[譯文] 亞特蘭蒂斯

2023-02-25 20:07 作者:S4cr1f1c14L 0人讀過 | 我要投稿

譯自Tinker Bikes 原文大概發(fā)布于2016年10月文/圖 : Issac Rae 原文鏈接 : https://cargocollective.com/tinkerbikes/Bridgestone-Atlantis 侵刪譯者按 : 這篇文章（這臺車）早在2017就被某公眾號原文不動轉(zhuǎn)載過一次，轉(zhuǎn)載的是媒體視角而非車主所述。但同樣作為對二手甚至三手資料的搬運，翻譯絕不會比原文搬運更體面。秉承著互聯(lián)網(wǎng)的分享精神，讓更多人了解未接觸過的領(lǐng)域，降低信息差，產(chǎn)生更平等的交流，才是我認(rèn)為的翻譯的意義所在。回過頭來看看這臺Bridgestone Atlantis，它來自Tinker Bikes的Issac Rae。Tinker Bikes是墨爾本一家專門收集和出售舊式鋼架自行車的車店，他們提供高品質(zhì)且狀況優(yōu)良的經(jīng)典零件，并為車友進(jìn)行客制化裝配。這臺車是Issac的個人用車，他是第三任車主。難以想象一臺飽經(jīng)了30多個年頭風(fēng)霜的旅行車仍可易主并受到珍惜，至少現(xiàn)在看來，值得被留傳的并非只有某些意國玩具。最后，譯者對老零件沒有系統(tǒng)性研究，鑒于外文水平和專業(yè)水平有限，翻譯難免有誤，請酌情閱讀。

改造前

Bridgestone Atlantis的名字起得有點諷刺。它和那個傳說中同名的神秘大陸一樣，如今像一份遺失且被遺忘的寶藏，靠著一些傳說存活在人們的認(rèn)知中。這臺車由Bridgestone的Hiro Watanabe設(shè)計，旨在復(fù)刻四五十年代的Alex Singer法式旅行車。岀于對產(chǎn)品及其理念的喜愛，Grant Petersen在離開Bridgestone美國分部并創(chuàng)立Rivendell Bicycle Works之后，開發(fā)出自家的Atlantis車型作為精神延續(xù)。這個經(jīng)典型號是我多年來的夢想，直到一名旅行達(dá)人把他手上那臺出給了我。這臺車是那位達(dá)人從一個日本游客手上買來的，后來他用這臺車作為通勤車度過了一段短暫而又永恒的時光。直到車上大部分原廠零件無法繼續(xù)使用時，他滿懷感傷地把零件一一拆卸下來，換上別的零件。于是當(dāng)我拿到這臺夢想之車后，我給它來了個大改動。下圖是它初到我手上時的狀態(tài)。

改造后

Atlantis的定位是“運動型旅行車”，既有一個平穩(wěn)的公路車幾何，又有城市通勤、郊游、“輕裝旅行”的設(shè)計取向。我想在日常代步和公路旅行的用途基礎(chǔ)上延續(xù)它的設(shè)計理念，但保持簡潔和實用。下圖是改造完成后的狀態(tài)。

簡潔和實用性源于一個擁有11-42T驚人齒比范圍的Sunrace10速飛輪，它讓我無憂地使用一套10速（無級變速）單盤系統(tǒng)。

我選了一個NOS狀態(tài)的M700后撥作為傳動核心，其因有三。第一，同時也是最明顯的一點，就是它外觀簡潔之余，性能依然夠勁。第二，它作為Shimano歷史中的里程碑產(chǎn)品，身處起源地位，代表Shimano向越野領(lǐng)域的進(jìn)軍。第三，同時也是最重要的一點，就是它的設(shè)計。類比同年代的Suntour后撥，M700有第二個轉(zhuǎn)軸實現(xiàn)上導(dǎo)輪的位移（譯者猜測他是用M700和更早期的后撥作對比，畢竟這臺車的設(shè)計藍(lán)本來自四五十年代）。我曾經(jīng)用這類后撥完美搭配大齒數(shù)飛輪，因為這種彈簧結(jié)構(gòu)能讓飛輪和上導(dǎo)輪保持充足的間距，提高后撥的轉(zhuǎn)動能力和最大齒容。我用Wolftooth延長掛耳進(jìn)一步完善變速系統(tǒng)，雖說就算不用這玩意，M700照樣可以拉到42T。