提倡的，而從各自的需求出發(fā)，相信大家看過文章之后也都心中有數(shù)了吧？