由品牌主機(jī)廠直接定價(jià)銷售，真的能解決加價(jià)問題嗎？哈嘍，大家好，豪華車報(bào)告，我是你們的胖坤！

最近幾年皮卡開始越來越受歡迎，而提到皮卡中的銷量王，非福特猛禽為首，這也導(dǎo)致了它的價(jià)格行情一路水漲船高，現(xiàn)在落地價(jià)格直接逼近百萬。

即便是豐田坦途賣50多萬，這樣的超高性價(jià)比擺在面前，也擋不住國內(nèi)大佬們對猛禽的熱愛。

但行情再高，有時(shí)候和主機(jī)廠并沒有太大的直接利益關(guān)系，弄不好還會影響品牌名聲和主機(jī)廠的銷量計(jì)劃。

這不前段時(shí)間豐田章男就澄清過說，埃爾法在國內(nèi)市場加價(jià)這事，和豐田沒有半毛錢關(guān)系不知道聽到這句話的各位，有何感想？

于是乎為了避免終端出現(xiàn)價(jià)格混亂，福特終于對猛禽開始下手了，主機(jī)廠直銷，全國統(tǒng)一售價(jià)政策來了。

作為福特旗下最拿得出手的產(chǎn)品之一，也確實(shí)可以先從猛禽開始下手，新車售價(jià)直接砍到68.68萬，聽到這消息，不管是中規(guī)4S還是港里的平行進(jìn)口，都在瑟瑟發(fā)抖。

其實(shí)傳統(tǒng)車企和經(jīng)銷商之間的博弈，并不是第一次，在此之前廣汽豐田就嘗試過，當(dāng)時(shí)賽那號稱可以APP直接下單，等車分配到4S店后去提車就行了，但結(jié)果你們也都看到了。

除了豐田，還有奔馳大G和邁巴赫GLS，這些市面上常年加價(jià)的車，他們采取的辦法竟然是指導(dǎo)價(jià)格上漲，讓終端4S沒有空間加價(jià)。

然而對我們消費(fèi)者來說，并沒有得到任何實(shí)惠，只不過是左口袋到右口袋的事情。所以你們說，福特這回能成功嗎？說完福特，我們再說回統(tǒng)一定價(jià)這事。

其實(shí)在我看來對于傳統(tǒng)車企來說，倒是一個(gè)不錯的嘗試，但定價(jià)本身對主機(jī)廠更是嚴(yán)峻的考驗(yàn)，必須謹(jǐn)慎才行，定高了沒人買，再通過降價(jià)手段挽回銷量，那統(tǒng)一定價(jià)就變得毫無意義。

定低了賣的好，終端再一加價(jià)就又重蹈覆轍，所以機(jī)會只有一次，能不能成功還得看價(jià)格和產(chǎn)品是否匹配，你們覺得呢？

其次就是購買方式和心態(tài)問題，傳統(tǒng)品牌，主機(jī)廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)供貨，各區(qū)域授權(quán)4S店負(fù)責(zé)銷售和服務(wù)，但行情也是由4S來主導(dǎo)，于是就有人買的貴了，也有人買的便宜。

而以特斯拉為首的新勢力，廠家直銷，弱化中間環(huán)節(jié)，價(jià)格也直接由品牌決定，更少的出現(xiàn)頻繁漲跌，不管你什么時(shí)候買，在哪買，價(jià)格基本都一樣。那么這兩種模式下，各位大佬更傾向于哪一種呢？

好了，今天這期節(jié)目，就簡單和大家聊到這。

我是你們的胖坤，我們下期再見～