中國(guó)擁有全世界范圍內(nèi)最長(zhǎng)的高鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，總里程超過4萬公里，那么除了里程之外，中國(guó)高鐵到底有多牛？國(guó)內(nèi)高鐵線路甚至吸引美國(guó)加州州長(zhǎng)親自來華體驗(yàn)，而在體驗(yàn)過后，這位州長(zhǎng)親自表示中國(guó)高鐵速度太快，根本沒見過類似的列車，中國(guó)高鐵到底有多出名？憑借先進(jìn)的設(shè)施和極快的運(yùn)行速度，它甚至能夠吸引包括美國(guó)加州州長(zhǎng)在內(nèi)的大量外國(guó)友人不遠(yuǎn)千里來華，就為了體驗(yàn)一把中國(guó)高鐵的快速和舒適。

中國(guó)高鐵對(duì)于國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展而言，有著極其重要的作用，在工程人員的努力下，全國(guó)范圍內(nèi)百萬人口以上的城市高鐵通達(dá)率達(dá)到90%以上，并且高鐵的運(yùn)行速度更是達(dá)到每小時(shí)350公里，只需幾個(gè)小時(shí)就能從上海抵達(dá)北京，極大地推動(dòng)了沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

除了運(yùn)行速度非?？熘猓袊?guó)高鐵在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的震動(dòng)和顛簸也是非常小的，這主要是由于中國(guó)在鐵軌施工上使用了大量的無縫鋼軌，軌道之間的焊接誤差被控制在0.1~0.3毫米之間，坐在列車上完全體驗(yàn)不到軌道接縫與車輪碰撞所產(chǎn)生的震動(dòng)，因此甚至能夠在高鐵窗臺(tái)上立起硬幣而不倒，而高鐵子彈頭的外形更是能夠極大地減少受到的空氣阻力，據(jù)計(jì)算其減阻效果甚至能夠達(dá)到70%以上。

除此之外，為了滿足高鐵的用電需求，中國(guó)建成了全世界范圍內(nèi)規(guī)模最大的高速鐵路牽引供電數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控控制系統(tǒng)，通過分布在鐵路沿線的大量變電站，能夠?yàn)楦哞F提供源源不斷的電力供應(yīng)，并且高鐵的兩條線路分別由不同的變電站提供，即便一條斷電，也能夠以毫秒級(jí)的速度切換到另一個(gè)備用線路上。

同時(shí)高鐵和其他交通方式相比還有一系列優(yōu)點(diǎn)，高鐵的能耗僅相當(dāng)于飛機(jī)的18%，并且運(yùn)行過程中不會(huì)產(chǎn)生任何二氧化碳和其他有害氣體的排放，并且高鐵能夠運(yùn)輸?shù)娜藛T數(shù)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車和大部分飛機(jī)，所以人均能源消耗實(shí)際上非常小，根據(jù)相關(guān)專家的計(jì)算，高鐵運(yùn)行100公里的人均耗電量?jī)H3.8度，甚至由于高鐵安裝了動(dòng)能回收系統(tǒng)，在剎車時(shí)還能夠回縮一部分的電能，進(jìn)一步降低耗電量，就連車上裝備的洗手池產(chǎn)生的灰水都可以用來沖廁所，這是飛機(jī)所不具備的優(yōu)點(diǎn)。

與高速公路相比，高鐵線路占用的空間也更小，只有前者的50%能夠節(jié)省大量的土地，不僅能夠保證國(guó)內(nèi)的耕地面積還能夠減少賠付給周邊居民的補(bǔ)償費(fèi)用，進(jìn)而降低整體工程建設(shè)成本，正是因?yàn)榭吹搅烁哞F的這些優(yōu)點(diǎn)，美國(guó)的加州州長(zhǎng)才會(huì)不惜兩次來華體驗(yàn)中國(guó)高鐵，并在美國(guó)國(guó)內(nèi)大力推動(dòng)高速鐵路的建設(shè)，畢竟如今的美國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)極度殘破，必須建設(shè)新的設(shè)施才能保證正常的社會(huì)運(yùn)行需求。